依維柯：勢不可擋
——國際年度卡車評委會主席采訪依維柯品牌總裁 Thomas Hilse

Gianenrico Griffini 文 于 晶 編譯

2020 年初以來，新冠肺炎疫情席卷全球。這場突出其來的危機對于汽車工業的影響無疑是立竿見影的，巨大的和長遠的。對于2019 年開始分拆計劃的凱斯紐荷蘭工業集團(CNH Industrial)來說，將如何應對這場危機呢？國際年度卡車評委會主席Gianenrico Griffini 采訪了依維柯品牌總裁 Thomas Hilse 先生，以10 個問題直指關鍵點，雙方進行了一場酣暢淋漓的對話。

Q1：您將如何把凱斯紐荷蘭工業集團（CNH Industrial）“Transform 2Win”戰略轉化為現實？最先執行的是什么？依維柯是如何為2021 年的分拆做準備的？

A1：最重要的是，分拆戰略仍然有效，盡管我們目前所處的形勢前所未有。我們有一個長期目標——達成目標的時間表可能會發生一些變化，但最終目標不會有任何改變。我們的所有活動都在既定的軌道上運行。

凱斯紐荷蘭工業集團一直在為分拆做準備，并致力于新業務結構和流程的設計。由于目前新冠病毒疫情的影響，我們把主要工作重心暫時轉移到危機管理上，但戰略仍然到位，我們也正在繼續執行。

從依維柯的角度來看，雙贏戰略根本沒有改變。產品組合的發展正走上正軌，并且進展迅速。在短短一年內依維柯取得的成就令人驚嘆：

2019 年4 月，依維柯推出了新的IVECO Daily 車型——這款車型通過增加先進的駕駛員輔助系統和網聯系統，變得比之前版本更加出色。

2019 年7 月，我們推出的依維柯S-WAY 卡車，轟動業界，震驚客戶。這是一款真正根據客戶需求設計的車型，推出后市場反饋非常積極。

2019 年底，凱斯紐荷蘭工業(CNH Industrial)集團宣布與尼古拉(Nikola)在氫燃料和純電動卡車方面進行合作。我認為，我們的這一舉動和驚人的產品交付速度再次令業界感到驚訝：就在簽署協議3 個月后，我們發布了一款原型車。

依維柯品牌總裁Thomas Hilse 與Eurocargo、S-WAY、New Daily

Thomas Hilse

2020 年晚些時候，我們還將推出Trakker 的繼任者依維柯T-WAY 越野卡車系列。到2020 年底，依維柯將完成所有細分市場的產品更新，推出全新的產品組合。

我們戰略的另一部分是，更新和重組整個服務網絡，以便與重型卡車產品線的重新定位相適應。我們已經建立了一個遍布歐洲的重型卡車服務網絡，為客戶提供高度專業的服務，并最大限度地延長其車輛的正常運行時間，這些都運作得非常好。

當然，我們也會繼續關注產品質量，并且已經有了顯著的改善。

最后，說說非常重要的網聯系統，我們已經實現了巨大的飛躍，未來網聯系統將在如何為客戶提供最佳TCO 解決方案和車隊管理能力方面發揮關鍵作用。

從根本上說，“Transform2Win”將創建一家專注于卡車和動力系統的高速發展的公司，并基于依維柯2019 年一直追求的穩健戰略。危機不會阻止我們，正如我們的品牌精神——“我們勢不可擋”，COVID-19(新冠肺炎疫情)也無法阻止我們前進。

Q2：依維柯的首要任務是重新定位重型卡車。新的依維柯S-WAY（柴油版和液化天然氣版）是實現這一目標的正確產品嗎？為什么？到目前為止，您從依維柯在歐洲的客戶那里得到了哪些反饋？

A2: 是的，依維柯S-WAY 是正確的產品。我們從客戶那里得到的反饋告訴我們這是事實。他們看到依維柯重卡提升目標的實施。更重要的是，那些轉向其他品牌的大車隊客戶現在回到我們這里來，主要有兩個原因：他們喜歡依維柯S-WAY，喜歡它的產品理念、幾乎是最好的駕駛室內艙和非常漂亮的卡車外觀。第二個原因是，我們是液化天然氣（LNG）技術的領導者，依維柯在20 年前率先提出的解決方案，一直領先至今。

我們的駕駛員也非常喜歡依維柯S-WAY，他們在社交媒體非常活躍，有許多時間是在談論它。

我們得到的所有反饋都證明依維柯走在正確的軌道上。

我們的市場份額也證實了這一點：危機前，在2020 年1-3 月，我們在歐洲市場的份額增加了約2%。在競爭激烈的市場中，這是一項了不起的成就。更重要的是，這只是一個開始，因為依維柯S-WAY 仍處于推廣階段。

