塔機附著在綜合體多塔聯合作業中的應用研究

李志權，種肖岳，蘇國活，李光燦

(中建四局第五建筑工程有限公司，廣東 深圳 518000)

1 工程概況

深圳市南山智谷產業園項目(見圖1)位于深圳市南山區西麗沙河西路與茶光路交界處西北角，南側及西側緊挨居民樓。

圖1 南山智谷產業園項目效果圖

項目由5棟超100 m高塔樓及1棟160 m高塔樓組成，地下3層，地上23層至34層不等，其中1棟層高4.2 m，3棟層高4 m，1棟層高3.5 m，1棟層高2.9 m。項目總建筑面積42萬 m2(地下11萬 m2，地上31萬 m2)。

項目層高4 m以上的塔樓主要是辦公研發樓，層高3.5 m以下的主要是公寓，單層建筑面積在1 400 m2至2167 m2，塔樓跨度45 m至71.4 m，塔樓與塔樓的間距為17.3 m至36.1 m。平面關系見圖2。

圖2 塔樓之間的平面關系

2 多塔聯合作業防碰撞

本項目體量大，面積廣，但分了東西區2個區域進行先后施工，彼此之間對塔吊的碰撞壓力減少很多，但東西區各自群塔作業依然存在碰撞的可能性，如圖3所示。

圖3 東西區塔吊碰撞圖

根據塔吊說明書、現場實際情況及深圳市地方要求(所有塔吊頂升高度均比說明書要求低一個標準節)，各塔吊獨立自由高度選擇見表1。

表1 塔吊獨立高度對比

3 塔吊選型及布置原則

在本工程投標階段，在施工圖紙不十分完善及周邊環境及場地布設并不明朗的情況下，為了降低相應報價風險，我司商定了投標方案，具體為1臺QTZ250塔吊+6臺QTZ160塔吊。

在施工準備階段，項目部各職能部門群力群策，最終根據現場實際情況、市場資源及機械費用，選擇備選方案：1臺TC7530塔吊+1臺TC7013塔吊+1臺QTZ125塔吊+3臺QTZ100塔吊。

由于A座塔樓存在勁性鋼骨柱，單根重量達到4 t之大，且單層面積大，故選擇1臺TC7530塔吊，臂長60 m,方可滿足現場施工。F座塔樓采用1臺TC7013塔吊,臂長70 m，是由于基坑采用二級放坡式施工，堆場距離塔吊距離較遠，故 采用比其他樓棟高一級型號的塔吊方可滿足施工。

其余B座至E座塔樓，樓層單層面積1 400～2 200 m2，無大構件，故根據現場需要及市場實際情況，選用相對較小型號的6513型塔吊即可滿足施工。臂長根據現場施工需求及周圍環境綜合考慮選擇。

由于現場場地狹小，樓棟之間間距小，場地移交的關系錯亂，場地周邊靠近居民樓等特點，合理選擇塔吊布置及塔吊臂長。塔吊布置見圖4，作業效果見圖5。

圖4 多臺塔吊布置及相互關系

圖5 現場多塔聯合作業效果圖

4 多塔聯合作業防碰撞及附著優化分析

鑒于塔吊碰撞案例在工程史上屢見不鮮，塔吊防碰撞也越來越受行業重視。

如何在適當的時機選擇適當的附著樓層，將尤為重要，且每次塔吊的提升附著將以現場半停工為代價。提早進入附著，這不僅因為增加附著道數而影響現場的進度，而且間接增加附著經濟成本；按最經濟的附著方式，將會因為混凝土強度不足而無法及時附著，導致現場無法正常調運材料而停工。

想要合理地進行塔吊附著，除了要考慮多塔之間的碰撞，重要的必要條件是：準確的計劃性、強有力的技術分析支撐及班組的緊湊配合。

以南山智谷項目作為依托，重點對技術分析這一模塊進行展開研究。由于東西區存在時間維度的縱向時差，故東西區塔吊防碰撞分析分別考慮，且A座的移交時間晚于BF座較多，故在考慮附著優化過程中，不考慮A座。在沒有附著之前的獨立塔吊的立面關系圖見圖6～7。

圖6 東區塔吊獨立高度立面關系圖

圖7 西區塔吊獨立高度立面關系圖

在不考慮塔吊碰撞的情況下，根據深圳市住建局要求、進度計劃情況、爬架提升影響、吊鉤正常工作凈空幅度以及經濟效益最優化考慮，可知1#塔吊附著間距不超過20 m(5層)；3#塔吊附著間距不超過18 m(4層)；5#塔吊附著間距不超過附著間距不超過18 m(6層)；6#塔吊不超過18 m(5層)；8#塔吊不超過18 m(4層)。具體附著圖見圖8～9。(所述樓層均相對本樓棟層高而言)

圖8 東區塔吊附著(不考慮防碰撞)

圖9 西區塔吊附著(不考慮防碰撞)

在不考慮防碰撞的情況下，塔吊每道附著的樓層以及附著完成之后的頂升標高如表2～3。

表2 東區塔吊附著及相對頂升標高

表3 西區塔吊附著及相對頂升標高

根據表2～3，各獨立塔吊相互獨立又彼此約束。

現場根據總進度計劃，BF座塔樓進度相差不到半層，且通過上表，可知F座第4道附墻后的塔吊吊裝與B座第5道附墻后的塔吊吊裝有碰撞；CDE座之間第1道附著5#與8#及6#與8#碰撞，第2道附著5#與8#碰撞，第5道附著5#與6#碰撞。

因此,為了避免第1道附著后多塔碰撞，有計劃地將8#塔吊附著由3層結構調為2層結構，以上均相應下調，此舉不僅避免了第1道附著碰撞，而且解決第2道附著碰撞問題。

另外5#塔吊與6#塔吊的第5道附著處理也簡單，在降低5#塔吊第5道附著樓層(由28層調正為27層)，即可在不增加附著道數的情況下滿足現場施工。

5 結 語

通過對南山智谷產業園項目的多塔附著優化分析可知，塔吊的附著影響現場的進度走勢。但同時，現場進度計劃的準確性也是確保附著優化的必要條件，為了避免計劃準確性所帶來的問題，現場需要加強進度把控，及時調整。

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