“雙元制”模式教育在新能源汽車專業教學中的研究

李攀平 張子成

摘 要：隨著物質生活的快速發展，我國人民生活環境質量不斷提高，但快速發展也帶來了一些負面后果，例如環境問題。許多高職院校紛紛推出新能源汽車專業，旨在吸引更多的新能源汽車專業人才進入社會。隨著新能源汽車的不斷推廣和發展，許多高職院校在培訓質量上出現了一些問題。在此基礎上，本文引入“雙元制”教學模式，以提高與新能源汽車相關的教學水平和教育質量。

關鍵詞：雙元制;新能源汽車;課程改進;學習模式

1 引言

汽車電子技術旨在培養面向汽車主要零部件和電路的操作、調試、維護和技術管理應用的高級技術人員。隨著新能源汽車的推廣，汽車電子技術的應用情況發生了重大變化。這就需要進一步完善新能源汽車專業的實踐教學模式，使新能源汽車專業的教學質量有明顯的提高，培養出畢業后工作良好的高素質人才。因此，我校擬采用德國的“雙元制”來完善汽車電子技術教學的實踐模式。

2 高職院校新能源汽車專業的發展方向

2.1 突破傳統，展開多樣化的教育

一些教授新能源汽車的專業院校，其教材和教學方法是較為傳統的，這對培養我國高素質的新能源汽車專業人才沒有貢獻，同時也不能讓社會滿意。通過對我國政府部門出臺的多項政策的深入分析，發現高職院校需要加大對能源行業能源專業人才的支持力度，各學院提供相應的新能源培訓。因為傳統的教材比較簡單，所以需要幫助改進內容。高職院校場地和教材都比較陳舊，很難滿足目前社會發展的實際需要。

高等職業院校可以與新能源汽車公司在學校和機構之間進行合作。目標是培養更多以企業為中心的人才，了解新能源汽車公司需求的人才類型，并允許相關員工組織培訓計劃。高職畢業后，學生可以找到自己喜歡的專業，提高專業技能和實踐技能。產學研結合是培養更多人才的最佳途徑，有助于推動新能源汽車和高等高職院校的全面發展，實現互利合作，對校企融合的長遠發展產生更加積極的影響。

2.2 改進高職院校新能源汽車課程內容

通過分析當前新能源汽車課程設置中存在的問題，可以發現一些高職院校只注重新能源汽車知識的原理，忽視了實踐性知識。不僅如此，還有一些高職院校的新能源汽車教學內容信息不正確、內容不豐富。如果高職院校的培訓材料不正確、不全面，在培訓人員時將面臨嚴重困難。今天，作為國內高職院校相應的教師，我們必須根據當前社會學科的實際發展，結合汽車和人才行業新能源領域企業的實際需要，結合課程內容。人才效應擴大了人才的發展趨勢，讓更多的人才在畢業后逐步拓展自己的事業。

2.3 建立一支良好的新能源汽車專業師資隊伍

由于許多高職院校在新能源汽車領域還處于起步階段，師資隊伍不理想，師資水平不高，在實際培訓中面臨諸多問題。如果教師本身沒有資格獲得與職業院校主要新能源相關的教材，這將導致教育培訓質量的逐步下降。與高職院校的領導一樣，教師的專業性必須明確，這直接影響到學生學習對學習過程的整體影響。必須結合當前高職院校所面臨的諸多問題，聘請一些具有社會專業知識和經驗的新能源汽車領域的專家和科學家，也可以聘請一些高技術、高層次的員工，為學生提供實踐經驗，并向他們學習。汽車工業的發展趨勢正推動著新能源汽車產業的進一步發展。

3 德國“雙元制”教學模式的概念

在推廣新的學習模式時，建立實驗訓練基地是非常重要的。盡管近年來汽車電子技術實驗設備不斷更新，但實驗室設備仍可能與專業創新帶來的變化不相適應。在以下幾個方面還存在缺陷：

