山東壽光農產品物流園現狀與發展對策

馮志鵬，張廣勝

（山東管理學院，山東 濟南 250301）

1 引言

農業是我國的第一大產業，其發展關乎著國民生活水平，農產品物流的發展是促進現代農業發展的重要手段，近些年來備受關注。農產品物流園在農產品物流過程中起著重要作用，是我國目前農產品物流業務發展的重要表現形式之一。物流園在其基礎功能之上，不僅起到了農產品運輸、流通加工、包裝、倉儲等作用，還是完成農戶與供應商貿易的重要場所，為農產品的流通與運輸帶來了現實意義[1]。本文提出的建立農民生產合作社、建立新型農超對接合作等方式，是促進農業生產，優化生產結構，增加農民收入，加快新型農產品運輸發展，對農產品物流的建設有指導性意義。

2 基本狀況

中國壽光農產品物流園是經國家發改委審核批準，由愛晚工程旗下香港旺益集團投資建設，美國誠設計公司全程規劃設計的山東省重點項目工程。園區占地總面積3 000畝，總投資20億元，已建設完成蔬菜果品交易區、蔬菜電子商務交易區、農資交易區、農產品加工區、物流配送區及配套服務區等大功能區[2]。可實現年蔬菜、水果及農副產品交易量100億kg，為社會提供了數千個商業機會和近萬個就業崗位。中國壽光農產品物流園項目的落戶和建設，推動了壽光當地農業產業結構調整，大大提升了壽光蔬菜在國際市場的競爭力。還帶動著壽光相關產業的發展，在壽光形成了一個完整的蔬菜產業鏈效應，極大地推動了壽光的經濟發展。

壽光農產品物流園地處中國北菜南調、南菜北運的中心地帶，其地理位置十分優越，交通發達便利[3]，有利于壽光至全國各地農產品的集散、運輸，為物流園的發展提供了極大的便利。現階段，該物流園進行交易的果蔬品種超200種，日平均交易量近2 000萬kg，日交易額約4 000萬元,全年交易量可達到40億至60億kg，總銷售額高達60億至100億元，交易直接輻射至北京、上海、深圳、廣州等20多個國內大中型城市以及俄羅斯和東南亞地區。另外，園內除6大主要功能區外，還有種子公司、農機公司、汽修汽配、物流旅館、餐飲零售等各種配套服務業，為商戶、司機提供了方便[1]。壽光農產品物流園區布局及交易流程如圖1、如圖2所示。

圖1 壽光農產品物流園區布局圖

圖2 壽光農產品物流園區交易流程

3 發展現狀

3.1 信息化程度較高，促進了農產品物流相關信息的流通

多年來壽光農產品物流園的發展，造就了極其豐富的客戶資源，很大程度上保證了農產品的順利流通。壽光農產品物流園專門設立了屬于自己的網站與辦公場所，打造了自己獨特品牌效益，如今已與全國超20多個城市和地區進行了聯網，每天收集、整理并發布大量的農產品物流信息、農產品市場供需信息和農產品最新價格信息，成功發布了“中國·壽光蔬菜指數”，較好的疏通了農產品物流信息的流通渠道，可以說，壽光農產品物流園內蔬菜的價格代表了全國范圍內的蔬菜價格。

3.2 科學專業的食品安全監管體系

園內的農產品檢驗檢測中心由壽光市政府聯合農業部等相關部門設立,耗巨資從美國、日本、丹麥引進了大型農產品檢驗檢測設備，據統計，檢測儀器有80余臺,各種標準與體系的檢測儀配合使用[2]，對園區內的各種農產品質量進行全面的監控。

除使用高精密的檢測設備來保證食品安全外，物流園檢驗檢測中心每日還會對園區內交易的農產品進行例行檢測、監督抽檢和日常檢查，以此來督促和激勵每位商戶都能自主保證農產品的質量。對新入駐商戶的農產品，園區會進行每日的嚴格檢驗檢測,對于蔬菜品質、質量過硬的金牌商戶，園區實行免檢政策。一旦發現有不合格農產品出現,則立即向相應的銷售商戶下發農產品停止銷售通知書,勸其退出園區,以此來保障園區內的規范運營。

