享譽東盟、揚名海外，玉柴“動力十足”

陳麗冰

盛夏七月，許多地區的夏收已進入到高峰期。在中國各大產糧大省和海外多國，可以看到搭載著玉柴發動機的小麥收割機、玉米收割機奔赴田間地頭，通過機械化的作業，助力糧食豐收。

玉柴發動機正是廣西玉柴機器集團有限公司（以下簡稱玉柴）自主研發的“看家產品”，憑借“產品+服務”的組合拳優勢，在海內外市場圈粉無數。不僅如此，近年來隨著“一帶一路”建設的不斷推進，玉柴正逐步構建起完善的海外營銷服務網絡，成為中國出口國家最多、海外市場保有量最大的發動機企業。

引領行業潮流 “動力十足”

“1951年，政府創建玉柴的前身‘玉林泉塘工業社，玉柴開始進入農具生產行業。1959年，玉柴成功試制2105型柴油機并投入批產，這是玉柴的第一代柴油機。1980年，玉柴試制成功6105Q第一臺樣機，1985年，6105Q型車用柴油機榮獲區優產品，由此進入汽車零部件生產行業，真正步入車用動力時代。”廣西玉柴機器集團有限公司董事長晏平在接受本刊記者采訪時說道。

如今，經過近70年的發展，玉柴已成為中國深具實力的獨立發動機制造商，產業涉及發動機制造、潤滑油等發動機核心零部件制造、工程機械制造、新能源汽車制造、物流等領域，并在廣西、廣東、江蘇、安徽、山東、湖北、四川、重慶、遼寧等地有產業基地布局，年銷售收入超400億元。

“玉柴能發展到今天的規模，一是引入外資，助推發展。1994年，玉柴對股份公司實行中外合資股份制改造，引入境外投資者，并成功在美國紐交所間接發行股票，募集7500萬美元。這一年，玉柴書寫了極為精彩的一頁：發動機在全國市場占據半壁江山。也正是在這一時期，玉柴開始具備超越同行的國際視野，拉開了企業管理改革和技術創新的大幕。二是聚焦發動機，深耕細作，實現發動機產品在低速、中速、高速，輕型、中型、重型、大型全覆蓋。三是圍繞發動機核心主業拓展相關產業鏈。”晏平說。

其中值得一提的是，2015年，玉柴全面啟動車用國六階段發動機開發項目，其產品除了排放限制大幅降低外，在舒適性、輕量化、外觀、可靠性、經濟性等方面均比國五產品實現顯著提升，性能指標都處在世界一流水平，在排放標準日趨嚴格的今天，給客戶帶來巨大利益，因此贏得了市場的廣泛好評。

“自2018年玉柴全系列國六產品發布以來，中國國內主流商用車品牌配套玉柴國六機型遍地開花，國六產品迅速成為市場新寵。”晏平說，時下，玉柴國六發動機已覆蓋諸多行業，引領中國內燃機行業排放升級技術潮流。

享譽東盟 揚名海外

憑借過硬的產品質量和可靠的服務，玉柴不僅在中國市場家喻戶曉，還在海外市場暢銷。尤其是隨著中國與東盟交流的日益加深，以及“一帶一路”建設的不斷推進，東盟已成為玉柴最重要的海外市場之一。

“東盟是玉柴在海外最先發展起來的市場，這是玉柴在海外發展的進程中自然同時也是必然的結果。首先，中國與東盟毗鄰，山水相連，廣西又是中國連接東盟的前沿，玉柴產品出口東盟，擁有得天獨厚的優勢。其次，東盟國家在自然條件、文化習俗、思維方式都與中國較為相近，玉柴在東盟國家開展市場業務的阻力相對較小，在東盟市場具備快速發展的條件。再者，最為重要的一點是，東盟經濟發展迅速，特別是中國與東盟之間經貿合作全面升級發展，為中國和東盟國家的企業創造了良好的發展空間。”晏平說。

