基于汽車涂裝節能減排工藝分析

陳海倫

摘 要： 進入新世紀以來，我國的經濟取得快速的發展。正是在經濟快速發展的當下，我國更加強調節能減排，促進經濟與社會效益的共同進步。在社會經濟發展的大洪流中，如何實現經濟的可持續發展，經濟的共享化發展。節能減排是時代發展的主題，目前，對于汽車制造研究工作正在緊張進行著，大量資金的運作促進著這一事業的發展。在汽車的涂裝工藝中，通過進一步簡化相關的步驟去提升工藝水平，從而在基本的范圍之內去實現節能減排的目標，減少項目的統籌運行成本。本文就汽車工藝的整體涂裝性節能減排降耗問題進行探究，希望可以給同行提供一定的借鑒意義。

關鍵詞： 汽車涂裝;節能減排;工藝

涂裝的相關技術目前已經趨于成熟，是汽車生產工藝中能耗量比較大而且廢氣、廢物、廢水排放量比較多的。汽車的整體性涂裝占整個車身80%以上，耗能的占比量很大。人們在審車的時候也通過涂裝的好壞去判別車質量的好壞。在汽車涂裝的整個過程中，需要嚴格控制相關的技能操作以及配料標準，汽車涂裝是完成整體化的汽車配裝的必要過程，同時，也是主要污染物排放以及能耗的主要污染源。在汽車涂裝的整體化標準實現的過程中，經過整體化制造以及配改的設備會形成整體環節的耗能測定。在整體化涂裝中，充分利用相關的技術進行一定的控制，可以很好地達到減耗和控制污染的作用，會對環境造成減負的作用。

1 汽車涂裝工藝技術的現狀

在汽車涂裝的設備流程建設過程中，依據相關的標準建設可以形成主要的工序安排。在整體化涂裝組成中，可以分為：精確配置修理、前期處理、車體表面烘烤處理、電鍍、清理、整體烘烤、電鍍噴漆、電泳修復、涂裝噴修復、整體涂膠處理、中涂烘烤、預先烘烤處理、噴涂定裝。在全套的噴涂過程中，充分的利用工序的細節化處理以及相關的理論性化合物的配合裝置，在整體性的噴涂過程中去形成固定的排量限制，很好地實現不同部位、不同材料、不同情況下的噴漆樣式[1]。

為了最大的程度上實現車體噴涂的效果，改善各種各樣的問題。比如，最鮮明的車身漆色以及后期維護問題。在解決車身漆色較差以及后期維護困難的問題上，依據相關的標準進行一定的界定，依照國家汽車整體性裝配定則以及行業內部標準去維護，我們可以提出一定的措施去實現相關的改善：

（1）在車身的整體性噴涂后，依據車身反映出來的具體色差與標準性反映板體現出來的色差進行比較調整。為了汽車的整體車面可以很好地減少色差，我們采用的就是技術標準的不斷調試驗證。專業的技術人員隨時對現場車輛車身油漆的噴涂狀況進行控制，對相關的技術工藝進行調節配置，依據不斷更新標準色板對車身的油漆以及相關的工藝進行調整，使得汽車的噴涂狀況合理地進行反饋，以及在汽車的涂裝測試能夠合理控制在一定的標準色差的范圍之內。

（2）統籌白色以及藍色的黃變色差之間的調整。汽車的車身在整體進行涂裝的過程中，現場的施工管理人員要執行嚴格的測定標準，依照國家的車輛噴涂以及行業內部的原則進行合理的控制處理。在進一步涂裝面漆的過程中，如果無法對于藍色的顯著色差進行標準化的處理，可以對外暫緩銷售。接下來的整體車身的改造中，可以讓油漆公司對油漆的黃色色差進行調整，可以很好地避免油漆厚度所產生的色差問題。

（3）對于整體呈現炫彩紅色車身的汽車而言，依據車身的整體性涂裝進行色差的調整。當汽車的整體性車身進行處理時，對于要涂裝炫彩紅色的車要進行強力性的油漆總體附和能力，增強油漆的進一步附著能力。在汽車的涂裝工程中，在進行涂裝選擇的進度中要使用較好的油漆，在中灰中涂的進程中使用原廠的油漆。在進一步涂裝過程中，依照不同的顏色種類進行配套性的裝涂，要求在一定的標準色板中進行顯示[2]。

2 汽車涂裝的新材料與新工藝

在20世紀的70時代，大量使用溶劑型的涂料，在三涂二烘的設置中，汽車的整體標準化的工藝流程以及工藝特點徹底顯現出來。一種特殊的溶解溶劑依據自身的特性在車身的整體維護、裝飾裝配以及整體施工噴涂中發揮著重要的作用。在豪華車輛的車身噴裝的過程中，充分利用雙極配置。到了90年代，為了更好實現綠色環保以及節能減排，我們必須始終堅持共享可持續的發展。這個時候廣泛運用到水溶性的材料，在涂裝的重要階段發揮著重要的作用。但是顯而易見的是，水溶性版材料也有著一定的缺陷。首先，水溶性的材料有著較低的揮發性能，這是其好的一面，其次，水涂裝的材料能耗相當高，對碳的浪費也相當高。在新型涂裝材料的研發上，各大供應商開足馬力進行研發探究，為了降低生產線費用做著準備。在幾個大型研發商的共同努力下，研究出一些特定的設備工藝以及相應的材料。依據這些材料的供應進行工藝配置。對于新型材料的組成，主要呈現出以下特點：

