新典范家轎 長安福特福睿斯

[ 文：王巖 攝影：張偉 ]

新典范家轎 長安福特福睿斯

[ 文：王巖 攝影：張偉 ]

長安福特福睿斯應中國家庭購車需求而來，用實用的特性、完美的特征滿足了偏好家用的消費者們。

雖然是針對家用的設計，但福睿斯在整體造型上與蒙迪歐有著很高的相似度。它采用的是經過改進升級后的C1 MCA平臺，福睿斯也是福特首次采用該平臺的第一款車型。它的家族特征沒有變，尤其前部的“馬丁”式格柵正是福特這幾年的家族樣式，因為沒有再刻意的強調運動性，福睿斯的整體設計屬于中規中矩的那種，但也絕不是平淡無奇，而是力求營造出大氣的氛圍。

作為入門級緊湊型車款，福睿斯的設計更加內斂，成熟穩健的風格與福克斯的時尚運動形成了鮮明的對比。鍍鉻裝飾的加入令前大燈顯得更為精致，底部的“L”形燈帶并不是日間行車燈，而是采用了LED光源的示寬燈。車尾的設計融入了大量平行線條，不僅消除了厚重感，同時也讓尾部造型更加立體。

福睿斯的內飾采用了黑色配米色的色調，烘托出一種居家的溫馨氣息，簡約的設計風格很有居家的親和力。但它在材質上并不廉價，仍然采用了軟質橡膠，并且帶有仿真皮縫線裝飾。針對家用而言，福睿斯的配置已經很豐富，經常用到的只多不少，作為緊湊型車款，實用性是它的主打要素。

前排頭部空間非常理想，而且座椅可以高低調節較大的范圍。后排的空間也比較寬松，身材高大的乘客在后排不會有明顯的逼仄感。福睿斯的車內儲物空間基本集中在前排，比如前門儲物槽、中控臺下的儲物格、較深的中央扶手廂等等。福睿斯的后備廂空間有著很好的表現，448L的容積在同級別車型中屬于中上水準。

家用也要追求駕駛樂趣，一向把運動性看得很重的福特并沒有對福睿斯的駕駛性能松懈。盡管是6擋手/自一體變速器，但仍然帶有S擋，在擋把上可以直接進行手動加減擋。日常的駕駛過程中，福睿斯的換擋時機把控得非常到位，一直處于最佳的經濟轉速，甚至感覺不到換擋的頓挫感，動力響應非常線性，減少了低速時不必要的突兀。S擋的設置也不是擺設，當選擇運動擋后，轉速會刻意的被拉高，但是發動機的潛力卻被積極調動起來，想得到瞬間的推背感和超車時的順暢并不是難事。

充分的動力儲備得益于1.5L Ti-VCT 發動機，采用了雙獨立可變氣門正時技術，除具有極好的動力性之外，還可以根據發動機運行工況調整發動機正時，提高發動機的功率和燃油經濟性。而且，福睿斯非常好開，可以說是男女老少皆宜，起步階段發動機表現得非常平穩，當你需要它發揮更強動力時，也絲毫不會令你感到力不從心。福睿斯的轉向系統整體手感較為輕盈，車身采用了前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，這種設置讓整體駕駛偏于舒適，在過濾顛簸的過程中也表現的很出色。

無論外觀還是駕駛性能表現，福睿斯都體現出了較大跨度的適應性，基于目標的明確，它針對中國消費者的興趣，以精準的居家實用的設計和空間打動了這一主流人群。并且擁有一流的整車品質、出色的燃油經濟性和可靠的安全性能，在同級車型中，它的家族特性和運動基因也構成了極大的吸引力，較高的性價比更是錦上添花。它憑借與中國家庭用車需求高度匹配的綜合實力，為中國家轎市場樹立了新的典范。

它的家族特性和運動基因構成了極大的吸引力，較高的性價比更是錦上添花。

同事點評

對于這一領域的車型，福睿斯幾乎沒有短板，既經得起質量考驗，又有充足的家用空間。1.5L的動力表現不錯，但我更加推薦手動擋車型，順暢且更加富有駕駛樂趣。

這樣的價位里，福睿斯的優勢很明顯，性價比甚至超過了很多國產車型。而且它的空間優勢極大，1.5L的發動機很經典，有很大的潛力，6AT的匹配非常到位，經濟性更好。