常熟市2019年臭氧污染簡析及建議

王劼明，劉曉萍，邵慕飛，許憶秋

(蘇州市常熟環境監測站，江蘇 常熟 215500)

2012年國家頒布新修訂的《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)首次將臭氧列入我國環境空氣污染的基本項目。臭氧是城市光化學煙霧的主要成分，臭氧污染已經成為影響城市環境空氣質量的重要因素。

蘇州市常熟環境監測站是開展臭氧監測相對較早的單位，該站采用澳大利亞生產的EC9810B臭氧分析儀進行24 h不間斷監測。該儀器是利用紫外光度法，依據比爾朗伯定律計算臭氧的濃度，并按照《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)對環境空氣進行實時監測和發布。

1 臭氧來源及危害

臭氧對人體的危害是破壞人體免疫機能，如果長期接觸臭氧，將會導致人的中樞神經中毒，輕者頭暈頭痛，視力下降，嚴重的還會出現昏厥及死亡現象。研究發現，臭氧污染和人群死亡率具有相關性，臭氧污染越嚴重，死亡風險越高，特別是心血管死亡和呼吸疾病的死亡風險。

研究表明，城市中的臭氧升高主要是人為因素造成的。近年來，隨著常熟市城區面積的擴大，城市人口不斷增加，機動車的保有量也呈現不斷上升的趨勢。機動車尾氣以及污染源排放的氮氧化物和HC是臭氧產生的重要前體物，在陽光的照射下經過化學反應產生臭氧。研究表明，環境空氣中的氮氧化物、CO、VOCs等前體物的排放對臭氧的產生有顯著貢獻。目前，已經確認的臭氧來源有：第一，交通運輸。汽車尾氣的主要成分是氮氧化物和烯烴碳氫化合物，這些形成臭氧前驅體物質，可以在高溫和陽光下轉換成臭氧。第二，石油化工和發電等重工業區的廢氣排放，其主要成分也含有大量的氮氧化物和碳氫化合物，會形成高濃度的臭氧，對下風向地區造成污染。第三，燃煤發電產生的煙羽。在特定條件下，煤炭燃燒所產生的氮氧化物也是臭氧形成的主要因素。

近地層臭氧是非常重要的大氣污染成分之一，超過大氣環境標準水平的高濃度臭氧會嚴重危害人們的健康。近地層的臭氧污染屬于二次污染物，是形成光化學煙霧的主要來源，特別是夏季，已經成為大多數城市環境空氣的首要污染物。近年來，常熟市的臭氧污染也呈逐年上升的趨勢。

2 臭氧監測情況與分析

常熟市城區共建有三個空氣自動站，即海虞子站、興福子站、菱塘子站，均已開展臭氧監測，對常熟市空氣環境情況分析如下，見圖1：

第一，在時間分布上，自動站監測的臭氧濃度具有較強的季節性特征。一季度冬季污染較輕。二季度春季隨著日照時間增加和溫度的上升，污染呈上升趨勢。三季度夏季污染出現峰值，原因是夏季日照強烈、導致光化學反應的結果。四季度秋季隨著日照時間減少和溫度的下降，污染逐漸下降。

圖1 臭氧百分位數濃度變化趨勢Fig.1 The change trend of percentile average ozone concentration

第二，在空間分布上，3個站點由于所處位置不同，臭氧濃度有所差別。海虞子站由于地處交通主干道海虞北路，臭氧超標天數較多。從2019年臭氧濃度年度評價情況看，菱塘子站臭氧濃度超標最嚴重，超過國家二級標準0.09倍，其次是海虞子站，超標0.07倍，興福子站地處虞山腳下寺路街，臭氧污染相對較輕，未超標。

其中，菱塘子站臭氧濃度累計超標天數最多，共計47 d，其次為海虞子站，超標天數為44 d，興福子站超標天數最少，為31 d。菱塘子站全年總超標天數為82 d，其中由于臭氧超標而造成的天數占比為57.3%。海虞子站全年總超標天數為78 d，其中由于臭氧超標而造成的天數占比為56.4%。興福子站全年總超標天數為55 d，其中由于臭氧超標而造成的天數占比為56.4%。海虞子站及菱塘子站分別位于常熟市兩條主要交通干線——海虞北路及虞山北路旁。由此可見，常熟市中心城區，尤其是交通繁忙的干線附近臭氧污染最為嚴重，控污形勢嚴峻。

表1 常熟市空氣子站臭氧數據統計表Tab.1 Ozone statistics table of air monitoring stations in Changshu City

3 建議

提升燃油質量，提升汽車尾氣排放標準，改善汽車尾氣裝置，減少NO和CO的排放；提倡綠色出行、公共出行，限制機動車日通行量，緩解交通擁堵，提升空氣質量；淘汰落后產能，控制燃煤電廠、水泥、涂料、油墨印刷廠等企業排放的氮氧化合物(NOX)、揮發性有機物(VOCs)。