一是實驗實訓室實車數量不夠，車型不全，復合型實驗工具已不能滿足動手訓練的新要求。其次，綜合訓練室并不能提高教師的實踐能力，因為它阻礙了培訓教師的潛力發揮。

在推廣應用德國“雙元制”培訓理念和新能源汽車專業培訓模式后，我們正從以下幾個方面著手完善實驗培訓基地的設計。首先，要改變傳統的教學模式，加大體驗式訓練的力度。其次，雖然在培訓設備上的投資還不夠，但應以專業團體的形式學習，這樣校方就可以與汽車檢查員和維修專家共享培訓設備，這樣可以節省學生成本和實際培訓，為提高實驗室的多重功能發揮了良好的作用。最后，根據培訓的目的，創建具有鮮明專業特色的實訓室，以傳授學生實踐技能。

傳統學習方法是以教師為主體、以教師教學為基礎的教學方法，“雙元制”教學改變了這一傳統模式。首先，“雙元制”教學以小班課堂形式減少課堂容量，強調了學習的概念，并幫助學生提高他們的積極性和主動性。根據課程設置，整個學期分為幾個學習小組。在班長和導師的指導下，全班同學都成為管理者。這可以增加大家的積極性，提高大家的整體潛能，有助于“雙元制”教學的順利實施。

與傳統的教學方法相比，培訓的形式也發生了變化，主要采用理論與實踐相結合的教學方法。在教學方法上，借鑒了德國的“六步教學法”，并根據學生的實際情況作了相應的修改。主要以項目的形式，根據教學大綱的內容，將傳統授課教學轉換成一些學生動手訓練項目。

通過這種教學方法的改進，可以最大限度地實現產學研的融合，提高學生的實踐能力。結合工作和培訓，創建和完成人才培養模式，以及深化職業教育和培訓的改進;通過學校與機構的合作，學生參與企業項目來提高他們在實際工作環境中的實踐能力，以獲得實踐經驗，獲得一定的報酬。“雙元制”使公司更愿意接納學生，依靠企業效益提升學生的專業能力。明確雙方共同利益，建立校企合作的動力機制，實現互利共贏，增加學生就業。

4 “雙元制”汽車教育的特點

4.1 學校注重培養學生廣泛的專業素質

學校通常為學生提供在公司接受培訓的機會。相關用人單位將有系統地對內部學生進行培訓，經過系統的實戰訓練，學員可以在訓練期間做好工作準備。上崗后，他們可以立即進入工作狀態，密切監視汽車零部件的設計、加工、維修等各類工作，從而確保汽車產品制造或維修的質量。

4.2 嚴格遵守職業資格制度

德國的職業資格制度是一項被廣泛認可的制度，并被廣泛用于各個職業。德國“雙元制”教學模式非常重視汽車專業學院對學生進行汽車專業理論知識的教學。因此，德國的汽車產品通常質量較高，在世界范圍內很受歡迎。

5 推進新能源汽車專業“雙元制”職業教育的現實問題

5.1 缺乏適當的法律制度和企業界的廣泛參與

通常，公司根據行業要求招聘員工。對于新工人，上崗前必須依法到政府職業學校進行培訓，學校將為工人提供理論培訓。我國雖然推行了《職業教育法》，但實際上還沒有落實。由于若干原因，今后要執行的進程仍然比較長。

在德國，除了學校和機構的緊密結合外，雙方還聯合起來共同提供職業教育，履行促進職業教育的義務。在我國，職業教育和支持職業教育的環境與過去相比有了一定的變化，但尚未形成協同效應，職業教育水平不高。

5.2 企業參與過度的趨勢

在我國實施“雙元制”試點的過程中，實施“雙元制”的試點學校通常有以下兩項活動。

5.2.1 增加教學成本

在一些高職院校，引入“雙元制”模式，將相應的工作場所轉給機構。在這方面，學校投入巨資修建教學基礎設施。按照“雙元制”模式的要求，每個班不超過30名學生，學生在實踐過程中分組，每組不超過6人，那么每個訓練項目至少有5個名額。以發動機維修培訓室為例，每班必須保證5個發動機培訓平臺。如果一個教室有120名學生，必須提供4個培訓室和20個培訓平臺，每個培訓平臺費用為5萬元，培訓室的費用為100萬元。有些培訓設施，如汽車綜合實訓設施，價格更高。如此高的投入給高職院校的建設帶來巨大的經濟壓力。

