鐵路信號設(shè)備的維修措施研究

劉濤

摘 要：鐵路信號的范圍延伸到鐵路列車運行系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)，其中發(fā)出鐵路信號的設(shè)備主要有信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路等，鐵路信號設(shè)備為鐵路的安全運行提供各種外部的信號，列車或者線路上的信號接收設(shè)備在接收到相應(yīng)的信號之后做相應(yīng)的處理，以確保列車安全行駛。軌道電路的重要作用是實現(xiàn)列車行進過程中的自動化或者半自動化的控制，該鐵路信號是否能夠正常工作對于保障列車安全具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：鐵路信號設(shè)備;信號機;轉(zhuǎn)轍機;軌道電路;措施

1 鐵路信號設(shè)備維修關(guān)鍵點

1.1 信號機維修關(guān)鍵點

鐵路信號設(shè)備信號機設(shè)備故障主要問題在于兩點：①信號機無法正確的識別所出現(xiàn)的故障以及故障類型;②信號機無法對發(fā)現(xiàn)的故障向外部發(fā)出警示信號。這兩種情況出現(xiàn)之后，列車或者是車站就無法及時的發(fā)現(xiàn)問題，給列車的運行造成巨大的安全隱患。所以為了及時的發(fā)現(xiàn)信號機所存在的上述的問題，必須要對信號機進行定時的監(jiān)測以便及時的發(fā)現(xiàn)信號機所存在的隱性問題，避免出現(xiàn)較為嚴重的事故。在實際檢修過程中檢修人員要定期對設(shè)備的性能以及設(shè)備的功能進行測試。信號設(shè)備維修人員通常情況下是按照1個月或者是1個季度的頻率來對信號設(shè)備按照既定的標準進行檢修和測試，根據(jù)測試的結(jié)果來確定相應(yīng)的維護方案。在天氣較為惡劣的情況下，信號機發(fā)生故障的概率極大的增加，所以在相對惡劣的天氣下，信號機設(shè)備的檢修人員必須加大對信號機檢修的頻率，比如信號機長期處于潮濕的甚至雨水浸入的環(huán)境下，要經(jīng)常對其中的滲水以及積水情況進行排查，在檢修的過程中檢修人員應(yīng)當充分掌握好檢修和測試流程，提高檢修的準確率以及檢修的效率。為了解決信號機維修過程中的問題，要充分的利用好各種檢修的工具，對信號機設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的零部件進行檢測。

1.2 轉(zhuǎn)轍機維修重點

檢修人員應(yīng)加強對轉(zhuǎn)轍機設(shè)備的維護和保養(yǎng)，按照既定的檢修流程進行檢修和維護，為的隱患排除奠定基礎(chǔ)，保障設(shè)備的安全運行。檢修方面包括轉(zhuǎn)轍機設(shè)備中的密貼調(diào)整桿、各種動作拉桿、表示連接桿是否符合既定的標準;聯(lián)鎖道岔設(shè)備的安裝是否符合既定的安全標準;各種轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)換鎖閉器、道岔表示、密貼檢查裝置是否符合既定的安全設(shè)置的要求;各種電動、電液道岔，尖軌與基本軌、心軌與翼軌是否在選擇與安裝的過程中符合相應(yīng)的技術(shù)標準;工務(wù)、電務(wù)道岔結(jié)合部是否能夠滿足現(xiàn)實的要求。對于轉(zhuǎn)轍機的維護和檢修需要采取定期和不定期檢修相互結(jié)合的方式，根據(jù)各個季節(jié)的特點來對科學(xué)合理的設(shè)置檢修的方案，在檢修的過程中要特別注意各個連接處的余量，要及時的對尖軌和第一牽引軌的接觸點進行維護，對道岔全部螺絲進行檢修查看是否有松動和脫落的跡象。通常情況下應(yīng)當在尖軌和心軌之間插入一定厚度的鋼板墊片，要嚴格查看齒輪之間的狀態(tài)是否處于符合標準的狀態(tài)。

1.3 軌道電路維修重點

在對25HZ軌道電路進行檢修的過程中，需要嚴格對該部分電路進行檢查，應(yīng)當從機械室內(nèi)和機械室外的兩個方面來實現(xiàn)對軌道電路的檢修。通常情況信號故障發(fā)生在設(shè)備的外部，比如塞釘連接由于振動而出現(xiàn)脫落、道岔跳線斷股的問題，通常由于塞釘與所在鋼軌之間沒有充分的結(jié)合造成，或者跳線銹蝕或者被人為損壞等因素造成;也存在由于檢修人員維修不到位所造成的上述的問題。所以針對上述問題對于軌道電路應(yīng)當采取內(nèi)外部結(jié)合的方式來進行檢修，為了防止某些配件出現(xiàn)破皮的現(xiàn)象，對于其中配件的檢測要做到全面細致;詳細檢查箱盒內(nèi)部的配線端子是否存在脫落的現(xiàn)象;并且要及時對箱盒內(nèi)部的灰塵進行處理避免短路的情況出現(xiàn)。

