水運工程質量評價指標體系的研究

孫路

摘 要：水運工程是影響著國民經濟發展和人民生活水平的公共基礎性工程，標志著一個國家的現代化程度。當前我國正處千經濟建設快速發展的階段，在此背景下全國正處千水路交通投資建設的高潮持續期，水運工程的建設任務繁重，然而，在水運工程項目的實際建設中，依然有眾多工程項目因為質量問題未能按時交付并無法達到預期的使用效益。主要原因是政府部門缺乏科學、有效的控制手段，解決這一問題需要一套完整的水運工程質量評價指標體系和科學的質量評價模型。針對這一形勢，展開了對水運工程質量評價指標體系的研究。

水運工程覆蓋面廣，為了突出重點，將選取水運工程中的樁基碼頭工程、重力式碼頭工程、航道整治工程和船閘工程作為研究對象，旨在借鑒海內外已有的質量評價指標體系，構建一個標準、規范、實用的水運工程質量評價指標體系。

關鍵詞：水運工程;指標體系;評價模型

一、研究的目的和意義

在當前背景下，展開了對水運工程質量評價指標體系的研究，水運工程涵蓋碼頭工程、港區堆場與道路工程、港區給排水及管溝工程、、船閘工程等諸多單項工程[79]， 其中碼頭工程、船閘工程、航道整治工程具有工期長、投資多、技術復雜、質量要求高的特點，是水運工程的重中之重，因此碼頭工程、船閘工程、航道整治工程的質量問題就顯得尤其突出與敏感。為了突出重點，選取水運工程中的碼頭工程、船閘工程和航道整治工程作為研究對象，為了更好地評價地區水運工程整體質量水平，將原材料、混凝土耐久性等指標單獨列出。旨在借鑒國內外建設工程質量評價的研究成果，并在分析當前我國的基本國情以及政府質量監督管理工作的需求的基礎上，最終構建一個標準化、規范化、可行性強的二、檢測數據的處理

目前我國通用的水運工程質量檢測方法為關鍵點抽樣檢測，質量檢測數據統計體系由各地區真實的檢測數據匯總而得，直觀地反映各地各項目建設整體質量水平。我們對指標體系中各具體指標進行抽樣檢測，通過合格率=合格點數/檢測點數轉化為分數，來反映相應指標的質量狀況。為了更好地體現水運工程的動態變化，將對合格率進行分級處理我們進行水運工程的評價工作的依據是來自全國的大量的檢測數據，而全國檢測數據的來源分為兩種：A類（質量監督機構檢測數據）和B類（監理單位檢測數據），為了使我們的評價更為科學，我們針對兩者之間的權重分配做了一次問卷調查，結果全國617位專家中超過一半人認為兩者的權重比為6：4'在后續的評價中我們也將按照此比例處理檢測數據。由于A、B兩類檢測項目不同，故我們在評價過程中，將用兩類數據分別算出各級目標的評分，根據公式將兩類數據的結果匯總得到綜合評分。

X=XAx0.6+XBx0.4

其中：X表示某層次某目標的綜合評分;

XA表示某層次某目標的A類數據評分;

XB表示某層次某目標的B類數據評分。

1、質量評價標準

評價標準是人們在評價活動中應用于對象的價值尺度和界限。為了得到整個水運工程總體質量的評分，首先需要對全國檢測數據進行統計、分析，并制定評分標準，根據標準將各具體指標量化得出評分;然后根據我們制定的評分標準，通過層層匯總，得到水運工程總體質量的評分以及質量等級，直觀地反映出項目建設管理整體質量情況。觀察評價結構不難發現，要得到水運工程整體質量評分，首先要對各單位工程、原材料、混凝土性能進行評價，而各單位工程與原材料、混凝土性能在結構上略有不同，將各單項工程的評價分為三個層次，而原材料和混凝土耐久性的評價分為兩個層次，因此在評價標準上也略有不同。

2、單位工程評價標準

筆者參考《水運工程質量檢驗標準》和《浙江省水運工程質量鑒定細則》制定了如下的合格標準：

具體指標質量合格應符合下列規定：

檢驗項目的質量抽查合格率應達到80%及其以上。分部工程質量合格應符合下列規定：

分部工程所含的檢驗批均應符合質量合格的規定，如存在不合格現象，則該分部工程不合格;當分部工程不劃分為檢驗批時，分部工程質量合格標準應與檢驗批一致。

單位工程質量合格應符合下列規定：

所含分部工程的質量均應符合質量合格的規定。

在對指標層中各指標評價之后，我們要進行結果匯總，在對具體指標評分結果層層匯總之后，我們將得到地區水運工程總體質量評分，整個的評價結構中包括三個層次：指標層、分部工程、單位工程，因此我們還需要制定分部工程、單位工程的評價標準，分部工程可分為含檢驗批和不含檢驗批兩類。

3、原材料和混凝土性能評價標準

原材料與混凝土性能的評價結構指標含兩個層次：指標層、分目標層，筆者查閱《水運工程質量檢驗標準》和《浙江省水運工程質量鑒定細則》發現原材料與混凝土性能所對應的具體指標的評價標準。

4、水運工程整體質量評價標準

我們進行質量評價的最終目的是為了得到水運工程整體質量的評分以及質量等級，因此我們首先要判斷所有指標是否全部合格，若存在不合格指標則水運工程整體質量不合格，若全部合格則通過公式計算水運工程整體質量的評分，并根據評分劃分質量等級。

5、水運工程質量評價公式的研究

根據我們制定的評價結構、評價標準，首先依據之前制定的評價標準給出各指標的評分，然后結合權重由各個具體指標評分往上級層層匯總，最終得到總目標層的評分。檢測數據分為A、B兩類，由于A、B兩類檢測項目不同，故我們用兩類數據分別算出各級目標質量評分，最后通過式將兩類數據的結果匯總得到綜合質量評分結果，按照我們劃分的層次和分類我們依次構建數學公式。

結語：水運工程涵蓋的單位工程種類眾多，但大部分工程種類建設稀少，不具有研究價值，因此在參考現有的報表制度、規范以及專家意見，將水運工程劃分為樁基碼頭工程、重力式碼頭工程、航道整治工程、船閘工程、原材料、混凝土性能6個方面進行研究指標體系的框架結構清晰、合理、覆蓋面廣，能全面地反映水運工程各層面的建設水平。

當前我國針對水運工程質量的檢測項目不全面、不明確、不細致，除原材料和混凝土性能外，各單項工程的檢測項目均沒有具體到具體指標，檢測項目均為不含檢驗批的分部工程，這樣就無法全面、有效、準確地反映各項目的質量水平。而構建的指標體系幾乎襄括了所有能反映工程質量的指標，利用數學方法對指標進行測驗，篩選出其中最為關鍵和最具代表性的指標;另外將檢測項目由分部工程具體到具體指標，這樣就能全面、有效地反映水運工程建設的質量水平。

在構建了完善的指標體系之后，還需要權重值來反映各層次各目標不同的重要性程度。在分析本研究特點的基礎上，通過比較各種數學方法，選擇了適合本研究的專家評分法和三角模糊層次分析法作為權重計算方法分別計算權重，并運用組合賦權法方法將兩種結果進行觸合得到組合權重，這樣能更科學、合理地反映各指標的重要性程度。還針對評價過程中可能出現的數據缺失情況，進行權重調整。

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