新美式青年布道者

納森

配置·降維打擊

23-25萬元的官方售價，無疑讓全新凱迪拉克CT4成為了入門級豪華轎車的市場的一顆重磅炸彈。

在新品迭出的近年，以新美式豪華風格而著稱的凱迪拉克品牌，已然完成了對于轎車領域的布局更新。無論是對標德系豪華旗艦的CT6，抑或是與德系入門“三強”旗鼓相當的CT5，都在自身的目標市場中占據了相當驚艷的口碑與銷量。

而當我坐進這臺全新凱迪拉克CT4之中，它之于配置層面肉眼可見的琳瑯滿目，讓我在第一時間產生了許多懷疑：我坐進的座艙真的不是CT5嗎？這真的只是一臺對標寶馬1系和奧迪A3的入門級豪華轎車嗎？

如果說適配在凱迪拉克更高級車型，舒適性與包裹性俱佳的Moli多向電調真皮座椅尚且算是同一工業標準之下對于入門級車型的連帶式饋贈，那么一旁拓印著Bose徽標的霧銀音響罩，以及帶有ANC主動降噪功能，足有14處揚聲器組成的Bose Premium音響系統，則讓我在享受隔絕環境噪聲的環繞立體聲的同時，不由得再度懷疑，凱迪拉克品牌是否為這臺入門級的全新CT4偷偷倒貼了預算。

而8英寸的懸浮中控臺上，輕松接入的CarPlay和CarLife映射，足以讓這個時代的年輕消費者們忽視品牌們曾經著力比拼的UI界面設計風格和便捷程度。而在其下方的雙區恒溫空調系統，則以阻尼手感極佳的懸浮式鍍鉻按鍵，為深色系的中控臺區域帶來了一抹提亮的顏色。

深踩剎車，停在紅燈前的我有些驚喜地發現，這臺全新CT4同樣搭載了通常適配在高階車型上的Autohold自動駐車功能，而在繼續行進之后，標配于全系的ESS智能守護安全系統則以實時行人探測、前車碰撞預警，以及低速自動剎車等全方位輔助讓危險的訊息無所遁形。

“開過CT4之后，我該怎么去體驗寶馬1系和奧迪A3呢。”看著誠意滿滿地全車配置，我不禁有些感慨。

駕控·物超所值

如果說追求速度與性能勢必會伴隨著預算的直線上漲，那么對于“速度感”這個概念的多維度把握，便是全新凱迪拉克CT4讓我在盤山路上笑顏常在的核心要義。

憑借一臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，全新CT4打破了入門級豪華轎車常見的“高功率版”與“低功率版”的配置與價格壁壘。入門即高配，同樣適用于動力層面。以174kW的峰值功率搭配350Nm的峰值扭矩，6.9秒的零百加速時長已然讓它具備了傲視同級的數據優勢。

而后輪驅動的性能取向與后多連桿的獨立懸掛，同樣進一步強化了這臺運動轎車在行駛之間的操控靈動感。18英寸的雙五幅合金輪轂彰顯運動風尚，50：50的車身比例勻稱而緊實，流暢科幻的LED燈組搭配小鴨尾擾流板，讓運動線條的流淌感一氣呵成。

值得一提的是，以駕駛員為核心的中控屏幕傾斜與整體座艙設置，以及Bose Premium音響系統自帶的噪音處理與發動機音浪提升，都從不同的維度增強了我在縱情跑山時分身居駕駛位的速度感。盡管縱觀市場，6.9秒并非是一個十分耀眼的性能數字，但對于20萬出頭的購車預算，以及視覺、聽覺和觸覺合一的整體觀感來說，這樣的體驗，都足以讓全新CT4，對每一個追求駕駛樂趣的年輕消費者，產生足夠強大的誘惑力和感召力了。