EH油壓降低現象在線分析及處理

劉 恒,袁偉飚,王楊華,李國安

（安陽鋼鐵集團有限公司，河南安陽 455004）

1 故障現象

安鋼N65-13.2/538/538 型汽輪機調速控制系統采用成都新華控制工程有限公司DEH 控制系統。EH 油控制系統由供油系統、執行機構、高壓遮斷及超速限制模塊、EH 油壓低試驗模塊和油管路系統等組成。EH 油母管壓力為14 MPa，接近主油泵出口壓力。

運行中發現EH 油壓由14 MPa 降為12.7 MPa，啟動備用泵，停運運行泵，系統壓力依然為12.7 MPa，EH 油冷卻水閥門較以往需要開大才能維持控制油溫。EH 油主油泵工作電流增大，由正常運行電流23 A 增大到32 A。通過現象可以初步判斷EH 油系統存在泄漏，現場查看無外漏現象，進一步確定系統存在內漏。由于燃煤氣汽輪發電機組在非緊急事故下不允許停機檢修，所以在線排查原因并采取相應措施。

2 在線排查分析

結合EH 油壓降低現象，EH 油系統存在內漏通過以下三個方面逐一進行排查：

2.1 主油系統

2.1.1 主油泵

由于主油泵電流增加，排除主油泵進、出口濾芯堵的問題。同時切換備泵EH 油壓依然為13 MPa，可以初步排除主油泵故障問題。

2.1.2 溢流閥

溢流閥整定壓力高于18 MPa 開啟，溢流閥后油管道溫度低于壓力油管道溫度10 ℃左右，排除溢流閥內漏。

2.2 無壓回油系統

2.2.1 蓄能器

放油閥處在關閉狀態，蓄能器放油閥后油管道溫度低于壓力油管道溫度10 ℃左右，排除蓄能器放油閥內漏。

2.2.2 EH油高壓遮斷及超速限制模塊

EH 油高壓遮斷及超速限制模塊問題主要集中在AST 電磁閥及OPC 電磁閥，高壓遮斷及超速限制模塊液壓原理圖如圖1所示。

若1#、3#AST電磁閥存在內漏ASP油壓會升高，若2#、4#AST 電磁閥存在內漏ASP 油壓會降低。電腦畫面查看ASP 壓力開關信號，顯示正常，無高低報警。現場查看ASP 就地壓力表，顯示6.8 MPa，運行無明顯變化。綜合判斷排除AST電磁閥內漏。

圖1 高壓遮斷及超速限制模塊液壓原理圖

若OPC 電磁閥內漏會造成系統OPC 油壓降低。現場通過OPC 油測壓點測壓，顯示12.5 MPa，與系統壓力相近，排除OPC電磁閥內漏。

2.2.3 EH油壓低試驗模塊

EH 油壓低試驗模塊問題主要集中在試驗電磁閥及手動閥，油壓低試驗模塊液壓原理圖如圖2所示。

圖2 油壓低試驗模塊液壓原理圖

若試驗電磁閥或手動閥存在內漏對應的EH 油壓會降低。電腦畫面查看模塊EH 油壓力開關信號，顯示正常，無低報警。現場查看模塊EH 油就地壓力表，兩側表計顯示均為12.5 MPa，與系統壓力相近。試驗手動閥均處在關閉狀態，DV 無壓回油管道溫度低于壓力油管道溫度10 ℃左右。綜合判斷排除EH油壓低試驗模塊內漏。

2.3 有壓回油系統

有壓回油系統是否存在較大內漏，一是通過有壓回油壓差開關報警及現場就地壓力讀數可以直觀判斷，二是通過EH 油主油泵工作電流及系統主油壓有無降低來綜合判斷系統有壓回油有無較大內漏。

有壓回油系統主要集中在10 套執行機構：2 套高主油動機、4 套高調油動機、2 套中主油動機、2 套中調油動機。其中4 套主油動機保安油壓（AST 油）及工作油壓均為系統壓力；6 套調油動機保安油壓（OPC 油）均為系統壓力；調油動機工作油壓和對應負載相一致，4 套高調油動機油壓相近，2 套中調油動機油壓相近。由于10 套執行機構液壓組成及控制原理相近，下面以高調油動機工作原理(如圖3 所示)為例做分析闡述。

圖3 高調油動機工作原理

2.3.1 電液伺服閥

通過DEH 控制畫面查看調閥波動頻率及幅度，比較穩定，允許有幅值小于±0.5 mm 的低頻（1 Hz以下）晃動，排除電液伺服閥存在內漏。

2.3.2 卸荷閥、液壓油缸

通過現場實測發現：3#高調油動機OPC 油壓和工作油壓都有不同程度下降，其余9 套油動機保安油（OPC 油、AST 油）壓力接近系統壓力；4 套主油動機工作油壓接近系統壓力，1#、2#、4#套高調油動機工作油壓相近，2套中調油動機工作油壓相近。

3 故障處理

通過以上綜合分析，3#高調油動機系統存在內漏可能性較大。一是卸荷閥存在內漏，二是油缸存在內漏。由于油缸檢修需要返廠，在線更換卸荷閥顯得尤為重要，更換卸荷閥對內漏原因做進一步判斷。

3#高調油動機通過控制程序限位指令使油動機緩慢關閉，最后使油動機行程上下限位限制在0位，該油動機負荷完全退出，在線關閉壓力油進口手動門，手動閥關閉后系統油壓恢復到14 MPa，有壓回油壓力由0.2 MPa 降低為0.1 MPa，EH 油主油泵電流恢復降至22 A，可以進一步確認該油動機組件存在內漏。

通過更換卸荷閥后該動機OPC 油壓接近系統壓力，工作油壓與其他3套高調油動機油壓相近，系統油壓恢復至14 MPa。

另外需要注意的是拆卸出的0.8 mm 節流孔應妥善清洗保管，嚴禁遺落或忘記回裝。

4 防范改進措施

卸荷閥拆除后發現閥體有腐蝕現象，閥芯與閥套之間有絮狀粘稠顆粒物，可能與前期EH 油無專用濾油機，油質質裂化有關，為了防止該故障再次發生，進一步提升EH 油系統安全性，采取以下防范改進措施：

（1）隨系統定修對剩余卸荷閥進行離線清洗，更換相關密封圈，腐蝕較嚴重部件進行更換。

（2）外置EH 油專用濾油機進行24 h連續過濾，確保油品酸值、水份、顆粒度等關鍵指標在可靠范圍內。

（3）油動機入口濾芯每半年隨系統定修更換一次，嚴禁使用超過一年。

（4）運行中加強EH 油油溫控制，控制范圍在42～45 ℃之間。

5 結束語

EH 油的穩定可靠對汽輪機組的安全穩定運行起著重要作用，EH 油系統出現內漏應快速從主油泵系統、無壓回油系統、有壓回油系統等分系統去查明原因，分析處理系統風險并做好相關措施，保證機組長周期安全穩定運行。