柴油發(fā)動機(jī)水溫過高問題淺析

何偉龍 許煒

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，多個領(lǐng)域均應(yīng)用到了柴油發(fā)動機(jī)，如交通運輸、工程機(jī)械、船舶動力行業(yè)等。在柴油發(fā)動機(jī)使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一個問題，即是柴油發(fā)動機(jī)水溫過高，此問題一旦發(fā)生，便會對機(jī)械運行質(zhì)量造成不良影響。引起柴油發(fā)動機(jī)水溫過高的原因并非一種，而是由多方面的因素共同誘導(dǎo)所致。本文針對柴油發(fā)動機(jī)水溫過高原因進(jìn)行分析，并展開故障排除，希望可以為柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動機(jī);水溫過高;問題淺析

0 前言

由于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，新能源汽車等享受到了國家的補(bǔ)貼政策，使得人們更傾向于購買電動汽車，這樣就對傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)客車構(gòu)成了沖擊，同時柴油發(fā)動機(jī)的銷量也受到了影響，開始下降。但是工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展，對于重卡、輕卡等汽車的需求加大，保證了柴油發(fā)動機(jī)的市場[1]。未來柴油發(fā)動機(jī)可能會減少，但不會被取代，所以，對于柴油發(fā)動機(jī)水溫過高問題的研究很有必要。

1 柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點、缺點以及在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點

現(xiàn)如今流行的發(fā)動機(jī)有兩種，一種是柴油發(fā)動機(jī)、一種是汽油發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)相比更加的省油，這是因為柴油的能量效率更高，所以可以比汽油發(fā)動機(jī)節(jié)省出百分之三十的油量。另外，柴油發(fā)動機(jī)的扭矩比汽油發(fā)動機(jī)扭矩大的多，更適合負(fù)重。并且柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比高、熱效率高、經(jīng)濟(jì)實惠、供油系統(tǒng)簡單，可靠性高，所以應(yīng)用范圍較廣。

1.2 柴油發(fā)動機(jī)的缺點

柴油發(fā)動機(jī)相較于汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過慢，整體的質(zhì)量較大，出現(xiàn)問題后需要維修成本過高。使用時可能出現(xiàn)啟動困難的情況，運行時產(chǎn)生的噪音較大，長時間的運行可能會引起汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多雜質(zhì)，并從排氣筒冒出黑煙[2]。

1.3 我國柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀

我國的柴油發(fā)動機(jī)在2011年銷售量為572萬臺，到了2015年已經(jīng)增長到了634萬臺。2016年受到各種外界因素影響，柴油發(fā)動機(jī)銷量下降至不到五百萬臺。從2017年以來，我國的工程機(jī)械領(lǐng)域快速發(fā)展，加大了對于柴油發(fā)動機(jī)的需求量，整體呈現(xiàn)上漲的趨勢。雖然電動客車的增長對柴油發(fā)動機(jī)市場影響較大，但是未來柴油發(fā)動機(jī)仍無法被替代。

2 柴油發(fā)動機(jī)水溫過高的原因

2.1 水箱中缺水或冷卻液

（1）水箱是與發(fā)動機(jī)配套的重要器件之一，主要負(fù)責(zé)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻降溫。水箱中的冷卻液是降溫的關(guān)鍵，通過不斷的進(jìn)行循環(huán)，起到降溫運用。但是在循環(huán)的過程中，需保證水箱中的冷卻液是足量的，否則就起不到理想效果。在使用水箱過程中，要定期檢查其中的冷卻液，在不足時，及時進(jìn)行補(bǔ)充。在進(jìn)行冷卻液的補(bǔ)充時，一定要注意水箱溫度，長時間運行后，水箱溫度可能超過100攝氏度，不能用手觸碰。日常使用時，還要防止水箱漏水，一旦發(fā)現(xiàn)有滲漏，要及時進(jìn)行維修。滲漏分為內(nèi)滲和外滲，外滲可以從水箱的表面發(fā)現(xiàn)滲漏處，而內(nèi)滲可能是內(nèi)部零件阻水圈有所損壞引起[3]。

（2）在對水箱初次加注冷卻液的時候，節(jié)溫器是閉合的，加注過程中很可能造成氣阻現(xiàn)象，內(nèi)部的空氣出不來，實際加注的冷卻液也就不夠，這樣也可能造成發(fā)動機(jī)溫度過高。初次使用時，針對無排氣閥裝置，要將發(fā)動機(jī)運行一段時間，再觀察是否缺少冷卻液，有排氣閥設(shè)備只需要進(jìn)行排氣即可，不能自認(rèn)為初次加滿就是足量。

