中國交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展因果關系的實證研究

文/鄭凌霄

1 交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的概述

1.1 交通運輸

交通運輸自身無法創(chuàng)造實物產(chǎn)品，其產(chǎn)品為無形的服務產(chǎn)品，是指向某一目的地運送旅客和貨物。通過交通運輸，實現(xiàn)了生產(chǎn)、分配、交易和消費環(huán)節(jié)聯(lián)通，保障了國民經(jīng)濟大動脈的暢通。簡言之，交通運輸是指運載工具的一種經(jīng)濟行為，它在運輸網(wǎng)絡中移動旅客和貨物在運載過程中的位置。交通運輸常見的方式有公路、水路、鐵道、航空、管道等多種方式，這些運輸方式具有各自的獨特性。公路交通簡單有效，整體費用低；鐵路交通能夠覆蓋較遠的地區(qū)，管理成本比公路高，但能覆蓋公路交通難以涵蓋的部分；航空交通是管理和維修成本最高的工作之一，但其速度比其他工作方式快得多，并且能到達公路和鐵道不能覆蓋的地方；管道交通是多種交通方式協(xié)調(diào)的合作模式，在某些特殊情況和需要的背景下，管道交通可以起到很好的作用。

1.2 區(qū)域經(jīng)濟

區(qū)域經(jīng)濟是指在某一區(qū)域內(nèi)由于地理環(huán)境、歷史發(fā)展、社會條件、自然環(huán)境等因素影響而產(chǎn)生的一種綜合性經(jīng)濟，在不同條件下會呈現(xiàn)出各種發(fā)展狀況[1]。區(qū)域經(jīng)濟是以互補因素為基礎。在幾個省份中，以共同發(fā)展為目標，幾個城市或自治區(qū)的一些地方形成了區(qū)域經(jīng)濟的整體思想。區(qū)域經(jīng)濟也是完整系統(tǒng)，它的每一部分都起著作用，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展要關注整個區(qū)域的發(fā)展，并根據(jù)不同要素的發(fā)展特征，制定具有區(qū)域性的發(fā)展策略。區(qū)域經(jīng)濟是由空間資源構成的地區(qū)經(jīng)濟的集合體，是國家經(jīng)濟中重要的組成部分。

2 交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用

2.1 有利于開展扶貧事業(yè)

交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，特別是對貧困地區(qū)經(jīng)濟的改造，具有舉足輕重的意義。我國很多貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展比較落后，與當?shù)亟煌〒頂D狀況密切相關?！耙敫?，先修路”，一個地區(qū)要想發(fā)展經(jīng)濟就必須發(fā)展公共交通運輸，提高當?shù)氐奈锪餍?，才有利于政府開展扶貧事業(yè)，幫助當?shù)鼐用衩撠?。常見的就是修公路，因為公路使用率高，能夠連接大部分的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，提高流通速率。修建了可以連接外界的公路，不但提高了當?shù)鼐用窈屯饨绲臏贤?lián)系，改善居民的出行，還增加了對外銷售當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的機會，帶動人才和資本等要素的流動。同時農(nóng)村交通設施的修建改善對經(jīng)濟環(huán)境方面也有著重要的作用，不但能提高扶貧的工作效率，還能降低扶貧的難度。畢竟一個區(qū)域的交通運輸條件得到完善和提高，對吸引外來投資也是十分有幫助的。有了流通，就能更好挖掘貧苦地區(qū)潛在的資源和經(jīng)濟價值，進而助力當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，并提供源源不斷的物質(zhì)支持，獲取更長遠的發(fā)展。

2.2 幫助調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構

黨的十八大之后，我國的經(jīng)濟結構調(diào)整工作逐漸深入，目前已經(jīng)成為當前經(jīng)濟發(fā)展任務中的重點。交通運輸不但關系著民生，也是經(jīng)濟發(fā)展中的必不可少的基礎設施，更是我國經(jīng)濟結構中的重要組成部分。大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，不但可以推動第三產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展，還能提高第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟中的比重，同時也調(diào)整了第一產(chǎn)業(yè)及第二產(chǎn)業(yè)的比重結構。我國的經(jīng)濟結構向中高點調(diào)整和傳統(tǒng)經(jīng)濟帶向東西部轉(zhuǎn)移的關鍵就是交通運輸業(yè)的發(fā)展。作為基礎保障的交通運輸業(yè)，可以保證產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移順利。另外像旅游、服務等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是離不開交通運輸?shù)闹ΡＵ希梢哉f交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關重要。特別是在現(xiàn)代社會中，經(jīng)濟運行效率不斷提高，一旦交通運輸出現(xiàn)不便利的情形，那么經(jīng)濟結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移都會受到影響。嚴重的話，可能會阻礙區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的進程。