當前，中國與東盟的發展列車正在加速前進，而玉柴通過借助中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會等平臺也搭上了這趟列車，在東盟國家完成了市場網絡布局，并實現了快速發展。

“2004年，玉柴出口東盟市場僅400多臺，到了2019年，玉柴在東盟的出口規模已發展到每年3萬多臺。目前，玉柴在東盟的保有量接近30萬臺。”晏平說，當前玉柴正在推進國際化進程，而為了進一步開拓東盟市場，玉柴還通過多措并舉提升其海外知名度和擴大市場規模。例如，大力建設海外配件形象店，目前已建設超過10家;與當地的汽車廠開展合作，如越南的長源汽車廠等;加快實現東盟國家的全覆蓋，進駐新加坡等高端市場。

據介紹，目前玉柴的發動機產品廣泛應用于卡車、客車、乘用車、專用車、工程機械、農業機械、船舶機械和發電設備等領域，建廠以來累計銷量超過900萬臺，市場保有量位居行業首位，并批量出口全球180多個國家和地區。乘著“一帶一路”建設的東風，玉柴的海外市場之路越走越寬廣。

創新精進 對標世界一流

科技創新是企業應對市場波動的一把“金鑰匙”。如今，這把“金鑰匙”已被玉柴掌控得得心應手，總能實現快速技術變化，前瞻性地研發出符合市場需求的產品。

“近70年來，玉柴得以成功的關鍵因素，一方面是得益于持續創新，擁有核心競爭力，在發動機研發制造領域掌握絕對話語權;另一方面是擁有強大的品牌實力、文化支撐和人才優勢，始終聚焦發展主業的恒心。”晏平說，近年來玉柴致力于以持續技術創新為客戶創造價值，在玉林、南寧、歐洲建立了3個研發基地，擁有國家級企業技術中心、國家認可實驗室、博士后科研工作站、院士專家企業工作站、內燃機國家工程實驗室等，與40多家國內外科研機構合作建立聯合開發中心，打造了國際前沿的科研基地。

得益于此，玉柴能夠跟隨時代發展潮流，加快產品升級換代，實現企業轉型升級。“當前，玉柴正抓住國家大力推動新能源產業發展的契機，及時優化和調整產業布局，依托現有新能源研發、專用汽車生產平臺基礎，充分發揮企業在系統研發、人才、品牌等方面的優勢，構建新能源汽車產業鏈，并將其列為集團三大主業之一，聚力培育新的核心競爭優勢。”晏平說。

發展新能源汽車產業是玉柴二次創業轉型升級的內在要求，也是企業未來發展的戰略方向。為了做大做強做實新能源汽車產業鏈，2018年年初，玉柴在廣西先進裝備制造城（玉林）啟動建設純電動商用車項目，打造集純電動商用車及零部件研發、制造、銷售和服務一體化的綜合性生產基地。該項目的建設不僅將助力玉柴實現從發動機領域向汽車領域的跨越，同時也將促進廣西新能源汽車產業的快速發展。目前，項目一期已于2020年6月竣工投產。

不僅如此，為了進一步加強技術創新和變革創新，加快國際化步伐，2020年初，玉柴提出了2025中長期戰略目標，將通過幾方面措施，爭取在2025年實現中國國內行業第一，在2030年成為世界一流企業。例如，借用國六/T4/新能源等技術升級，鞏固和提升優勢市場，并在弱勢市場取得收益和突破;打造細分市場具有明顯競爭優勢的拳頭產品;與一流廠家開展戰略合作，拓展新領域;建成聚合全球優勢資源的技術研發體系和一流的工程應用開發能力;走向國際化，大力拓展海外市場等。

“未來5年，玉柴將以客戶為中心，堅持高質量發展理念，聚焦發動機主業，對標世界一流，進一步加強技術創新和變革創新，加快國際化步伐，全力以赴，用5年時間超越國內同行，爭當中國內燃機行業第一，用10年時間成為全球最先進的發動機制造企業。”晏平如是說道。