依維柯的第2 代液化天然氣（LNG）卡車即將面世，為Stralis 液化天然氣卡車帶來了進一步的技術改進。2020 年還將推出右舵版，使依維柯的家族車型更加完整。

尼古拉(Nikola)卡車：2021 年計劃推出電動版，2023 年計劃推出燃料電池版

幸運的是，我們在新冠肺炎疫情危機之前完成了依維柯S-WAY 重卡的公開發布，因為對于客戶來說，必須親身體驗一輛卡車,從而得到一手的信息。坐在方向盤后面，去真實地感受它！我們在歐洲各地組織了大約130 場活動，約有2 萬人參加，讓駕駛員有機會親身體驗S-WAY；而在現在情況下，這是不可能的。

一旦健康和安全狀況允許我們的經銷商重新開放他們的展廳，我相信依維柯S-WAY 將繼續吸引越來越多的客戶。

Q3: 生物液化天然氣（bio-LNG）如何？它是從傳統柴油卡車到BEV 或FERV 的正確解決方案嗎？

A3：我相信“生物液化天然氣將是到達月球的火箭發射器”。它是目前市場上唯一可用的零排放替代品。在過去2年中，我們看到約有2.5%的重載市場向液化天然氣技術轉型，我相信，從中期來看，這一比例將增至5%，在未來10 年內，這一比例將增至10%。

推動這一增長的因素當然是歐洲范圍內不斷擴大的液化天然氣燃料基礎設施：目前我們擁有約217 個加氣站，計劃將增至450 ～480 個。

很明顯，未來10 年，重型卡車將有更多的選擇：它將不僅僅是柴油、氫，或者液化天然氣。歐洲將有不同的解決方案，這取決于不同的客戶應用和各國將采取的能源平衡方法。 純電動卡車將占一小部分，氫將發揮重要作用——毫無疑問，這是未來！液化天然氣將有一定市場，這不僅是過渡解決方案，而且液化天然氣將繼續是一個有效的替代方案，提供一個非常有趣的經濟主張。

非常重要的是，生物液化天然氣進入市場后將引發市場巨大的變化。在過去的6 個月里，我們可以看到能源公司關于這一點的信息。例如，殼牌公司宣布，他們的生物液化天然氣計劃將占其液化天然氣供應量的30%。

很有意思的是，許多客戶都開發了自己的生物液化天然氣來源。我們在意大利、西班牙和德國看到越來越多的小型生物液化天然氣生產商，他們為客戶提供了使用生物液化天然氣作為動力驅動車輛的機會，其排放量比柴油低95%，而且至少目前，成本相同。這就產生了不同的影響：利德爾（Lidl）和家樂福（Carrefour）等公司以及飲料生產商紛紛加入進來，希望擴大他們的綠色車隊，并表示對他們來說，生物液化天然氣是唯一的解決方案。

2019 年7 月推出的S-WAY 卡車

Q4：依維柯和菲亞特工業對燃氣發動機的信任已有20 多年，您打算如何充分利用依維柯在歐洲主要市場的液化天然氣技術領先優勢？您想讓顧客知道液化天然氣比柴油卡車好嗎？

A4：我看到我們客戶的心態發生了徹底的轉變：我們不必再說服他們相信天然氣的環境和經濟優勢，他們已經知道了，他們會來找我們的！

我相信后疫情時代這種轉變將會加速。這是一個機會，我們現在需要投資于將我們帶到未來的技術和過程。依維柯正與汽車協會和各國政府共同努力，以確保我們能將危機轉化為這些技術的加速器。

依維柯將充分利用這一機會，到2020 年底，我們將通過與尼古拉的合作來擴大投資組合，將推出一款電動卡車，隨后將推出氫動力版。

Q5：請您回顧并評價一下依維柯2019年在歐洲主要市場的業績？

A5：毫無疑問，我們取得了很好的成績。2019 年依維柯銷售12.5 萬輛，其中約10 萬輛在歐洲。

我們在Daily 細分市場市場做得很好，保持了40 年的市場領導者地位。由于Daily 的市場份額平均在12%左右，依維柯在這個將繼續增長的細分市場處于非常好的地位。在新冠肺炎疫情后，客戶的行為會圍繞互聯網的使用和數字化發生很大變化，而新Daily 憑借其先進的網聯功能和相關服務完全能夠滿足新的需求。此外，我相信這一細分市場和小企業的最后一英里交貨市場會很快恢復，我們有能力滿足這一需求。