（1）在電泳以及中涂的涂料設置中采用一些低溫、固化型的材料配置。（2）在噴涂的規程中，減少中涂材料，進行固體的清漆。（3）粉塵狀以及溶劑型、水漆型的物質有著多種不同的特點。（4）新生的工藝需要免除中涂狀的物質以及進行固體分解去噴涂。（5）新的材料以及新興工藝可能會產生一些節能減排的機會。

3 分析汽車涂裝節能減排工藝技術

為了實現最大化的節能減排，提升整體涂裝設備的良好運行以及烘干設備的降耗工藝，在空調的回轉中充分利用工藝以及再回收的技術。我們可以依照具體的情況，產生以下方面的技術：

3.1 整體設備的烘干設備節能減排技術

在烘干爐的運作過程中，要依照整體涂裝的生產線進行，各個烘干的機器中需要對烘干爐進行質量分析。在汽車涂裝的過程中，烘干爐的使用是一個巨大的消耗單體。為了更好實現節能降耗，我們對烘干爐要進行降耗配置，充分利用新工藝進行構造的改革。在汽車涂裝的過程中，常見的烘干直接化燃燒法有兩種最為主要的方式：一方面，廢氣的整體焚燒狀態呈現回收時，可以利用基本的機理進行配置。基礎的工作原理就是利用風機的運作將廢氣導入，在450攝氏度的高溫下進行熱量交換，經過多元的混合驅動下致使烘干火爐整體升溫，在達到一定的溫度限制后經過交換器配置，最后可以合理地升高多級的溫度。隨后經過氧化物的轉換后排出，在烘干的設備中加入新的空氣，使得排放煙氣設備控制在200攝氏度以下，廢物廢氣的回收裝置利用有機的廢氣與生產線的熱工供應組織聯合起來進行建設，這樣的一種方式就可以有效地處理廢氣。另外一個方面，直接焚燒的裝置還有一種是蓄熱式的熱力焚化裝置。基本的工作原理如下：在自動化的加熱過程中，通過充分加熱烘干室物質，當有機溫度達到一定上限時，在溫度達到760攝氏度時讓其停留一刻，在氣體充分揮發時，有機的物質會瞬間產生為水和二氧化碳，高溫的熱量被儲存于一個蓄熱性的材料中，對新的有機廢氣進行格式化的預熱處理。在提高廢氣溫度的同時，進行節約化的運行，這樣的一種情況可以節省相關的燃料以及節約運行費用。在充分運用存儲式設備的進行蓄熱，這樣可以充分利用設備中的余熱，然后通過廣泛集中熱量以及蓄熱式的裝置進行。從設備的單一體環節看，廢氣的焚燒熱再利用余熱進行，回收裝置充分的接受了節能以及環保的相關裝置，這樣可以充分實現整體的配置以及布控。

3.2 預烘干設備節能工藝技術

在設備的整體運行中，由于空氣濕度巨大，加之不確定的因素非常多，設備中空氣突然注入會影響設備的性能發揮，這樣帶來的直接后果就是烘干升溫的時間延長。在強大的冷氣循環風影響下，內外的空氣有著質量的差異。在設備強制補充循環風的時候可以進行設置，多補充一些強冷的循環風，這樣排放到大氣中，才能夠實現真正的節能減排。

3.3 預熱回收以及循環再利用的工藝

在汽車裝置噴涂的過程中，各種各樣的煙氣的溫度排放都在200攝氏度左右。一些電泳、涂裝以及基礎面漆的烘干等環節，因為一些熱能的配置較低導致排放消耗。在另一方面，多種工藝的聯合處理會讓許許多多的熱量散失。在充分考慮到燃燒廢氣溫度較高的影響后，可以通過基本的工藝化處理實現。

3.4 空調送排風節能減排工藝技術

在汽車的整體裝置噴涂車間，整體運作的過程中充滿了能量的消耗。車間的噴涂消耗直接占據整體車間的很大一部分，可以這樣得出預測，節能化噴涂效果的實施可以實現整個生產性的節能降耗。為了進一步節省能源材料的配置，可以通過不斷更新工藝方式，改進技術。在噴涂室的裝置安排上充分考慮到各個方面，依據具體的計劃去實施。噴涂室必須保持潔凈以及適當的濕度，夏天于冬天采用不同的濕度，溫度必須保持一定階段的恒定性。在整體的噴涂排風以及送風的整體設置中，作為相關的指標進行規劃。充分考慮降耗的基礎上，調節空調的裝置，把經過空氣過濾后的新鮮空氣作為供給。

4 結語

汽車的涂裝工程在我國已經發展了許多階段，目前，已經有了自己的基本形式。在經濟的發展下推動了汽車工業的發展，所以，更加需要節能減排技術。

參考文獻：

[1]曹曉根.汽車涂裝節能減排工藝探討[J].電鍍與涂飾，2015，02（6）：67-69.

[2]王錫春.汽車涂裝節能減排的新工藝技術[J].現代涂料與涂裝，2016，04（9）：34-36.