基于現代學徒制的《汽車發動機構造與維修》課程教學改革的研究

馬亞勤

摘 要

隨著汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業需要大量應用型技術人才，現代學徒制在高職院校的順利開展有利于技術人才的培養。目前，我國正在大力開展現代學徒制試點工作，本文針對課程改革背景和現狀，提出了加強校企合作共同優化課程、技師與教師互聘機制、改革教學文件、應用信息化技術等課程改革措施。

關鍵詞

現代學徒制;課程教學改革;措施

中圖分類號： G643 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 14 . 36

1 課程改革的背景

2014年2月26日，《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號文件）正式頒布，決定明確提出“開展校企聯合招生、聯合培養的現代學徒制試點”。這些都為高職院校現代學徒制的開展奠定了政策與實踐基礎。2015年中國教育部公布首批現代學徒制試點單位，其中17個試點地區（含計劃單列市），8家企業，100所高職院校，27所中職院校，13家行業試點牽頭單位。2017年中國教育部公布第二批現代學徒制試點單位，其中4家試點行業組織、2個試點地區、5家試點企業、154所試點高職院校38所試點中職學校，2018年中國教育部公布第三批試點單位，其中4家試點行業組織、1個試點地區、4家試點企業、156所試點高職院校、29所試點中職學校。目前，我國正在大力推行現代學徒制試點工作。

2 學徒制在國內外的現狀

學徒制在英國具有悠久的歷史傳統。自從1993年開始，英國政府為了提升國際競爭力 ，開啟了學徒制改革計劃，注重提高技術型人才培養質量，開始實施現代學徒制，經過幾年的實踐，逐步完善這一制度，之后構建現代學徒制體系，現代學徒制推動了英國的技術型人才的發展。

在澳大利亞，1998年開始實行新學徒制培養計劃。新學徒制能夠把有組織的技能訓練與實踐工作相結合，并有效對接國家職業資格證書，以能力本位為導向對學徒開展培訓，培訓合格的學徒可以獲得國家職業資格證書，這有利于幫助青年人順利進入勞動力市場，滿足了經濟建設對高素質勞動者的需求，緩解了技能型人才短缺的現狀。

在德國，通過“雙元制”職業教育模式來實現現代學徒制，學校和企業共同承擔培養學徒的職業教育任務。實現了理論與實踐相結合，讓學生提前接觸了工作環境和內容，增強了學生的適應能力，為德國培養了大批高素質的職業技術人才。

目前，2015-2018年中國教育部已經公布了3批試點單位開展現代學徒制試點工作，此項工作逐步形成由點到面、逐步擴大的局面。高職院和中職院校都在積極推進現代學徒制教學模式。

3 課程開展現代學徒制工作的困境

3.1 企業參與度偏低、積極性不高

我國試點企業中，依然存在行業企業參與度偏低的現象。互聯網時代的到來，市場競爭更加激烈，企業的生存壓力更大，企業更注重經濟效益，企業沒有得到政府的專項扶持資金，企業的經濟利益得不到根本保障，參與積極性并不高。

3.2 培養雙導師力度不夠，造成師資匱乏現象

現代學徒制師資嚴重匱乏，現代學徒制要求“雙導師”共同指導學生學習。雙導師負責育人目標、教學標準、教學內容、實訓指導手冊等方面的制定和實施。雙導師在現代學徒制工作中發揮至關重要的作用。企業選擇導師一般是從技術骨干，榮獲企業認證的技師、高級技師、內部培訓師，榮獲“技術能手”等稱號的人員中選拔，他們動手能力強、技術過硬。然而，具有豐富維修汽車經驗的企業維修技師多數是全日制大專畢業，部分技師具備本科學歷。具有教師資格證的維修技師就相對較少。能夠到學校擔任企業導師的就更少了，滿足不了學校對企業導師的需求。符合學校對學歷文憑要求的企業導師由于長期在企業工作，對教學方法和教學手段不熟悉，對系統性的理論知識缺少歸納和總結，在教學方面經驗欠缺。從事汽車維修專業教育的校內教師多數是本科或者研究生畢業，具有教師資格證，講師、副教授、教授資格，在汽車維修企業從事汽車維修工作滿3年的教師占比非常少。校內教師由于長期在學校工作，對前沿的技術停留在理論層面，動手拆裝檢測新型發動機的機會很少，需要到汽車維修企業學習先進的車型資料。

4 課程改革的措施

4.1 放寬企業導師聘請政策，建立企業維修技師與在校教師互聘機制

企業維修技師多數都有技師、高級技師國家職業資格證書，汽車維修企業的車間主任、技術主管、技術骨干多數都取得了所在4S店汽車品牌的行業內部認證技師、培訓師等（技術含量極高），但是學歷多數是大專文憑，具有本科學歷的非常少，面對企業員工技能水平高，文憑偏低這一現象，學校應該放寬政策，認可企業維修技師的國家職業資格證書，把這些具有豐富汽車維修經驗的技師、高級技師、企業內部培訓師聘請為課程的實訓指導教師，讓他們把最前沿的技術帶進校園，有利于學生更早地接觸到最前沿的汽車技術。企業則聘請校內教師到企業擔任理論知識培訓師，參與企業的技術學習。