5.2.2 重實踐，重理論

“雙元制”試點學校大多有相應的培訓設施，有的學校有10多個汽修專業人才培訓設施，主要覆蓋不同場景的實時汽修工作。然而，在實際的學習過程中，“理論與現實相結合”是根本。一些高職院校在試點中引入了“雙元制”培訓，忽視了理論知識的重要性。沒有理論知識的支撐，學生解決實際問題的能力一定會受到損害，學生的提升空間一定會縮小，不能成為真正的大師。

6 “雙元制”模式培養汽車專業人才的對策與實踐

6.1 小班教學，引進德國雙軌制教學體系

在我校“雙元制”教育實踐中，學生學期課程由教育項目組根據各自的要求編制。教學方法依賴于“雙元制”職業教育，以培養學生實踐技能為重點，兼顧知識庫、專業技能和學生職業素質的綜合培養。

6.2 融入梅賽德斯-奔馳公司和品牌文化的標準化培訓

在應用課程的課堂培訓中，項目教師按照新能源汽車公司的工作要求，執行每項培訓任務。學生使用專業設備，嚴格遵守標準操作程序。在課堂教學中，我們還努力介紹項目合作企業的品牌文化，讓學生在開始工作前建立良好的公司認同感和職業歸屬感。

6.3 全面提升教師水平

高質量的教師教育是“雙元制”職業教育體系質量保證的關鍵要素之一。我校根據學校推薦、理論考試和教育考試，從汽車行業教師中挑選項目導師，學習教學方法、培訓設計、課程分析、課程開發，提高了教師的專業實踐能力、理論專業水平和教育能力。

7 結論

隨著新能源汽車的出現，汽車工業開啟了現代化的新階段。汽車公司發展迅速，正在尋找汽車技術專業人士。雙元制”是德國領先的職業教育模式。我校新能源汽車教育依托于對德國職業教育“雙元制”的深刻理解和對我國推進職業教育的現實問題的詳細分析，結合我國的實際情況，有效地提出了“學以致用”的先進教學理念。在實施過程中，對教師進行高質量培訓，統一課程設置，并精心落實教學項目，取得了良好的效果。

“甘肅省教育科學‘十三五規劃2019年度一般課題，課題名稱《德國“雙元制”模式驅動下的汽車專業教學改革研究》，課題立項號：GS[2019]GHB2074”。

參考文獻：

[1]王海軍.基于項目教學的新能源汽車專業學生評價體系研究[J].職業，2020（10）：55-56.

[2]黃秋菊，張宇.新能源汽車技術專業系統化課程體系研究[J].無線互聯科技，2020，17（06）：119-120.

[3]錢金鵬.高職院校新能源汽車專業發展的機遇和挑戰研究[J].產業創新研究，2020（05）：161+165.

[4]張睿.德國雙元制教育對我國汽車運用與維修專業人才培養的啟示[J].汽車實用技術，2020（04）：191-193.

[5]涂杰，王仁群，毛青松.精準崗位現代學徒制教學改革的實踐與思考——以南京科技職業學院汽車專業群為例[J].內燃機與配件，2020（04）：270-271.

[6]劉浩豐.基于校企合作的“雙元制”人才培養模式改革研究——以新能源汽車技術專業為例[J].才智，2020（06）：102.

[7]戴華.現代信息技術與行動導向學習法相融合的高職創新教學研究——以《汽車銷售顧問實務》理實一體化課程為例[J].無錫南洋職業技術學院論叢，2019，17（Z1）：38-45.

[8]王旭暉.深化產教融合與雙元制人才培養模式研究[J].科技創新導報，2019，16（34）：181+183.