昌贛 高鐵江西革命老區“圓夢路”

王竹青

23年前，隨著汽笛一聲長嘯，京九鐵路橫空出世，如一條騰飛的巨龍，背著江西革命老區人民走出大山;23年后，沿著京九鐵路的走向，昌贛高鐵正式通車，老區人民乘上350Km/h的高鐵“加速度”在全面實現小康的道路上奮勇前進。

這是一條紅色線。被譽為“最紅高鐵”的昌贛高鐵，血脈里流淌著純正的紅色基因：它串聯起人民軍隊、中國革命、共和國三個“搖籃”，直接服務革命老區、贛南蘇區人民，井岡山革命老區，贛南等原中央蘇區由此跨入“高鐵時代”。

這是一條小康線。這條高鐵的開通，標志著江西實現11個設區市全部通動車，形成以省會南昌為中心，覆蓋全省主要市縣區的“2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”，對江西實現中部崛起意義重大。 這更是一條風景線。除了貫穿全線的紅色文化，沿途還有廬陵文化、宋城文化、客家文化……滕王閣、南昌西漢海昏侯遺址、井岡山、洪州窯遺址、郁孤臺、梅關古

道等名勝薈萃、美景環繞，是“江西風景獨好”的絕美詮釋。

紅色精神傳承線革命老區邁入高鐵時代

昔日“十送紅軍”，今朝喜迎高鐵。2019年12月26日8時18分，隨著G5033次“贛州丫山”號列車從南昌西站正式發車開往贛州西，昌贛高鐵正式通車。

北起南昌、南至贛州的昌贛高鐵，全長約418公里，設計時速350公里。全線設南昌、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等車站，串聯起人民軍隊的搖籃、中國革命的搖籃，共和國的搖籃結束了吉安不通高鐵，萬安沒有鐵路的歷史，建成通車后，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區區邁入高鐵時代，江西省實現市市通動車。

鋪開昌贛高鐵線路運行圖，一段小小的折線引人關注：高鐵線自北向南從萬安西站引出后，沒有徑直往南，而是向東延伸90度至興國縣，并由此產生全線最長的兩座隧道。

高鐵為何對這里格外關照？回望歷史，答案不難得知。蘇區時期，興國全縣23萬人口中參軍參戰的就有8萬多人，為國捐軀的5萬多人。曾為革命作出巨大犧牲的。“將軍縣”興國得以被納入全國高鐵版圖。從規劃建設之日起便深深地打上了紅色印記的昌贛高鐵，是飲水思源的深情致敬，這是黨和國家對革命老區人民的深切關懷。

作為第一條途徑井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區，設計時速達350公里的高鐵，昌贛高鐵可謂中國“最紅高鐵”。昌贛高鐵的開通運營，也將極大便利老區人民出行，促進紅色文化傳承和綠色旅游資源開發，對加快老區脫貧攻堅步伐具有重要意義。

蘇區振興民生線

人民鐵路為人民

2020年春運是電子客票實施后的第一個春運，昌贛高鐵交出了一張令人滿意的答卷。乘坐昌贛高鐵，南昌到贛州只需1小時43分鐘，比普速列車縮短了3小時26分;到瑞金只需2小時39分，比普速列車縮短4小時25分。春運將讓革命老區的人民回家更加便捷！

“同志哥，請喝一杯茶呀，請喝一杯茶……”在昌贛線列車上，不僅播放著一首首耳熟能詳的紅色歌曲，乘務人員為對沿途風土人情和紅色文化津津樂道，會為外地旅客介紹沿途的一些紅色故事和革命歷史。

昌贛離鐵無疑是江西經濟發展的“催化劑。“這條貫穿南北的高鐵線，是江西商鐵網最重要的‘一豎。”昌九城際鐵路股份有限公司相關負責人介紹，“作為國家鐵路網八縱八橫之一，這條高速鐵路通過南昌，串起了整個大動脈，會讓江西與南部的聯系更加緊密，更好地對接珠三角，對江西實現中部崛起意義重大。”

人暢其行，物暢其流。贛州市人民政府相關負責人表示，昌贛高鐵肩負振興老區、脫貧攻堅的使命，搭建起贛南原中央蘇區與長三角、珠三角、閩東南經濟帶之間互聯互通的橋梁。昌贛高鐵通車后，南昌至贛州間可實現客貨分線運輸，大幅提高京九通道客貨運輸能力。贛州是“一帶一路”重要節點城市，作為原中央蘇區振興發展示范區，贛州借助昌贛高鐵將進一步改善投資環境，吸引外商來贛州投資興業。未來，昌贛商鐵與贛深高鐵對接，實現與粵港澳大灣區域市快速通達，贛南原中央蘇區將成為中部地區快速崛起的新引擎。

秀美江西風景線

釋放文化旅游發展新動能

“踏遍青山人未老，風景這邊獨好。”昌贛高鐵沿途文化旅游資源豐富，在南昌，登滕王閣賞英雄城風光;在樟樹，尋吳城遺址嗅藥都芬芳;在吉安，上井岡山享凌云豪情;在贛州，攀郁孤臺品宋城韻味。 對此，各級文化旅游部門紛紛搶抓高鐵經濟新機遇。12月27日，由江西省文化和旅游廳主辦，贛州市文廣新旅局、中共崇義縣委、崇義縣人民政府承辦的2019江西冬季主題旅游線路產品發布暨“昌吉贛”高鐵旅游聯盟成立儀式在贛州市上堡梯田景區舉行。南昌、吉安、贛州三地利用高鐵交通優勢和沿線紅色旅游資源，聯合推出“成功之路”紅色旅游精品線路，并推出“昌吉贛”高鐵旅游優惠福利，吸引更多海內外游客前來觀光。

江西省文化和旅游廳副廳長黃小蓉介紹，昌贛高鐵的開通和“昌吉贛”高鐵旅游聯盟的成立將連結昌吉贛旅游資源，構筑三地高鐵旅游品牌，唱響“紅色高鐵之旅”，帶動引爆沿線綠色生態、歷史文化、休閑度假等旅游態發展，為江西旅游發展釋放新動能。

江西財大江西旅游發展研究中心副任曹國新表示，唐至鴉征戰爭前的千余年間，由運河、長江，溯贛江，越大庚嶺去廣州，是中國南北交通的主干道。昌贛區域的通道經濟十分興旺，江右商幫縱橫海內。鴉片戰爭之后，大庾嶺商道迅速湮沒，江西經濟的腹心高地隨之崩塌。反映在文化旅游上，就是形成了贛東北、贛西和贛中南，三塊相互隔離的產業組團，并已演化成贛東北融入長三角，贛西對接長株潭、贛中南融入珠三角的格局。昌贛高鐵的開通使江西趕上了高鐵經濟的快車。更具有史詩性意義的是，昌贛高鐵重新托起了江西沉寂百年的腹心地帶，為文旅產業的發展打造了構成獨立產業平臺的新機遇。產業格局上向心聚合，發展動能上多元結合，文旅產品上有機整合。江西偏向觀光的旅游市場結構將得到改觀，助推文旅市場井噴爆發的新時代的到來。