4.2 加強校企的合作，成立課程指導小組，共同優化課程

在現代學徒制背景下，學校與汽車維修企業需要加強合作，成立課程指導小組，小組成員由汽車專業主任、專任教師、實訓指導教師、企業人事部門領導、車間主任、維修技師組成。課程指導小組共同商討課程的授課計劃、授課內容、考核方式、授課方式等。課程中融入企業的用人要求、崗位職責、維修技能要求，把企業文化和職業技能要求融入課程，課程內容就是崗前培訓。這樣不僅有利于學校與企業共同發展，也有利于幫助學生更早地接觸企業文化和維修技術，更早地適應企業的要求，從而提高學生的職業能力。

4.3 教學文件和相關標準的改革

由于《汽車發動機構造與維修》課程是汽車檢測與維修技術專業的核心課程，此門課程是為后期的《汽車電控發動機原理與維修》、《汽車故障診斷》等課程打基礎。教師和企業主管、技師共同商討制定教學標準、實習指導手冊和企業授課學習手冊等教學文件[2]，結合學校的教學設備融入企業的品牌文化、技能標準、崗位職責、職業素養等，有利于學生在上崗之前提前了解企業、盡早融入企業的文化。

4.4 師資隊伍建設

隨著汽車保有量的不斷增加，汽車行業不斷涌現新技術、新工藝，汽車維修企業急需綜合素質較強的技術性人才，對高職院校教師也提出了更高的要求。政府出臺企業積極參與現代學徒制試點工作的優惠政策，鼓勵企業主動參與到校企合作建設，加大高職院校教師和企業技師互聘共用、雙向掛職鍛煉力度，形成交互培訓制度的常態化管理模式。[3]鼓勵教師到國內發達省份專業對口的兄弟院校進修學習，相互交流學習，提升教師能力，培養教學名師。提供教師到國外發達國家進修學習的機會，到國外實地考察，學習國外現代學徒制的經驗。組織在校教師到企業實踐鍛煉，跟著企業維修技師學習汽車新技術、新工藝、新標準，增強動手能力，參加技能訓練和國家職業資格技能考試，獲取技師、高級技師等職業資格證書。

4.5 信息化技術應用

現在是“互聯網+”、大數據、云計算的時代、在《汽車發動機構造與檢修》課程教學中，應當利用這些信息化技術手段開展教學[4]。汽車維修企業都有自己的微信公眾號，上面都有很多企業的品牌文化、新的技術、新車上市的介紹等。讓學生關注汽車品牌的微信公眾，利用課余時間通過車行的微信公眾號更深入地了解企業文化。還有汽車維修企業建立起了自己的車業云學堂APP，上傳一些具有前沿技術的學習資料和維修技師精彩講解的視頻，學生也可以免費申請賬號，加入到車業云學堂里面，隨時隨地可以觀看APP里面的視頻，還可以向維修技師提出疑問、維修技師在線答疑。不僅促進了學生與維修技師的技術交流，也豐富了學生的課余生活。

5 課程改革效果

通過對《汽車發動機構造與維修》課程的不斷改革，學生與汽車維修企業接觸的機會更多了，學生到了企業跟維修技師交流的機會也增多了，學生可以更多地了解企業，學習更多企業前沿的發動機技術。信息化技術手段的應用，讓更多的學生學習發動機新技術更方便快捷。教師的發動機拆裝、檢修技能和組織協調能力也得到了有效提升，促進了汽車檢測與維修技術專業的建設和發展。

6 結束語

綜上所述，高職院校在現代學徒制教育背景下，通過校企互聘人才、校企共同優化課程、增強師資力量、信息化技術應用等方式[5]開展教學，不僅提高了教師的實踐能力和組織協調能力，而且學生的專業技能水平和綜合職業能力也得到了很大的提升，還能有效促進學校及企業互利共贏的發展戰略，為汽車維修行業培養大量高素質、高水平、高技能的綜合應用型人才。

參考文獻

[1]孫紅艷.“在崗學習”形態重構：提升我國現代學徒制育人成效的有力抓手[J].2018，7（40-45）.

[2]劉國平，林可春.汽車電子技術專業現代學徒制教學評價體系與改革措施研究[J].汽車實用技術，2019.

[3]張艷沁.現代學徒制背景下高職院校教師面臨的困境與應對[J].浙江工商職業技術學院學報，2019，12（6-8）.

[4]孫興海.汽車發動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J].才智，2017，4（184-185）.

[5]楊麗娟.“現代學徒制”背景下汽車電子技術專業課程改革的探索與實踐[J].