2.2 節(jié)溫器失效

節(jié)溫器是一個對水量進(jìn)行調(diào)節(jié)的器件，通過調(diào)節(jié)水量最終影響到冷卻的程度。水溫不高時，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液不具流向散熱器進(jìn)行散熱的條件，只在柴油發(fā)動機(jī)自身的循環(huán)體系中進(jìn)行循環(huán)，當(dāng)水溫達(dá)到節(jié)溫器規(guī)定的溫度時（不同節(jié)溫器有不同的規(guī)定溫度），節(jié)溫器打開，冷卻液通過節(jié)溫器流向散熱器，這樣的循環(huán)使冷卻液溫度降低，不停的循環(huán)使溫度使用保持在一個定值。當(dāng)節(jié)溫器失效時，冷卻液達(dá)到了節(jié)溫器開啟溫度，但是節(jié)溫器不能開啟或者開啟的幅度不夠，這樣就會使得循環(huán)道路被阻，不能進(jìn)行大循環(huán)，冷卻液溫度也就降低不了，柴油發(fā)動機(jī)的溫度也就更高[4]。

2.3 散熱器內(nèi)部或外部堵塞以及密封底

（1）散熱器作為柴油發(fā)動機(jī)重要的降溫器件，一定要保證其內(nèi)部和外部不能堵塞。內(nèi)部堵塞是長期使用水引起的，水作為冷卻液在長期使用過后，容易在散熱器內(nèi)部形成水垢，水垢會對散熱器的循環(huán)管道有堵塞影響，當(dāng)散熱器內(nèi)部堵塞嚴(yán)重時，水循環(huán)不順暢，就會導(dǎo)致水溫過高。

（2）散熱器的外部散熱片堵塞也是引起高溫的因素，當(dāng)散熱器長時間使用后，散熱片中會積存很多泥土、雜草、柳絮等各種雜質(zhì)，這些雜質(zhì)的存在影響到了散熱片的散熱效果，導(dǎo)致水分熱量散發(fā)不出去，水溫也就降不下來。

（3）關(guān)于散熱器周邊的密封，若密封不到位很容易出現(xiàn)熱風(fēng)回流（短路現(xiàn)象）。

2.4 水泵損壞

水泵故障也可能引起水溫增高。水泵的損壞原因是多方面的，如泵體或葉片破裂、水泵漏冷卻液、水泵葉輪打滑等。水泵在發(fā)生故障時，容易引起冷卻液的泄漏，導(dǎo)致冷卻液不足。一般這種情況多是泵軸和滑輪有所松動，導(dǎo)致密封性變差，冷卻液滲漏。另外就是冷卻系統(tǒng)管道與部件二者會產(chǎn)生一定的阻力，冷卻液不能流過，這樣冷卻液就起不到帶走熱量的效果。

2.5 風(fēng)扇損壞及皮帶過松或斷裂

（1）風(fēng)扇的作用是將散熱器中散發(fā)出的熱量通過風(fēng)吹形式帶走。當(dāng)風(fēng)扇運行起來后，形成的風(fēng)通過散熱器的散熱片，將熱量帶走，從而達(dá)到降低水溫的作用。但是當(dāng)風(fēng)扇有所損壞時，風(fēng)扇所能帶動的風(fēng)就不夠強(qiáng)，對散熱器水溫的降低效果也就不明顯。

（2）皮帶是連接電機(jī)與風(fēng)扇的重要工具，電力通過皮帶將動力傳給風(fēng)扇，風(fēng)扇才能轉(zhuǎn)動。但是經(jīng)過長時間的使用后，皮帶會發(fā)生松弛現(xiàn)象。當(dāng)皮帶過于松弛時動力就不能完整的通過電機(jī)傳送至風(fēng)扇，影響到傳遞效率，產(chǎn)生的風(fēng)也就對散熱器溫度影響不大。皮帶在長時間使用后，易出現(xiàn)老化，增加了皮帶斷裂風(fēng)險。

2.6 柴油發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)

