淺談汽車企業供應鏈成本控制

姜衛強

摘 要：汽車企業不僅要關注內部成本管理，還要以汽車生產制造全供應鏈環節入手，將成本控制工作范疇拓寬到上游供應商、下游經銷商以及客戶群體，更好地把控外部市場環境，通過整合內外環境各項資源、建立戰略聯盟等方式，縮短汽車生產、制造及銷售的額外流通環節，實現企業降成增效的目標。

關鍵詞：汽車企業;供應鏈成本控制;策略分析

一、汽車企業供應鏈成本控制相關概述

供應鏈成本控制實際上是一個資源整合的過程，以原材料供應商、生產制造商、產品分銷商以及產品零售商這四部分為主，協調執行各生產環節及生產服務性活動。通過對資金流、信息流以及物流等環節的控制，將原材料采購、生產制造、產品銷售這一系列過程形成一個上下銜接的鏈狀結構模式，既能夠實現資源優化、信息透明，還能夠保證企業及時對市場需求做出反應，刪減不必要的成本消耗環節，以此提高企業的經濟利益。從內容結構層面來說，供應鏈成本可以細化為供應鏈上游成本、企業內部成本以及供應鏈下游成本這三個方面。其中，供應鏈上游成本可以概括為采購成本、物流成本、交易成本、機會成本;企業內部成本可以概括為庫存成本、物流成本、制造成本、財務成本;供應鏈下游成本可以概括為銷售成本、物流成本、機會成本、服務成本以及交易成本。汽車企業的上游成本構成因素中，零部件采購成本大約占整車制造費用的70%-80%;企業內部成本構成因素中，庫存成本比重約占庫存產品總值的10%-30%;企業下游成本主要涉及營銷成本，而營銷成本與分銷商管理環節密不可分。此外，汽車運輸配送到客戶手中所消耗的物流成本也是供應鏈成本控制中的主要內容。

二、汽車企業加強供應鏈成本控制的策略分析

（一）采購環節成本控制

一方面，汽車企業要避免采購環節職能部門劃分不明、采購人員身兼數職等問題，企業可以以采購部門為核心，將該部門的職能細化為采購戰略制定、成本優化及供應商管理這三個模塊，實現職能分工明確及專人專職。例如：某汽車企業在采購與供應商管理執行副總裁下設置了三個部門，1部主要負責傳動系統、盤底、電器的采購工作與供應商維護工作;2部主要負責外飾、內飾、進度與項目管理、車身等原材料采購與供應商維護工作;3部主要負責綜合材料采購、設備與工裝采購、采購戰略、項目與成本控制等工作。產品采購組有合同談判、協助供應商選擇、合同條款設計、訂單跟蹤、協助供應商績效評估等基本職能，同時，采購戰略組具備貨源初選、供應商信息采集錄入、主導供應商績效評估等職能，而項目與成本控制組則具備成本核算分析、主持或原委員會、零件價格確定、匯率維護等職能。另一方面，汽車企業可以采取準時采購策略，即JIT采購策略，保證各項物料能夠按照訂單約定在計劃時間內準確送達。在這一過程中，汽車企業需要對零部件進行分類，依據實際業務需求確定零部件的規格、數量以及種類等信息，并納入JIT采購管理計劃當中;同時，依據業務計劃清單測算采購需求，及時與供應商聯系，供應商則需要采集訂單信息對物料進行規格分類打包，并在約定的時間內將物料分別送至相應的制造車間內。這一模式下有效提升了采購效率，也能夠在物料入車間以前就做好質量檢測工作，刪除了質檢及庫存等環節，在一定程度上提高了企業工作效率，保證生產活動按計劃進行，又節約了庫存管理成本，以此達到降低采購成本的目的。此外，汽車企業需要建立供應商評價體系，以產品質量（質量、質量管理情況）、價格與服務（產品價格、交貨能力、銷貨柔性、售后服務）、技術水平（新技術開發能力）、生產能力等作為供應商評估的基本指標，采取目標成本法選擇合理的供應商，建立長效的戰略合作關系。

（二）庫存環節成本控制

從庫存成本控制機制建設層面，汽車企業要完善入庫檢測機制和無用零部件庫存控制標準。前者是指在零部件入庫時通過先進的技術手段對零部件進行掃描，或將零部件分為多個批次進行抽檢，不合格的則需要扣留深入檢查，在一定程度上避免后續產品質量問題;后者則需要倉庫管理人員定期對庫存零部件進行檢測和排查，將無用件統一放置到專門的擺放區域類。當無用件數量達到報廢標準以后，則需要及時清理庫存，避免造成庫存積壓，進而影響倉庫的正常運轉。

