勝在全能耐克森NFERA AU5

[ 文：吳中元 攝影：張偉 ]

勝在全能耐克森NFERA AU5

[ 文：吳中元 攝影：張偉 ]

如果將汽車上的每種消耗品按照對車輛性能的貢獻排名，輪胎一定是名列前茅的。選擇一款好的輪胎，車輛的操控性會得到立竿見影的提升，而燃油經濟性表現、耐用性表現更是直接影響后期使用花費。因此，當愛車使用三四年后，一定要給它選擇一款合適的新跑鞋，讓愛車永葆青春。

本次，我們對于韓國耐克森輪胎產品進行實車評測，感受耐克森NFERA AU5給一款2010年奧迪A6L帶來的性能變化。耐克森NFERA AU5是耐克森輪胎旗下的一款注重全面表現的超高性能產品。

如果你稍微回憶一下，應該還能記得兩期之前，在編輯部小趙同學的漢蘭達運動版上，使用了耐克森NFERA RU5輪胎。那款輪胎為一輛實用的SUV車型帶來了更加清晰的操控、更加舒適的車內環境，同時還降低了油耗表現。與那一款輪胎類似，耐克森NFERA AU5也是一款注重全面綜合表現的輪胎，只是適配車型為中高檔轎車。

一般拿到一款新的輪胎，我總喜歡細細觀察一遍輪胎的胎面花紋，因為這是輪胎最直觀的地方，同時從胎面花紋就能看出這款輪胎的設計訴求。比如，如果關注靜音性，通常會將胎側花紋封閉，而重視操控感受就會盡量設計完整的花紋條。那么閑話少說，我們來看看耐克森NFERA AU5，中央4道主排水溝槽采用的是傳統的設計，這是為了保證輪胎在濕滑積水路面擁有足夠的排水表現。而主排水溝槽之間的三條中央花紋塊采用了相對連貫的結構，而且斜向的花紋交錯保證不同花紋塊順序接地過程中的平緩過渡，這是典型的提升輪胎操控樂趣的設計。至于兩側花紋塊，采用了變節距的設計，顯然是重視輪胎的靜音舒適性表現的，但花紋塊并沒有完全封閉，看來抓地與性能表現同樣是這款輪胎毫不放松的追求。

通過車內的實際駕駛，關于輪胎花紋設計的理念逐步得到驗證。首先這款輪胎擁有相當清晰的操控表現，搭配奧迪輕快靈活的駕駛感，真是相得益彰。相比奔馳、寶馬這兩個資歷深厚的德國豪華品牌，奧迪提供更輕快而淡化機械感的駕駛享受。在行車過程中，耐克森NFERA AU5為車輛提供了指向清晰，加減速反應極為靈敏的路感。在大角度轉向的過程中，以奧迪為代表的前置前驅車型前輪所受載荷相當大，此時急加速前輪很容易到達抓地極限。而即使在這種極端情況下，耐克森NFERA AU5依然頂住壓力，提供了較為穩定的抓地。當然，這也和耐克森NFERA AU5采用了高強度胎面、高強度鋼帶與高強度胎體的設計是分不開的。全面高強度的設計就是為了讓輪胎在極限受力狀態以及高速行駛狀態下依舊保證足夠的剛度，這樣才能為車輛帶來一貫穩定的操控表現。