重慶南山片區交通擁堵問題研究

高于越

摘 要：南山片區的交通擁堵問題，在國內外城市的發展進程中具有普遍性，也具有因為地形地勢、城市定位、城市空間布局等因素帶來的特殊性。本文針對山地城市旅游交通問題，從旅游交通特性和山地城市的交通特性出發，結合實地調查的交通數據，對南山片區的交通擁堵問題進行詳細分析，尋求治理該問題行之有效的策略，推動山地城市旅游交通可持續發展。

關鍵詞：山地城市;旅游交通;交通擁堵

0 引言

南山片區坐落于重慶市的南岸區。由于城市化的迅猛發展和重慶市在全國的影響力逐年升高，近年來該片區在旅游業和其他產業的建設方面發展迅速，去南山旅游的游客也越來越多。這在為南山片區增添人流量的同時，也帶來了更多交通問題。本文針對山地城市的旅游交通問題，從山地城市交通特性和旅游交通特性出發，探究其擁堵的成因，并遵循因地制宜的理念[1]，深入探討治理南山片區交通擁堵問題的可行性方案。

1 旅游時空特性

同國內大多數旅游景區一樣，南山風景區的游客分布也具有其獨特的時空特性。旅游交通的時空特性主要受季節、景區資源、游客偏好、出游規律等因素影響，呈現出一定的時空分布特性[2]。

從氣候因素來看，南山片區一年里的旅游旺季多為溫度適宜的春秋季節。從景區資源來看，景區一天內的交通流在不同空間內的流量是不同的。南山植物園的特色是樹木和花卉;老君洞是蘊含道教文化的歷史古跡，這類景點適合白天游覽。南山一棵樹的游客大多選擇夜晚前來游玩。景區旺季一天的游客到達人數隨小時變化情況如圖1所示。夏季日落時間稍晚，游客一天的峰值也隨之向后移動，呈現出晚上8點至10點兩個小時的高峰期。

2 南山片區交通擁堵原因

南山片區位于山城重慶，其交通特性與平原城市交通有所不同，對應的旅游交通也會隨該地區的地理特性而具有獨特的性質[3]。

2.1 建設道路難度大

對于山地城市而言，交通的建設是一個難點。多山地形不利于修建大面積的高等級道路。由于這種復雜的地貌條件，道路建設難度較大，為了適應復雜的山地地形，在設計道路線形和橫斷面時需要充分考慮其與環境的適應性。道路為旅行交通流的主要載體，山地特色的旅行交通形成了復雜而多樣的交通流[4]。

2.2 路網結構不合理

南山片區交通流量主要集中在龍黃公路、黃明路、崇文路這三條通道上。節假日出行相對日常平峰出行流量增加迅猛，對外通道面臨較大挑戰。南山為多山地形，形式特殊，路網密度低?，F狀道路承受力不足，車道過窄，現有道路未形成很好的環線。各景點間主要依靠機動車轉移。片區現有的交通體系難以滿足未來旅游度假區的通達性要求。

2.3 公共交通發展滯后

2.3.1 公交路網設計不合理

公共交通線網密度為1.5（km/km2），低于規范值。這是由于南山片區原有的公交線網不能完全覆蓋這個區域。公交路網的密度過低，主要是受到該片區修建道路成本高的限制。公交線網設計不合理，不僅僅是因為路網密度低，還因為公交站點的設計沒有較好的適應需求。

2.3.2 公交服務質量低

目前南山片區6條線路共配車73臺，公交線路長度55.2公里。384路、383路和335路公交車的車輛配置較少，車輛配置數量直接影響了發車頻率和運輸效率。南山片區四條公交線路非直線系數均已超過1.4。這導致南山片區的公交服務質量偏低。

3 南山片區交通擁堵治理對策

全力推進進出南山快速通道項目。建議建設向黃路與內環快速路的快速連接道，減輕江南立交與海峽路的交通壓力，南山片區與江北區的運輸效率。

盡快完善南山地區公共交通體系。隨著人們對環境保護意識逐漸提高，近年來，人們對限制私家車出行的呼聲越來越大，本著“以人為本”的理念，根據單位路段運輸人的總數來判斷其運行效率[5]，“公交優先”成為了各國治理交通問題的重要策略。面對城市交通問題日趨嚴重的問題，優先發展公共交通成為一種緩解道路負擔的措施。

倡導“私家車+旅客集散中心+公共交通”交通組織發展模式。[6]在停車換乘中心建設選擇上既要考慮景區地理位置，也要考慮就近原則。應制定完善的交通管理措施，例如在旅游旺季設計公共交通專線或專用車道。誘導前往南山片區的游客采用公交出行方式或將私家車停在集散中心后換乘。

4 結論

本文在對南山片區的交通特性和旅游交通的特性進行分析后，通過實地調查片區交通數據，對南山片區的交通擁堵問題進行了分析和研究。本文在靜態交通、慢行交通、公共交通方面提出了改善意見;并提出推進快速通道的建設;還倡導“私家車+旅客集散中心+公共交通”交通組織發展模式。希望能對改善該片區的交通擁堵問題起到一定的作用。

參考文獻：

[1]王志攀.區域旅游交通量預測研究[D].西南交通大學，2014.

[2]Claire B S.Lynnath E B.Susan A.Moore.An analysis of visitor movement patterns using travel networks in a large marine park，north-western Australia[J].Tourism Management，2012，23（03）：517-528.

[3]芮旸，馬滕，王興，唐蓓佩，趙新正.山地城市旅游景區空間結構分形研究——以安康市為例[J].山地學報，2018，36（04）：607-616.

[4]關菲菲.山地旅游區交通誘導方法研究[D].重慶交通大學，2018.

[5]李磊.城市道路交通網絡運行效率評價研究[D].長沙理工大學，2013.

[6]楊波.城市旅游交通關鍵問題研究[D].西南交通大學，2016.