斯堪尼亞：實現(xiàn)客戶盈利與可持續(xù)發(fā)展的雙贏

關 懷 文

成為可持續(xù)交通運輸?shù)囊I者是斯堪尼亞的愿景。斯堪尼亞近期發(fā)布的2019 可持續(xù)發(fā)展報告中顯示，2019 年是斯堪尼亞公司業(yè)績創(chuàng)紀錄的一年，也是對可持續(xù)發(fā)展做出更大承諾的一年，包括提交現(xiàn)已獲得科學碳目標倡議聯(lián)合體”(SBTi)批準的科學碳減排目標、將把9 月20 日設立為公司氣候日，集團內(nèi)所有員工在這

一天停工1 h 進行關于可持續(xù)發(fā)展的培訓，以及推出全新一代電動客車、混合動力卡車、自動駕駛概念車AXL 和NXL，使未來智能、可持續(xù)的交通系統(tǒng)更近一步。

交通運輸行業(yè)占能源相關CO2排放總量的近1/4,減少運輸和物流生態(tài)系統(tǒng)對氣候變化的影響刻不容緩。斯堪尼亞可持續(xù)發(fā)展策略的3 大支柱——能源效率、替代燃料和電氣化，以及智能且安全的運輸，無論單獨實施還是綜合部署，結(jié)合其獨特的流程化思維，都可實現(xiàn)在提高客戶利潤率的同時，減少CO2排放，推動交通系統(tǒng)變得更清潔、更安全、更高效。

在過去幾年中，斯堪尼亞已大幅減少了自身運營、運輸和物流過程中的CO2排放量。同時，斯堪尼亞還通過提高燃料效率，努力將產(chǎn)品的排放量降至最低。此外，在超過25 年的時間里，斯堪尼亞已經(jīng)為行業(yè)提供了最廣泛的采用替代燃料的產(chǎn)品。

投入道路運營測試的斯堪尼亞純電動重卡

但作為生產(chǎn)企業(yè)，由于90%以上的CO2排放都是來自于產(chǎn)品離開工廠后的運營中，因此，僅靠減少自己業(yè)務運營中的排放是遠遠不夠的。對此，斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池說：“我們將致力于與我們的客戶緊密合作，作為負責任的制造商，我們向客戶提供建議，在整個產(chǎn)品生命周期中，在保持客戶收益的同時幫助他們盡可能減少CO2排放和資源的消耗。比如，我們可以通過協(xié)助客戶正確地選擇和使用設備來達成這一目標。我們還可以提供定制的維護保養(yǎng)計劃，以減少進廠時間與維護成本。高出勤率可轉(zhuǎn)化為更高的創(chuàng)收能力，維護良好且正確使用的車輛意味著更低的運營成本。所有這些都有利于實現(xiàn)出色的運輸經(jīng)濟性。”

斯堪尼亞NXT 概念車

當被問及到中國可持續(xù)交通系統(tǒng)的發(fā)展狀況以及如何面對挑戰(zhàn)時，何墨池談到：“中國早已開展了各種模式的嘗試，并持續(xù)推出升級各項法規(guī)，推動交通運輸更安全、更經(jīng)濟、更便捷和可持續(xù)發(fā)展。總體而言，目前還需要嚴格把控準入門檻，確保只有擁有實施可持續(xù)運輸所必需的資源的合規(guī)的公司才能進入市場，整個行業(yè)都需要積極參與提高運輸工具的滿載率，這樣不僅可以提高產(chǎn)業(yè)效率，還能改善目前存在的產(chǎn)能過剩問題。”

斯堪尼亞自動駕駛概念車AXL

此外，還應加強專業(yè)化分類以優(yōu)化特定的交通需求，通過幫助選擇最佳技術路線圖，從而將正確的動力系統(tǒng)用于正確的應用中，可以進一步優(yōu)化交通系統(tǒng)的能源結(jié)構。從物流運輸商的角度來看，使用合適的解決方案代替“技術先進”的解決方案來解決運輸和排放問題更為實用和經(jīng)濟。例如，在重型卡車應用中，相比較燃料電池和BEV 產(chǎn)品，如今使用可再生燃料更便宜且更具可持續(xù)性。

何墨池最后還表示：“在構建可持續(xù)交通系統(tǒng)過程中，由于具體的運輸任務以及世界不同地區(qū)的運輸和物流基礎設施水平，沒有哪一套解決方案能夠一勞永逸地解決交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展問題。我們相信，通過與合作伙伴和客戶攜手合作，經(jīng)過各方的共同努力，我們可以從當前面臨的本地和全球挑戰(zhàn)中抓住機遇并開發(fā)出有效的解決方案，在減少CO2排放方面取得切實成效，并且在確保能夠滿足氣候變化、城市化和數(shù)字化的交通發(fā)展趨勢需求的同時實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和盈利。”