基于移動云的企業車聯網設計

徐迪

1引言

車聯網作為傳統車載信息系統的轉型與升級，通過物聯技術可快速部署車輛信息系統，加快車輛信息管理落地。車聯網總體分為：車機端、通信鏈路和服務端功能。在整個車聯產品部署中難點涉及傳統車廠、互聯網大廠、新造車公司和車機設備公司等，由于車輛的特殊性，每家都有特點與拳頭產品，難以統合。

2車聯網

車聯網區別于車載信息系統，其使用互聯網打通了車輛信息與云端服務，完成車輛信息實時采集管理、服務找人，以及信息服務對車端精準推薦。但是成百上千車輛連線服務端帶來通信壓力與服務數據處理難題，一般車機端每10 s上傳一次車輛定位、車速和經緯度GPS信息，產生了海量物聯數據管理問題。同時車端信息透明化還帶來車輛信息安全問題，特別是遠程電控車機系統等功能，對傳輸鏈路與權限處理，應具有嚴格要求。

傳統車機端一般具備GPS定位功能與移動通信功能，但是各個車機廠商自發管理車機數據與呼叫中心，另外很多后裝車機為離線狀態，甚至通過離線更換升級改造。

3企業車聯網面臨的問題

與車聯網在各行業推進不同，企業車聯網專注于車輛遠程監控、調度管理和建立呼叫中心。車輛配送監控需滿足的條件如表1所示。

當前車聯網因其戰略高度和龐大消費市場備受關注，車聯網因物聯網普及而受益，但企業車聯網本身受眾是企業內車輛與上下游環節車輛，服務對象是企業供應環節，可企業內物聯普及中主導技術與模式是由企業本身實力與車聯網服務供應商決定，對企業內車聯網帶來了更大挑戰。

4車聯網OBD終端

車輛需要車載終端提供其信息狀態，當前車聯網預裝設備中，車機系統面臨車輛系統不同需單獨設計的問題。因此，當前車聯網終端設計中更多考慮外掛軟件與設備，以達到普適性與通用性，其中分為：手機投影車機系統、車載智能盒子。

當前更多車載應用考慮使用手機，不僅是因為車載硬件升級慢，更是因為手機端應用生態更加豐富。但是需要講行車功能與手機進行一定程度脫離，至少保證駕車時手機功能獨立使用。

手機投影車機是讓車機系統使用手機中部分功能，讓手機應用在車機中代為呈現，把車機系統軟件功能放在了手機上。蘋果公司carplay和百度carlife都基于此。

OBD終端是典型的物聯網模塊，整個系統由OBD、后臺系統和手機端等組成，分為數據采集存儲、數據分析和結果展現。由于后裝破線采集數據面臨的風險，OBD是當前汽車后裝中唯一可以考慮的汽車總線集成方法。另外車聯網中V2X核心概念對汽車永遠在線的理念來講，也需要獨立于手機的硬件終端。

5車聯網云端功能

通過移動云縮短傳統設備數據采集搭建周期，緩解采集設備大量、高頻次的數據給企業帶來維護風險。

通過云端輪詢車載終端信息，車載終端軟件注冊云端虛擬硬件，保證終端與云端數據正常通信，當前采用移動物聯網云服務采集終端數據，由B/S系統通過云端API獲取數據，如圖1所示。

移動云端當前可以支持HTTP，EDP，MODBUS，TCP等傳輸協議，以設備傳輸頻次考慮，當前以HTTP和TCP為主要考慮協議，企業車輛定位是主要目的，60 s以上每次定位傳輸是合適的。

在終端自主注冊云端設備，注冊后即可開啟上傳定位行駛信息，同時監控端根據這些信息生成監控地圖，終端設備可向監控端上傳異常情況，監控端根據上傳異常等級進行報警。

6結束語

車載終端聯網并實時采集車輛數據上傳平臺，是車聯網的標志，車載終端高頻次的數據透傳，與工業設備數據透傳原理類似。移動OneNET平臺支持多種數據傳輸協議，可以有效采集車載端數據，并提供給車輛管理平臺，本文總結了車聯網普及遇到的問題，以及如何通過手機與移動云完成車載端數據采集。