當(dāng)水溫過高時，要考慮到是不是機(jī)器長時間負(fù)載的原因。長時間超負(fù)荷的運行，會明顯增加對于柴油的消耗、熱負(fù)荷也會有所升高，最終導(dǎo)致水溫過高。對于這種情況，如果不能及時的停止機(jī)器運行，可能會對柴油發(fā)動機(jī)造成一定的損傷。

3 柴油發(fā)動機(jī)水溫故障的排除

（1）水溫過高首先要進(jìn)行排查的就是水箱內(nèi)是否缺水。當(dāng)確認(rèn)缺水后，可以用眼睛觀看水箱是否漏水，外部不漏水時，用高壓法進(jìn)行水箱內(nèi)部檢查。

（2）檢查風(fēng)扇是否損壞或者皮帶是否打滑。風(fēng)扇處于一個較為明顯的地方，完全可以使用眼睛去觀察風(fēng)扇的完好程度，風(fēng)扇在長時間使用后，也會老化，這時用手去測量風(fēng)扇堅硬程度，如果出現(xiàn)風(fēng)扇很脆的現(xiàn)象，就需要更換風(fēng)扇了。在風(fēng)扇確認(rèn)完好后，就需要對皮帶進(jìn)行檢測，觀察到皮帶老化時，無論松緊都要進(jìn)行更換。用手對皮帶的松緊進(jìn)行測量，當(dāng)皮帶過松時，也要進(jìn)行更換[5-6]。

（3）節(jié)溫器也是需要檢查的重點內(nèi)容。檢查節(jié)溫器是否正常時，需要對節(jié)溫器整體溫度進(jìn)行測量，當(dāng)節(jié)溫器連接散熱器一端的溫度低于另一端時，提示節(jié)溫器已經(jīng)損壞，這時需要將節(jié)溫器卸下來觀察是否是內(nèi)部堵塞，如果不是就需要更換節(jié)溫器。

（4）散熱器作為水溫散發(fā)的重要器件，是絕對不能堵塞的。對散熱器進(jìn)行檢查時，首先要觀察散熱器外部的散熱片是否通暢，如果散熱片堵塞程度不大，就需要對散熱器內(nèi)部進(jìn)行觀察，這時就要去專業(yè)散熱器維修廠所進(jìn)行維修。需要注意的是，長期使用水會使散熱器內(nèi)部產(chǎn)生許多水垢，所以要用散熱器專用的冷卻液。

（5）如果檢查以上的項目都是正常情況，但是冷卻液卻溫度過高，伴隨著發(fā)動機(jī)的動力有所下降，并且散熱器的進(jìn)水口有大量熱氣散發(fā)，這時要考慮是不是汽缸墊發(fā)生了沖床現(xiàn)象。

（6）當(dāng)看到水溫表溫度過高時，一般會選擇對其他多種原因進(jìn)行檢查，但是往往會忽略水溫表是否正常的情況。有時水溫正常，但是水溫表顯示水溫過高，這時要對水溫表的故障進(jìn)行排除。

4 結(jié)論

柴油發(fā)動機(jī)作為機(jī)械工程領(lǐng)域的重要器件，未來還是不可或缺的。但是在應(yīng)用過程中，柴油發(fā)動機(jī)的水溫過高問題不能忽視，引起水溫過高的原因是多種多樣的，如水箱冷卻液不足、散熱器堵塞、節(jié)溫器失效等，這些問題的存在影響著我們對于柴油發(fā)動機(jī)的使用。在使用柴油發(fā)動機(jī)的時候，要多關(guān)注水溫，并對水箱、節(jié)溫器、風(fēng)扇等做定期的檢查，以保證運行質(zhì)量。與此同時，合理的保養(yǎng)維修也是相當(dāng)重要的。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫作.柴油機(jī)水溫過高故障分析[J].中國設(shè)備工程，2019（18）：52-53.

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[3]劉麗華.柴油機(jī)冷卻水溫度過高故障診斷分析[J].農(nóng)民致富之友，2015（13）：118.

[4]金學(xué)文.柴油發(fā)動機(jī)水溫過高故障診斷排除[J].湖南農(nóng)機(jī)，2012，39（01）：105-106.

[5]張軍，韓亮，邢清超.柴油發(fā)動機(jī)溫度過高的成因與解決方法[J].汽車運用，2011（12）：45-46.

[6]李輝，王率放.柴油發(fā)動機(jī)水溫過高的原因及檢查方法[J].露天采煤技術(shù)，1999（04）：24-25.