Eurocargo 是一款優秀的產品，用途非常廣泛，我認為它將在公共服務和軍事環境的特殊應用中保持其地位。

尼古拉(Nikola)展車

我們未來的成功將取決于依維柯S-WAY 和依維柯T-WAY。依維柯在重型車市場占有6%的份額，2020 年2 月達到8%。2019 年是依維柯的翻身之年，我相信2020 年我們會盡快走出受新冠肺炎疫情影響的局面。我非常期待2020 年晚些時候，依維柯T-WAY 推向市場后的表現。

Q6：盡管疫情造成經濟活動中斷，您能給我們一個2020 年的展望嗎？在疫情結束后，市場將如何復蘇，這一點有什么可預見的嗎？

A6：這顯然將取決于感染過程，但我們都希望任何影響都是短期的。從目前的情況來看，我預計市場將比去年下跌約30%～35%，但我相信，當所有的政府方案都提上議事日程時，市場將復蘇。

我不認為我們會再次目睹2009 年雷曼兄弟的沖擊。銀行體系秩序良好，政府反應更快。至于依維柯，作為一家我們知道該怎么做的公司，我們從上次危機中學到了很多，所以我感到很有信心。影響的歐洲國家時暴露在空氣中的危險。

我們正在盡一切努力與客戶保持密切聯系，鼓勵他們。我們為我們的卡車駕駛員感到驕傲，也為保持車間開放給駕駛員提供重要維修服務的機械師感到自豪，事實上，我們所有的員工都在努力確保我們的客戶得到他們所需要的支持。我們真的很感謝每一個在這個充滿挑戰的時代，在前線工作并完成工作的人。

我們還與我們的歐洲經銷商協會、Gacie 密切合作，以確保我們的經銷商有資金度過這場危機。情況各不相同，因為各國受感染的程度不同，政府的規定也不同，所以我們正在逐個國家尋找解決辦法。

我相信，作為一個有責任感的品牌，在困難時期，我們必須為我們的客戶和合作伙伴服務。這就是打造一個偉大品牌的原因——我們渴望成為一個偉大的品牌。

Q7：依維柯在當前困難時期是如何支持客戶和銷售服務網絡的？

A7：我們的客戶目前正在遭受痛苦，他們正在應對艱難的挑戰，例如沉重的健康和安全責任，以及他們的駕駛員在駕車穿越受新冠病毒大流行和邊境管制

Q8: 聯通性和相關的預見性服務對依維柯的新產品系列有多重要？

A8: 我們需要從貼近客戶的角度來提供產品，對他們來說，最大限度地延長正常運行時間和降低運營成本是關鍵。

我們需要以合作伙伴的身份為客戶服務，而這離不開專業和高質量的服務和網聯性。這就是為什么在過去的18 個月里，我們徹底檢修了車輛上的整個通信基礎設施。我們現在提供最先進的技術和越來越多的服務，為客戶增值。

這些服務包括靈活的保養和維修合同，還有其他非常有趣的服務，比如幫助客戶降低油耗的燃油建議。我們可以告訴他們，駕駛員的駕駛行為如何影響油耗，并就如何改進提出建議。

Q9: 依維柯和尼古拉的合作伙伴關系：您能詳細介紹一下在市場上引進BEV和FCEV 卡車的下一步行動嗎？

A9: 新冠肺炎疫情不會阻止我們。我們正與美國伙伴全力合作。幸運的是，現代通信技術使這成為可能，所以我們不會放慢腳步。 我們預計2020 年晚些時候開始測試，正如我們宣布的那樣。尼古拉特雷在歐洲的生產地點將是德國的烏爾姆。我認為，這是一個非常明智的舉措：它正處于歐洲氫供應熱點的中心，而且處于一個非常支持這項投資的國家。我們在烏爾姆也有很大一部分重型車輛開發團隊。

我們現在正在進行汽車的新技術開發。我們正處于一個非常先進的階段，并按計劃在2021 年推出電動版(BEV)的尼古拉特雷，2023 年推出燃料電池版(FCEV)。所以沒有變化，我們勢不可擋！

Q10: 依維柯銷售網絡將以尼克拉(Nikola)品牌銷售BEV 和FCEV 卡車：市場將如何反應？

A10: 我認為市場會做出非常積極的反應，因為我們是具有顯著協同效應的合作伙伴。尼古拉是卡車燃料電池技術的市場領導者，我們找到了一個在這項技術上有優勢的合作伙伴，因此我們非常有信心。另一方面，我們能夠貢獻45年在歐洲生產、運行和測試重型卡車的經驗。