幽靈火車公園，利馬，秘魯

設(shè)計(jì)：巴士拉馬

Design Team: Basurama

在20 世紀(jì)，城市模型的演進(jìn)特征是我們的城市中逐漸出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車的數(shù)量雖然不多，但卻在不斷增加。這種變化使得很多城市的最終目標(biāo)變成為車輛提供更大的流動(dòng)性，即使在市中心也開始將行人排在第二位。利馬也不例外。城市開始無差別地隨意擴(kuò)張，愈發(fā)不需要公共交通體系。因此，有超過500 條列車線路被大量的日常交通所取代，行人成為次要因素，一些公共空間成為注定要退化的廢棄景觀。

利馬城市固體廢料項(xiàng)目的重點(diǎn)，是重新利用原本穿行于Surquillo 地區(qū)的廢棄高架電車沿線。這是利馬市區(qū)中最原始、最與眾不同的場地之一。

這種廢棄列車的構(gòu)筑物，恐怕是你能夠發(fā)現(xiàn)的、最令人驚訝的城市垃圾之一。不僅是因?yàn)樵摌?gòu)筑物有著寬9m 的混凝土平臺(tái)、總長幾公里的形態(tài)和體量，還因?yàn)槠湓诶R文化中的標(biāo)志性和象征性特征。

這種基礎(chǔ)設(shè)施一直存在著很大的爭議。該結(jié)構(gòu)于1980 年代開始建設(shè)，在艾倫·加西亞任職的第一任期內(nèi)被作為利馬公共交通問題的解決方案。但“城市大鐵路計(jì)劃”僅僅是一種希望，一直未能實(shí)現(xiàn)。

在迫切需要慎重考慮利馬的公共交通系統(tǒng)之余，這種基礎(chǔ)設(shè)施還需要涵蓋其他日常性的用途。對于巴士拉馬團(tuán)隊(duì)來說，這里是一個(gè)潛在的公共空間，是一個(gè)高架公園，是一個(gè)可以雙腳離地、游樂玩耍的地方。

為了將廢棄的電車軌道重新加以利用，巴士拉馬團(tuán)隊(duì)邀請了當(dāng)?shù)匾幻囆g(shù)家參與到這個(gè)場地的構(gòu)建當(dāng)中。……