市政工程中混凝土的施工技術分析

孫紹綿

【摘 要】道路工程和橋梁工程施工的質量優劣，不僅影響城市的政府形象和市貌市容，也影響著人們的生活水平。而混凝土施工技術的合理運用，不但有效提高市政道橋工程的質量，也滿足了人們出行的需要。本文對市政道橋工程中混凝土施工出現的問題進以及市政道橋工程中的混凝土施工技術進行了分析，以供參考。

【關鍵詞】市政道橋工程;混凝土施工;問題;技術要點

【Abstract】Road engineering and bridge construction quality of the pros and cons， not only affect the city's government image and the city appearance， but also affect people's living standards. The rational use of concrete construction technology， not only effectively improve the quality of municipal road and bridge works， but also to meet the needs of people travel. In this paper， the problems of concrete construction in municipal bridge engineering and the construction technology of concrete in municipal bridge engineering are analyzed for reference.

【Key words】Municipal bridge engineering;Concrete construction;Problem;Technical points

市政道橋工程建設是國家交通基礎設施建設的重要組成部分，其施工質量對于城市的發展與經濟建設具有重要的影響。城市化進程的加快，促進了我國交通基礎設施建設的發展，各地興建了大量的混凝土市政道橋工程。在市政道橋建造和使用過程中，因出現裂縫而影響工程質量甚至導致市政道橋垮塌的事故屢見不鮮。基于此，以下就市政道橋工程的混凝土施工的技術要點進行了探討分析。

1. 市政道橋工程中混凝土施工存在的問題

筆者認為市政道橋工程中混凝土施工問題主要表現在以下幾個方面：

1.1 耐久性較弱。耐久性曾被認為是普通混凝土的優點，隨著普遍的應用后問題的出現，以及科研力的增強，發現了普通混凝土的耐久性并不強，反而較弱。耐久性包括三個方面：

（1）抗滲性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗滲性還是非常強的;（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環境中，經受多次凍融循環作用，能保持強度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當氣溫在零度以下時，混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，就會出現裂縫;

（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環境中對水泥石的侵蝕所表現出現的免疫力。隨著環境的惡化，再加上混凝土質量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。

1.2 收縮易變形。普通混凝土具有熱脹冷縮的性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化，混凝土也將發生收縮變化。然而，收縮容易導致變形，若變形遭到約束，則會在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在實際施工中，普通混凝土很容易結硬，結硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內部損失慢，就產生了表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫。

1.3 抗拉力不強。普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮;水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結在一起，形成堅強的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強，當混凝土受拉或受彎，在很小的拉應力下就會開裂。

1.4 彈性不好。由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強度高，混凝土的抗壓強度一般在7.5～60MPa之間，當摻入高效減水劑和摻合料時，強度可達100MPa 以上。但是它的彈性不好，沒有能屈能伸的品性，好比一個大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負重。所以，在市政道橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅散分勻，這樣就導致某一個構件不堪重力，最終產生裂縫。

2. 市政道橋工程混凝土施工的技術要點

2.1 混凝土的制備技術要點。混凝土制備過程中，應該結合不同的情況具體分析，盡量減少混凝土的水灰比以及坍落度。通常的坍落度適宜維持在80～100mm左右。此外要保障混凝土凝固時間維持在7小時左右，含氣量不高于2%。混凝土選擇時要注意水泥必須為硅酸鹽類，其強度級別和生產批號必須保持一致。外加劑通常使用高效減水劑，并選取適宜的“品牌”水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現坍落度的降低。摻合料作為混凝土結構中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強混凝土的致密性。為增強混凝土整體的強度以及可塑性，可加入一定量細度在二級以上的粉煤灰材料。在混凝土制備的過程中應該保持配合比和原材料的一致性，嚴格遵照試驗所分析出的配合比制備混凝土物料，嚴禁原料配比的隨意性，此外對于攪拌時間以及混凝土水灰比也要進行嚴格的檢驗和控制，并根據實際的氣候情況不時檢測砂石中的含水率，以做到更加準確的用水量調節。對混凝土澆筑外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時要注意其顏色必須保持一致“雜物量低于 5%含泥量不能超過 1%”碎石的強度必須足夠，所以在混凝土制備時應該均勻調配砂石，統一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。

2.2 混凝土澆筑施工的技術要點。在施工現場依據混凝土模板結構，開展澆筑工作。混凝土的鋼筋綁扎以及模板設計與制作都必須遵循相關的嚴格規范，模板工程是整個澆筑施工的核心，決定著混凝土施工質量的好壞。通常使用的模板都是按照實際施工情況，進行設計定做而成，大多數模板為一次性使用。混凝土是一種多孔物質，吸水能力比較強，通常吸水后容易發生顏色變化，吸水率的差異也會引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受。混凝土在油污、酸雨、陽光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時間推移這些問題將更加突出和惡化。為確保混凝土市政道橋表面的外觀，呈現出整體自然的視覺效果，應該采取一定的保護措施，噴涂透明保護材料是保護混凝土表面的不錯選擇。

2.3 混凝土施工后期修補及養護工作。

（1）道橋面的修補。混凝土養護工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補工作也必不可少。主要的修補方式為拆模后迅速清除市政道橋表面的砂漿，并用強度以及品種一致的材料修補缺陷。當水泥漿體完全硬化后，利用細砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因為配比不合適，攪拌振搗不充分而引起的。所以應對上述情況時，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進行混凝土表面沖洗，最后使用細石混凝土進行修補。

（2）混凝土養護。混凝土澆筑后，最常見問題為表面失水引起的色差與開裂，嚴重影響了市政道橋面的耐久性和整體質量，因此混凝土硬化時必須加強養護和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮蓋物以實現養護，塑料薄膜是最為常用的覆蓋材料，避免使用草包草墊等材料，以防止產生混凝土表面的黃色污染。

3. 結束語

市政道橋工程建設是改善人們生活的重要工程，是交通工程的重要設施。混凝土施工技術是市政道橋工程施工中常用的施工技術，混凝土施工材料的選擇和技術的管理是保證施工項目高質量完成的前提。為了人們出行的安全和減少交通事故以及人們生活水平的提高，對混凝土施工技術的研究分析具有重要的現實意義。

參考文獻

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