PSA和FCA的聯姻能否經得起疫情風雨

劉珊珊

如果沒有意外，標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）的合并將于2021年一季度如期完成。這也是兩大汽車集團高管近期再度向外界傳遞的承諾。

2019年12月18日，PSA與FCA正式簽署了具有約束力的聯合協議。在新集團中，PSA與FCA分別持有50%的股份。按照計劃，PSA和FCA合并后的新集團年銷量將達到870萬臺，年收入接近1700億歐元，將成為全球銷量第四、收入第三的汽車集團。

受到疫情蔓延及多重因素的影響，PSA與FCA的合并事宜能否順利進行受到外界質疑。6月26日，FCA集團董事長約翰·埃爾坎表示，疫情并沒有影響PSA和FCA兩大汽車集團的合并計劃，反倒是兩家公司渡過疫情危機最好的方式。

事實上，在全球汽車產業低迷及轉型期，大型汽車集團抱團取暖是普遍現象。5月27日，雷諾-日產-三菱聯盟共同發布了旨在加強三家公司競爭力和盈利能力的多項新戰略舉措。6月，大眾汽車集團與福特汽車公司也宣布戰略合作，雙方將實現在中型皮卡、商用車和電動車領域內的優勢互補、協同合作。

不過，抱團取暖之路并非一帆風順。

今年3月，FCA先后關閉了其在意大利、美國、加拿大和墨西哥的多家工廠。為了節省資金，FCA還與近2000名合同工解除勞動關系。而PSA也宣布關閉其在歐洲的15個生產基地。受疫情影響，PSA與FCA的市值已經相較雙方簽約時大幅縮水。

為保障集團現金流安全， PSA于4月7日宣布融資30億歐元貸款，以提升集團的整體財務安全性。與此同時，意大利財政部也于6月24日宣布，批準為FCA在意大利的業務提供63億歐元（合71億美元）貸款擔保，以維護和支持意大利的汽車供應鏈。……