2.3 推動不同行業(yè)融合發(fā)展

各行各業(yè)存在一定的界限是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的特點，并且還存在著壁壘。但是交通運輸?shù)陌l(fā)展，促進了不同行業(yè)的融合，不但改變了傳統(tǒng)供應鏈的體系結構，還幫助了社會分工的精細化，對推動經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。以我國汽車行業(yè)舉例，生產(chǎn)一部汽車需要的零部件較多，因此涉及的供應鏈系統(tǒng)也較多。許多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)都面臨著如何連接不同零部件生產(chǎn)商的問題。其實只要發(fā)展交通運輸，就能解決這個問題。因為它能使供應鏈管理效率提高，讓一些零部件加工的行業(yè)落地生根，減少其在加工流轉(zhuǎn)過程中耗費的時間[2]。這樣不但讓汽車公司庫存壓力得以減輕，還提高了行業(yè)的生產(chǎn)及流通效率。供應鏈企業(yè)在交通運輸?shù)闹С窒拢梢詫崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集、豐富當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結構的目的。不但促進了行業(yè)融合，還激發(fā)了區(qū)域經(jīng)濟的活力，有效改變了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟結構較為單一的狀況。

3 區(qū)域經(jīng)濟對交通運輸?shù)淖饔?/h2>

3.1 促進交通運輸基礎設施的建設

隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平也開始提高，越來越多的人開始外出旅游消費，對出行的舒適度和旅游質(zhì)量也提出了更高的要求。為了滿足人們高質(zhì)量、高舒適的出行需求，完善交通運輸網(wǎng)絡、配置高效的運輸設備、提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務是勢在必行的。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為當?shù)卣黾恿素斦杖耄陀匈Y金為當?shù)亟ㄔO基礎設施，并不斷進行升級完善，以此來提高當?shù)氐慕煌ㄟ\輸水平。同時，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度也影響著交通運輸?shù)幕A設施建設。當經(jīng)濟發(fā)展迅速時，資金就充裕，對交通基礎設施的投入就能增加。而完善的交通運輸網(wǎng)絡和配套的基礎設施也能為當期吸引更多的外來投資，區(qū)域經(jīng)濟就會越發(fā)達，從而形成一個良性的利益循環(huán)，達到了追求利益最大化的目的[3]。

3.2 刺激運輸需求

區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展可以充分推動當期生產(chǎn)、物資流通、資源分配和市場消費等環(huán)節(jié)的擴張，增加交通運輸?shù)男枨?。但很多地區(qū)現(xiàn)有的交通運輸能力并不足以滿足市場需求，為了經(jīng)濟發(fā)展就必須要提高運能，改善運輸質(zhì)量。交通運輸方承擔的責任，不單單只是將貨物在最短時間內(nèi)安全無損地運到目的地，還應當要考慮運輸過程中客流的舒適性及貨主的個性化要求。因此，交通運輸需求的不斷增加，也是區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的一個體現(xiàn)。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展促進了交通運輸?shù)男枨螅粩嘣黾拥慕煌ㄟ\輸需求則推動了交通運輸行業(yè)的升級；反過來，交通運輸行業(yè)的升級，也是區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展助力，二者相互補充，相互推動發(fā)展。

3.3 提高運輸效率

提高運輸效率是增加運能的一個有效途徑。比如，在鐵路改革的過程中，就提出要大力發(fā)展快捷貨物運輸，搶占快遞市場份額。此外，還有一些公路運輸?shù)钠髽I(yè)，按照區(qū)域進行合理規(guī)劃并建立自己的貨物流轉(zhuǎn)集散中心，并對同一線路上的包裹進行拼裝分卸運輸，不斷優(yōu)化運輸路線，大大提高了運輸?shù)男?。但提高運輸效率的基礎前提仍舊是區(qū)域的經(jīng)濟水平，區(qū)域經(jīng)濟水平低，對交通運輸?shù)男枨缶偷?，也就無法提高運輸效率。只有充足的交通運輸需求，才能推動運輸效率的不斷提高。

4 加強交通運輸發(fā)展相關戰(zhàn)略

推動修建和完善交通基礎設施的進度，能夠幫助促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，也能為區(qū)域經(jīng)濟的提升注入新鮮的血液。但在實際發(fā)展中，區(qū)域中一些交通運輸中的短板開始出現(xiàn)，并成為了區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展的障礙。目前我國交通運輸產(chǎn)業(yè)的功能尚不完備，還需要深入挖掘行業(yè)的內(nèi)在價值，以便能更好地服務區(qū)域經(jīng)濟，進行更加合理的規(guī)劃和管理。