從庫存管理辦法層面來說，汽車企業可以采取VMI（供應商庫存管理）或JMI（聯合庫存管理）辦法。其中，VMI應用以集成化和協同化作為庫存管理模式運行的基礎，有效削弱了“牛鞭效應”對企業的影響。供應商依據銷售商的庫存情況制定庫存計劃，提前做好補貨準備，且作用于企業的生產計劃調整環節，以此來提升企業的市場反應速度，并通過減少雙方庫存量的方式來降低庫存成本。在這一環節之中，通過信息共享平臺，供應商可以及時監測和采集到企業生產規模及庫存變量等信息，做好物料計劃調整工作，實行補貨生產。VMI模式可以強化供應商與企業、市場之間的聯系，建立戰略合作關系，通過庫存信息共享實現供應鏈增值。JMI管理辦法則以實現資源共享和風險共擔作為庫存管理的基本原則，以企業供應鏈為基礎，加強上下游企業之間的互惠互利關系，立足于戰略全局制定庫存計劃，保持需求信息的一致性。JMI管理模式的應用需要以建立供需協調管理機制為核心，制造商則將銷售規模、產品利潤、品牌聲譽、服務質量作為內部管理基本目標，分銷商則以市場購買力、產品總量、利潤效益和商店信譽作為管理目標。通過加強供應鏈中游與下游企業之間的合作關系，及時對產品經銷范圍、產品銷售定價、促銷策略等方面達成一致，了解產品定位和市場定位，以達到共同盈利、用戶滿意的目的。在這一環節中，分銷商不再需要設立庫存，由協調管理中心對庫存物資進行統一調度，既能夠降低儲存費用，也能夠使供應鏈運行更加穩定。

（三）營銷環節成本控制

營銷環節是成本費用回收環節，營銷工作的順利開展決定了企業經濟利潤目標完成情況。因此，為了實現企業的利潤目標，加強營銷環節成本控制工作也極為重要。首先，汽車企業需要構建經銷商網絡，把握好經銷商與客戶之間的關系，以建立穩定的經銷商網絡、提升銷售服務水平作為營銷成本控制的基礎;同時，維護好企業的商譽形象，明確企業的市場定位和發展規劃，建立經銷商管理制度。例如：汽車企業可以定期集合經銷商責任人員組織培訓工作，解決經銷商在汽車銷售環節存在的問題;采取差異化的營銷策略，針對不同等級的產品、消費群體等，采取有針對性的營銷手段，保證銷售市場占有份額的穩定性;或者，汽車企業也可以通過投入廣告宣傳、實行價格返利、承諾產品三包等方式進行銷售，精準使用銷售資源，并按照費用支出用途制定科學的預算計劃，指導銷售環節的順利開展。其次，汽車定價情況必然會受到市場需求量波動的影響，即價格虛高或削減會直接影響產品的市場供求關系。因此，企業在營銷環節中也要注意維持銷量、價格與收益之間的關系，嚴格遵循“先定量后定價”的基本原則，將年度銷售目標細化到季度和月度，充分考慮消費心理、產品技術、品牌效應等因素，依據市場變化合理制定價格，形成良好的量價關系，以此來降低銷售成本。

（四）物流環節成本控制

汽車企業可以建立ECR體系降低物流成本，即通過將信息技術、營銷技術、組織革新技術以及物流管理等模塊進行對接，以實現客戶多元化需求為管理目標，在供應商、生產商、分銷商、客戶群體以及物流方之間建立系統化的閉環管理體系，共同制定成本控制方案，提高供應鏈運作效率，以此降低物流成本。此外，汽車企業可以加強與第三方物流之間的聯系合作關系，通過減少運輸次數、縮短運輸距離、優選物流地址等方式來提升配送效率，并將GPS、GIS、EDI、BarCode等技術引入信息化管理系統當中，通過提升運輸效率和服務水平，降低運輸作業成本。

三、結語

以供應鏈為基礎開展成本控制工作，將成本管理范疇拓展延伸到企業經營管理的各組織階段及作業流程當中，通過與供應商、經銷商、客戶群體、物流方之間的緊密聯系，實現產品全過程成本控制。

參考文獻：

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