淺談汽車總裝車間的制動液加注工藝

周懌

摘 要：制動液加注是汽車總裝車間的重要工藝環節。文章通過對汽車制動系統、制動液及其加注工藝進行介紹，闡述了制動液加注的技術指標及常見故障。

關鍵詞：總裝車間;制動液;加注工藝;技術指標;故障分析處理

0 引言

隨著社會經濟的發展、道路條件的改善和汽車技術的進步，現代汽車行駛速度在不斷提高，人們也越來越關注汽車的制動安全性能，許多汽車廠商已經將百公里制動安全距離作為開發過程中重要的安全性能指標。而在汽車生產過程中，制動液加注是否合格將直接影響汽車制動性能的好壞。

1 制動系統與制動液

汽車制動系統組成元件主要有制動總泵、制動分泵、真空助力器、儲液罐、油管、制動盤、卡鉗、電子控制單元和手剎裝置等。

以下為某款A級轎車的制動系統結構圖。不同的車型其各段制動回路內部容積也不相同，普通的轎車及SUV車型的制動系統內部總容積一般在600-900ml之間。

制動液又被稱為剎車油，是汽車制動系統中傳遞制動力的液壓介質。目前市場上的家用汽車多采用DOT4標準的合成型制動液，其具有凝點低、沸點高、不易產生氣阻、抗腐蝕等特點。

2 制動液加注工藝及技術指標

汽車制動液一般采用負壓加注工藝，即在加注制動液前設備先將制動系統內抽成臨近真空的狀態，再將制動液注入，然后通過對制動系統施加一定的正壓力保持若干時間達到壓力平衡，確保系統加注充分后設備通過回吸使儲液罐內的液面滿足工藝要求。

以上工藝參數僅供參考。

汽車廠生產線上的制動液負壓加注工藝節拍較快，其主要流程（除人工操作流程外）有一次抽真空、真空穩壓、真空檢漏、二次抽真空、加注、回吸等，不同車型的制動系統不一致，其加注工藝要求及工藝時間也可能存在較大差異，以下為某種帶ESP電控系統的轎車制動液加注工藝參數。

3 常見的制動軟不良分析

制動液加注設備及車輛制動系統本身的組成元件較多，工作原理也較為復雜，且對管路系統的氣密性要求很高，任何一個元件或接頭出現泄漏都可能會導致加注不良的產生。

制動軟（加注完成后整車制動力不足）是目前汽車廠較為常遇到的問題，其原因是加注回路密封不良，在制動液加注的過程中外部空氣進入加注管路，并隨著油液一起進入了車輛制動系統內。

根據以往的制動軟不良原因統計，引起這一不良的因素有加注泵軸封破損、加注管路破損、管路接頭泄漏、加注槍閥關閉密封不良、加注槍端口密封圈破損等等，過往不良的相關圖片如下所示。由于制動液加注對系統密封性要求較高，維修難度大、費用高，因此一般都是直接更換相關備件進行泄漏修復。

4 結語

制動液加注是汽車總裝車間技術相對復雜的重要工藝，了解和掌握制動液加注流程、過程指標和常見故障，可以幫助我們在遇到突發故障時能快速做出正確的分析和對策，有效降低故障處置時間，提升設備開動率和產線產量，能給汽車廠帶來較大的經濟效益。

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