3.3 電子結算保證交易安全

目前物流園脫離了傳統農產品市場用現金結算貨款的方式,采用一卡結算制，通過網絡與物流園的電子結算中心相連,即時交易、即時結算[4],不需要使用現金，交易雙方使用IC卡一刷即可，極大程度的避免了傳統市場上常見的賒賬、賴賬、抹零等現象，極大的促進了交易安全。電子實時結算系統的出現，同時實現了費用結算、金融、收稅、信貸等一體化管理,安全且高效。與社會現代化進程保持一致，符合現代社會發展的方向，這是壽光農產品物流園能成為行業“領頭人”的重要原因之一。

3.4 利用品牌效應發展特色品種

壽光因其出色的農產品馳名中外，586個品種獲得“國家優質農產品”標志[5]。公眾愿意吃、菜農愿意在這賣、采購商愿意在這買，這就是壽光農產品的品牌效應。壽光農產品物流園因地制宜，利用壽光農產品的品牌效應，聚集大量的客戶，不僅如此，壽光農產品物流園還大力開拓農產品多渠道發展之路，為建設一個更科學更先進的壽光農產品物流園區而不斷探索。

4 存在問題

4.1 農產品物流運輸節點過多

壽光物流園在建園的同時，承接了壽光當地以及其他地區的專業農產品種植戶、經銷商產品的銷售、包裝、裝卸、運輸等業務，其中參與的個體與組織數量眾多，盡管物流園規模大，但由于種植戶分布零散且農產品種植規模大小不一，導致其層次低、離散性強、物流組織化水平較低，增加了整體物流的運作難度。

4.2 成本增值環節多，物流成本比重偏高

壽光物流園是全國農產品的集散地，各個省市的農產品在此均有交易，是全國的農產品交易中心與信息集散中心。以壽光物流園區—北京新發地及其零售，運輸青椒過程中的農產品各環節價格比較為例。

壽光物流園擁有市場中介繁多，市場流通過程及其復雜，一般流通過程為：菜農—批發商—物流園區—中介市場—零售商—消費者[6]。由于中間環節多，導致倒手次數增多，無形之中增加了裝卸費與交易費，加重了物流成本。一方面使商品價格逐漸拉高；另一方面使產銷聯系不密切，甚至逐漸脫離，信息傳遞出現偏差。見表1、表2。

表1 青椒流通各環節加價情況

表2 青椒零售各環節費用表

此外，物流成本在整體運輸過程中占比偏高。據調研分析主要體現在多方面。一方面是早在1995年，壽光就開通了直達北京、上海等地的“綠色通道”，而當地政府也對運輸農產品的貨車實施了大量的優惠政策[7]。但是運輸農產品的貨車在實際運輸過程中，還是會遇到有關部門的攔截和罰款，直接造成了農產品運輸成本的增高[8]；另一方面是基于全國農產品物流業不發達的前提下，物流園技術水平落后，農產品運輸損耗過大[9]。農產品在物流園中的包裝裝車缺乏統一標準，未能滿足不同的農產品對包裝的不同要求，造成在卸車、儲存、加工等方面附加成本升高。

4.3 物流園及其附屬交易市場標準化、規范化程度低

壽光作為全國農產品的集散地，各個省份之間的農產品均與壽光有所交易，但目前，壽光物流園除電子商務區包裝、運輸較為規范以外，其他交易大廳均表現出雜亂、分散和隨意的現狀，在包裝、質量、運輸方面缺乏統一性和規范性。例如：在農產品交易過程中，除了運輸前進行簡單的人工包裝外，缺乏其他的清洗、去泥等精加工作業，絕大部分農產品都以最初的形式被銷售。標準化是農產品物流的基本條件，不僅質量上要符合市場以及國家的質量標準，而且包裝、運輸等環節也要符合標準，避免造成不必要的費用支出。

此外，壽光物流園在管理上也存在缺乏統一標準化的問題。曾出現肆意提高理貨區租賃費、貨車進園出園費、農產品交易費等亂收費現象，導致客戶嚴重流失，農產品價格上漲等問題。嚴重損害了物流園的信譽和形象。

4.4 物流管理人才缺乏

由于農產品物流作為物流行業里特殊形式的存在，農產品本身所具有的生化特性，以及在運輸過程中裝卸的多次性、運輸的不均衡性、對運輸技術的要求高等特點[10]，決定了管理人員要能對農產品物流過程進行合理的規劃設計，提高管理的先進性，降低各環節不必要的成本和損耗[7]。因此，農產品物流的發展需要具備現代物流管理知識的專業人才。而目前壽光物流園的高層管理人員大多數為經驗比較豐富或者資源比較龐大的批發商，處理問題大多依靠自身多年的經驗，而不是統籌規劃的專業知識。由于缺乏物流管理專業型人才，使得對構建一體化的市場產生較大的阻礙。