4.1 完善交通運輸網(wǎng)絡布局

近幾年，我國的交通運輸業(yè)取得了舉世矚目的成績。尤其是高鐵的發(fā)展，不僅豐富了我國的鐵路線路系統(tǒng)，還改變了區(qū)域經(jīng)濟外部環(huán)境，為地方經(jīng)濟發(fā)展注入新的力量。但由于我國各個地區(qū)在地理環(huán)境、人口分布等方面存在著較大差異，因此在發(fā)展交通運輸業(yè)中面臨著施工環(huán)境、經(jīng)濟條件不同等問題，因此需要對交通運輸網(wǎng)絡的規(guī)劃進行完善和加強[4]。比如，一些人口分布較為密集的地區(qū)，即使地理條件差、工程成本高，也需要強化公路、鐵道等基礎設施建設。對于承載力較弱、難以滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通設施，就應進一步加強當?shù)亟煌ㄟ\輸網(wǎng)絡的規(guī)劃，不斷進行完善、豐富，從而更好地推動了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需求。

4.2 開放交通運輸市場

隨著市場對交通運輸行業(yè)的要求不斷提高，應進一步加強對交通運輸市場的開放，完善國內(nèi)的交通運輸市場投資環(huán)境，加入吸引投資力度。我國對交通運輸非常重視，每年投入其中的資金高達萬億元。但在交通運輸市場中，投資時間較長，建設企業(yè)往往負擔著沉重的債務。而債務越多，就會影響企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，進而影響到企業(yè)的進一步發(fā)展。隨著我國城市化進程的加快，交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越難以滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。面對不斷增長的市場需求，僅靠國家部門單一的資金來源，是缺乏市場激活的動力。如果開放交通運輸市場，引進新的資金和市場助力，就能夠完善我國交通運輸?shù)氖袌霏h(huán)境，促進交通運輸業(yè)技術的進步，在一定程度上能幫助我國提高交通運輸服務的效率和水平。通過增加交通運輸市場開放的空間，不僅可以有效運用社會資本，還可以提高運輸行業(yè)的服務和管理能力，從而有效彌補我國傳統(tǒng)企業(yè)交通運輸服務不足的缺陷。

4.3 加速交通運輸行業(yè)的信息化建設

對我國目前的交通運輸行業(yè)來說，基礎設施不斷完善，但軟件建筑、服務質(zhì)量等方面仍然存在一定的不足之處。在當前智能技術飛速發(fā)展的背景下，信息化發(fā)揮著越來越重要的作用，信息化建設也受到了更多的重視。我國因為交通運輸行業(yè)發(fā)展時間短，導致信息化建設相對其他國家有所落后。主要表現(xiàn)在：交通運輸設施成本高、各區(qū)域間交通信息不能相互識別等，這些都對區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展產(chǎn)生了不良影響。近幾年，我國交通運輸主管部門采取了一些的措施，開始逐步推進區(qū)域內(nèi)城市交通卡的互聯(lián)互認。但是在開展實際工作中，仍舊存在一定的阻礙。主要是由于區(qū)域內(nèi)城市經(jīng)濟發(fā)展存在差異，部分地區(qū)的信息化建設相對落后，難以滿足現(xiàn)代交通系統(tǒng)發(fā)展的需要。在這個情況下，應該進一步加強各地建設全國各地統(tǒng)一公共交通卡、卡等交易結算服務平臺，特別是各地要加快推進試點區(qū)域內(nèi)地區(qū)交通基礎設施的互通互聯(lián)，不斷降低公共運輸服務行業(yè)的運營費用，提高人民對公共交通運輸服務質(zhì)量的滿意程度[5]。

5 結語

交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟是互相推動的關系，提高交通運輸水平可以增加區(qū)域的地理優(yōu)勢。提高人員流動，改善運輸現(xiàn)狀，還能優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展的環(huán)境，確保社會經(jīng)濟生產(chǎn)中的改革環(huán)節(jié)緊密相連。同時，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平也是交通運輸發(fā)展的持久動力，消費水平不斷提高，就會產(chǎn)生新的交通需求，保證交通運輸行業(yè)的良性發(fā)展。財政收入的增長則會提高對交通運輸行業(yè)的固定投資，而投資增長也會提高交通運輸行業(yè)的軟硬件實力，從而確保交通運輸市場的健全發(fā)展。