城市軌道交通與常規(guī)公交換乘評價模型

王志剛 王慶 宋慶祥

摘要：為了建立城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘評價模型，首先在分析換乘影響因素的基礎(chǔ)上，從快捷性、舒適性、安全性、完整性和協(xié)調(diào)性5個方面構(gòu)建了換乘服務(wù)水平評價指標(biāo)體系，然后運用模糊綜合評價法，構(gòu)建了城市軌道交通與常規(guī)公交換乘銜接評價模型，最后對蘇州市軌道交通2號線各站點換乘服務(wù)水平進行了評價，為新建軌道交通周邊常規(guī)公交配套及換乘設(shè)施環(huán)境設(shè)計提供參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;常規(guī)公交;換乘銜接;模糊綜合評價法

中圖分類號：TP319 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-3044（2020）12-0249-03

1引言

城市軌道交通與常規(guī)公交換乘服務(wù)水平的高低直接影響城市軌道交通運營效能的提升，是解決城市擁堵問題的關(guān)鍵。特別是對剛開通軌道交通、線路尚未成網(wǎng)的城市，整個公共交通系統(tǒng)的運營效能，很大程度上依賴于軌道交通與常規(guī)公交、出租車、自行車和私家車等其他交通方式的換乘銜接。國內(nèi)外在城市公共交通多方式換乘銜接做了大量的研究：M.J.Demetsky等利用一套相對完備的評價指標(biāo)來評價交通樞紐的效益;Hurdle等以總成本函數(shù)最優(yōu)來提升公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效率和質(zhì)量;高偉君等對軌道交通換乘情況進行了調(diào)查，分析了軌道交通線路間、軌道交通與地面公交以及個體交通之間存在的換乘問題和解決對策;周偉等將城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘點作為城市的交通節(jié)點，利用相關(guān)理論給出服務(wù)水平的評價方法和優(yōu)化措施。城市軌道交通與常規(guī)公交換乘影響因素的研究和評價指標(biāo)體系的建立，從而對城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘銜接做出客觀、科學(xué)的評價，將有助于研究換乘效率的影響因素，為城市公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展提供借鑒。

2換乘因素分析

城市軌道交通和常規(guī)公交的換乘銜接主要受到換乘設(shè)施配置、運營調(diào)度和信息服務(wù)等方面的影響。換乘銜接的硬件基礎(chǔ)是換乘設(shè)施的配置，而決定換乘效率的關(guān)鍵在于設(shè)施的配置和布局。主要包括以下方面：乘客換乘行走的各種連接類設(shè)施，滿足便捷性要求;乘客滯留候車的各種集散類設(shè)施，滿足安全性要求;乘客排隊通過的各種排隊服務(wù)類設(shè)施，滿足舒適性要求;乘客準(zhǔn)確完整地獲取方位信息、換乘銜接、運營信息和其他系統(tǒng)內(nèi)部的運行規(guī)則等信息服務(wù)，對來自不同方向和路段的車流和客流的疏散將起到很大的作用，信息服務(wù)應(yīng)滿足完整性的要求。合理、有效的運營調(diào)度可以達到分配車流人流，管控到位，避免車流人流的相互干擾、提高乘客換乘效率。運能低的常規(guī)公交與高運能的軌道交通通過合理的確定發(fā)車數(shù)量和發(fā)車頻率進行運能匹配的協(xié)調(diào)：常規(guī)公交接運能力相對于換乘客流的剩余，會造成運能的浪費;常規(guī)公交接運能力相對于換乘客流的不足，需增加常規(guī)公交的班次，特別高峰時段還需采取縮短發(fā)車間隔，調(diào)集應(yīng)急車輛等措施。運營調(diào)度應(yīng)滿足協(xié)調(diào)性的要求。

3評價指標(biāo)設(shè)計

評價結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性，關(guān)鍵在于評價指標(biāo)客觀、合理的選取，且選取時遵循實用性、整體完備性、可比性、針對性及易操作性等原則。城市軌道交通和常規(guī)公交的換乘銜接評價指標(biāo)體系的意義在于分析目前換乘銜接的和存在的問題，以便能更好地指導(dǎo)城市公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，在指標(biāo)的選取過程中，應(yīng)盡量選取反映城市軌道交通和常規(guī)公交的換乘銜接服務(wù)水平與出行者對換乘的主要需求，以便簡要、直觀地說明問題。綜合上述換乘影響因素的分析和指標(biāo)選取的原則，主要從基礎(chǔ)設(shè)施、運營調(diào)度和信息服務(wù)三個方面，從快捷性c1、舒適性c2、安全性c3、完整性c4和協(xié)調(diào)性c55個準(zhǔn)則，選取了換乘公交站數(shù)量s11、換乘公交線路數(shù)量S12、平均換乘時間S13、換乘通道擁擠度s21、換乘設(shè)施滿意度s22、人均換乘設(shè)施s23、換乘設(shè)施安全s31、換乘通道安全s32、換乘通道交叉口安全s33、換乘標(biāo)志識別s41、換乘信息提示s42、換乘人數(shù)s51、運能匹配度s52末班車銜接度s53為城市軌道交通和常規(guī)公交換乘銜接評價指標(biāo)，如圖所示。