烏尼莫克U5000 UG100變速箱簡介

史民 王津 魏永清

摘 要：奔馳烏尼莫克U5000以其卓越的越野性能聞名于世，高效低耗單體泵共軌四缸柴油發動機，尤其是UG100變速箱，擁有8個前進擋，6個倒擋，其中電子智能換擋系統（可以快速切換行駛方向），以及后橋驅動，四輪驅動（前橋驅動），前后橋差速鎖等，以其強大越野配置足以應對各種路況。

關鍵詞：變速箱;機械部分;電控部分;氣路部分;換擋系統

1 引言

奔馳烏尼莫克U5000 UG100變速箱相比上一代變速箱，在機械部分幾乎相同的情況下不僅得到了扭矩的增加，而且增加了電子智能換擋系統、應急換擋系統等，電路加氣路的組合，在換擋時減輕了駕駛者的勞動強度，由于有高效的發動機使變速箱的功能發揮到極致，加之有預選檔位的選擇操作更加方便，從而讓駕駛者應對各種路況運用自如。

電子智能換擋系統：如圖1：

智能換擋系統可以由電腦選擇目標檔位，也可以由駕駛者自己選擇檔位。圖中1為換擋桿、2為換擋開關、3為空檔開關、4為功能開關、5為應急換擋系統。

預選檔位操作：首先向前推換擋桿（不用踩離合器），儀表盤顯示預選升檔檔位，駕駛者在兩秒鐘之內踩下離合器，預選升檔檔位成功，抬起離合器加油起步。

預選降檔操作：車輛在行駛中如果想降檔，向后拉變速桿（不用踩離合器），儀表盤顯示降檔檔位，駕駛者在兩秒鐘之內踩下離合器，預選降檔檔位成功，抬起離合器變速箱會自動降一檔位繼續前行。

駕駛者也可以向傳統方式先踩離合器，在掛擋。也可以先掛擋在踩離合器。

無論是預選升檔或者是降檔，駕駛者要將離合器踩到底，否則會要咔啦咔啦聲。

無論是預選升檔或者是降檔，駕駛者在兩秒鐘之內不踩離合器，否則預選升檔或降檔無效。

機械部分：如圖2：

圖中上部為前進到退部分、右側為主變速箱部分、中間為分動箱部分、左側為工作擋組部分、變速箱與分動箱為一體式結構。

前進倒退部分：可以快速切換高低檔位，駕駛者無需自己選擇高低速，變速箱根據車速的變化自動選擇檔位。

主變速箱部分：兩根主軸上安裝有不同大小、不同個數的齒輪，通過換擋叉使不同的齒輪組合將動力傳遞給行星排，并延生出N個檔位（行星排工作原理）。

分動箱部分：從行星排傳來的動力進入分動箱，在由分動箱中間齒輪傳遞給后橋、或者是前橋（前加力）。

工作擋組部分：外加設備獲取動力，本車無。

UG1000變速箱各檔位均帶有同步器，換擋流暢，結合平順

控制系統：如圖3：

圖中P2為INS儀表盤、A3為FR駕駛控制摸塊、A15為電子智能換擋、A16為GS變速箱控制摸塊、Y開頭的為控制電磁閥、B開頭的為傳感器。

當駕駛者推動電子智能換擋桿時，A15電子智能換擋系統將信號傳給GS變速箱控制模塊，GS變速箱控制模塊發出指令其相應檔位的電磁閥通電打開，壓縮空氣進入推動相應檔位的推桿移動掛上相應檔位。檔位傳感器將掛人檔位的信號傳給GS變速箱控制模塊，GS變速箱控制模塊再將檔位信號傳給INS儀表盤，INS儀表盤在將檔位顯示出來。

氣電路部分：（氣路和電路的結合）如圖4：

圖中上面為檔位缸，現在的位置為空檔位置，向左移動為偶數擋，向右移動為奇數擋。

MGB為偶數擋進氣電磁閥，MGE為偶數擋放氣電磁閥，MUB為奇數擋進氣電磁閥，MUE為奇數擋放氣電磁閥。

當駕駛者想要掛2擋時，向前推動電子智能換擋桿，此時MGB電磁閥通電壓縮空氣從1進入電磁閥到達檔位缸右側，推動檔位缸拉桿向左移動，掛上相應的檔位。

當駕駛者想要掛3擋時，向前推動電子智能換擋桿，此時MGE電磁閥通電檔位缸右側的空氣通過電磁閥從3排出，MUB電磁閥通電壓縮空氣從1經電磁閥進入檔位缸左側，推動檔位缸拉桿向右側移動，掛上相應的檔位。

四個電磁閥同時通電時，檔位缸處在空檔（中間）位置。

換擋系統壓力控制：如圖5：

進入變速箱的壓縮空氣壓力，經壓力控制閥壓力控制在8.3巴后，在進入變速箱。

2 結束語

奔馳烏尼莫克U5000 UG100變速箱擁有TeIIigent智能換擋系統，EQR快速倒擋切換系統（此按鈕在駕駛室）當車輛遇阻時可以按下此按鈕使車輛快速的前進或倒退，使車輛旭速脫困（此操作變速箱應在抵擋下）。同時在各個智能換擋系統失效的情況下，奔馳烏尼莫克U5000 ?UG100變速箱仍能夠通過機械的方式，（螺栓擰入的方法掛上前進擋或是倒擋）掛上相應的檔位，使車輛繼續前行。

參考文獻：

奔馳烏尼莫克U3000--U5000基礎資料。