2 鐵路信號設(shè)備維修存在的突出問題

2.1 維修經(jīng)驗資料流失

鐵路信號設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障包括信號設(shè)備、轉(zhuǎn)轍機以及軌道電路等。信號設(shè)備其所經(jīng)常出現(xiàn)的故障類型是十分固定的，但是長期以來對于鐵路信號設(shè)備的維護都是依靠老人帶新人的方式而沒有將每一代工作人員所積累的維修故障的經(jīng)驗記錄下來，因此進行信息化和建模來對信號設(shè)備的維修起到重要的指導(dǎo)作用，能夠極大的提升處理故障的準確率以及檢修的效率。

2.2 維修計劃缺失

目前沒有科學(xué)合理的設(shè)置設(shè)備的檢修計劃。如何結(jié)合設(shè)備供應(yīng)商的建議來選擇合適的檢修頻率以及檢修的時機，如何根據(jù)現(xiàn)場檢修的情況來合理的選擇檢修。檢修的次數(shù)多會增加檢修的工作量。如果設(shè)備的故障率非常低，可以適當?shù)慕档蜋z修的頻率，在自然條件相對惡劣的季節(jié)，比如雨季或者是嚴寒的冬季，可以將檢修的頻率適當?shù)奶岣撸行гO(shè)置檢修頻率，提升檢修的效率并有效的降低檢修人員的工作強度。

3 鐵路信號設(shè)備維修保障措施

3.1 提高安全意識與責(zé)任意識

針對長期高強度重復(fù)性的工作特點，對鐵路信號設(shè)備檢修人員采取以下措施來增強其安全意識與責(zé)任意識：①在顯要的位置懸掛注重安全與強化責(zé)任意識的標語，讓檢修人員每次檢修的時候都能夠看到，時刻將檢修工作的重要性以及自身的責(zé)任意識記到心中;②組織員工觀看由于檢修人員疏忽而造成的重大事故，提升檢修人員的安全意識與責(zé)任意識。

3.2 積累維修經(jīng)驗并編制維修手冊與維修規(guī)范

對于每次檢修不僅要進行記錄還要進行總結(jié)，要組織檢修人員編寫鐵路信號設(shè)備的檢修手冊。檢修手冊中包括3項內(nèi)容：

①鐵路信號設(shè)備的分類;②不同鐵路信號設(shè)備的故障種類、對應(yīng)表現(xiàn)以及相應(yīng)的維修建議;③鐵路信號設(shè)備的檢修的工作流程和標準。可以對上述的故障種類及其表現(xiàn)借助數(shù)學(xué)模型進行建模通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或者是模板甚至是概率模型來構(gòu)建更加高級的故障分類和診斷系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)具有針對性，能夠提升檢修的工作準確性以及檢修的效率。

3.3 制定維修計劃

制定科學(xué)合理的鐵路信號設(shè)備檢修計劃可以按照如下的方式進行：①結(jié)合信號設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)商的建議對信號設(shè)備進行分類，信號設(shè)備分類的標準可以按照其故障發(fā)生的頻率來進行;②對信號設(shè)備所處的工作環(huán)境進行調(diào)查，對各種自然條件下信號設(shè)備發(fā)生故障的頻率進行統(tǒng)計;③結(jié)合自身工作經(jīng)驗對各種信號設(shè)備發(fā)生的故障頻率進行統(tǒng)計。最后根據(jù)上述3種對故障頻率的統(tǒng)計來制定不同季節(jié)自然條件下檢修的頻率，提高檢修的準確度并極大的降低檢修工作人員的勞動強度。

3.4 引入新的維修技術(shù)與理念

引入新的維修技術(shù)與理念可以提升檢修的準確度、降低維修工作人員的工作強度并提升檢修的頻率，對于鐵路信號設(shè)備的檢修無疑是技術(shù)性革命，可以采取以下方式來引入新的維修技術(shù)和維修理念：①維修技術(shù)以及維修經(jīng)驗的積累可以作為新技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ);②可以與信號設(shè)備生產(chǎn)廠家供應(yīng)商或設(shè)計者進行合作，深入對故障產(chǎn)生原理和機制的研究;③通過上述兩個方面的積累即維修技術(shù)和經(jīng)驗積累以及故障原理積累作為開發(fā)新的智能診斷和修復(fù)系統(tǒng)的依據(jù);④將自動化診斷與修復(fù)系統(tǒng)的理念引入到鐵路信號的維護過程中去，實現(xiàn)鐵路信號設(shè)備工作狀態(tài)的實時的監(jiān)控。

4 結(jié)語

鐵路信號設(shè)備的維護是一項系統(tǒng)工程，不僅包括設(shè)備維修的專業(yè)知識，還包括對維修過程的管理以及對維修人員的管理，結(jié)合這兩點因素提出鐵路信號設(shè)備的維護的措施，以期為鐵路信號設(shè)備的維護提供一定的技術(shù)支持。

參考文獻：

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