5 對策建議

5.1 減少物流主體節點數量

利用物流園的影響力，在原有組織的基礎上，引導和支持有意愿的菜農組建“農產品生產合作社”，把零散的、小規模的菜農組織起來，構成一個小型但數量眾多的合作社，改善農產品的交易條件。同時建立以農戶為主體的物流運輸網絡，統一運輸。以此總結出發展重點：多個臨近菜農組合成農產品生產合作社、多個農產品生產合作社組合成物流運輸網絡；農民通過運輸網將農產品運輸到物流園，并售賣的到各個附屬市場。以此降低菜農的離散性，減少需要運輸的節點數量，使其形成一條完整的產業鏈，從而降低流通成本，如圖3所示。

圖3 運輸網絡

5.2 促進“農超對接”降低物流運作成本

首先物流園應加強與城市內大型連鎖超市的合作，為其提供長期穩定的農產品供應。其次可以為離城市較近的農產品生產合作社、菜農、市場提供平臺與機會，與超市建立直接銷售配送體系，建立農超對接體系，通過物流園的橋梁作用一頭連接菜農，一頭連接超市，對城市居民直接銷售農產品，減少市場中間商販的分割農產品運輸環節，而是讓菜農或者市場組織農產品的流通，將蔬菜加工、交易及配送管理的更加規范和協調[12]，降低流通成本，減少交易費用。

在與超市合作的同時，可以利用云計算、大數據等技術，對超市蔬菜出售數量、種類進行計算。以此對超市蔬菜進貨量、進貨種類提出建議，幫助超市解決一定的蔬菜浪費問題，同時降低物流園內裝卸搬運等人工成本。

最后，物流園可利用物流供應鏈系統，統籌安排不同的經銷商互相合作，設計科學合理的經銷商合作運輸計劃表，實現同一目的的共同運輸，以便形成規模經濟，間接減少運輸相關費用，降低物流運作成本。

5.3 規范物流園及其他市場的交易環境，改善運作環境

在較長的一段時間內，農產品的交易還是以物流園及批發市場為主。政府應該加強對物流園區及附屬批發市場規章制度與標準體系的建設，以規范物流園及批發市場的設立、交易、監督等管理，堅決制止亂收費行為。

另一方面，物流園應加強統一標準化管理，維護物流園的信譽和形象。物流園及附屬批發市場還要建立完善的服務機制，內部管理規范化，努力降低經營運作成本，為農產品流通搭建一個良好的信息與服務平臺，真正對農產品的運輸起到集散作用[13]。

5.4 引進物流管理及相關專業人才

壽光農產品物流園應引進大量的物流管理及相關專業的人才，提升管理的科學性、合理性，促進物流園朝更現代、更專業的方向發展。如果物流人才能分布在運輸、管理等不同的環節，既可以提高不同環節的管理水平，提高管理效率，還可以促進各環節的交流銜接，快速、有效的解決園內的突發問題。

5.5 與時俱進，發展多產業融合模式

多產業融合模式是目前農產品物流園區開拓市場、帶動經濟的新型主流方式，也是壽光農產品物流園保持競爭力的重要途徑。所以，針對未來發展，壽光農產品物流園應該打破傳統的單一型物流園區的開發模式，采取加工、包裝、運輸農產品等方式，集貿易、商業、配送、休閑、居住、辦公多功能為一體，相互混合互動的新型主流模式，可建設酒店、休閑區、互動區，實現多業態集聚，使農產品物流園更加現代化、智慧化。

6 結語

山東壽光農產品物流園作為我國最大的蔬菜集散中心和農產品物流的配送中心。完善其物流問題對全國各地的農產品物流方面有著十分重大的影響作用。在當今國家大力發展農村經濟的宏偉背景下，加快農產品物流的發展對于促進我國經濟，尤其是農村經濟有著重要的作用。著力完善以蔬菜物流為主位的農產品物流體系，解決目前存在的各種成本高、中間環節多等問題，不僅有利于解決當前農產品銷售難，買價高的現實問題，還能提高農民及消費者的經濟利益。目前我國農產品運輸過程中依然存在較大的問題，政府、企業與相關部門應共同努力，以提高運輸效率為主，針對典型的問題提出改進對策。