STX4型馱背多功能運(yùn)輸車車體制造工藝

董建峰 鄭國慶 孫 浩 王雪麗

(中車山東機(jī)車車輛有限公司 山東 濟(jì)南 250022)

馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱運(yùn)輸車可直接開上火車車皮運(yùn)輸，到達(dá)目的地再從車皮上開下。該運(yùn)輸方式運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，在北美和歐洲已經(jīng)十分普遍。鐵路馱背運(yùn)輸作為多式聯(lián)運(yùn)和門到門運(yùn)輸?shù)闹匾M織形式，兼具經(jīng)濟(jì)節(jié)能、綠色環(huán)保、安全可靠等特點(diǎn)，為貨主提供全程“一票式”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸和公路貨物運(yùn)輸?shù)摹盁o縫”銜接，運(yùn)輸效率極大提高，對(duì)降低物流成本、減少能源消耗及污染物排放等具有重要的意義。

中車山東機(jī)車車輛有限公司自行研制的STX4型馱背多功能運(yùn)輸車能夠滿足集裝箱運(yùn)輸以及半掛車的運(yùn)輸，為公司新增的自主設(shè)計(jì)車型，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。圖1所示為STX4型馱背多功能運(yùn)輸車。

圖1 STX4型馱背多功能運(yùn)輸車

1 車體主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

該車車體為全鋼焊接的整體承載結(jié)構(gòu)，由牽引梁、端梁、側(cè)梁、枕梁、大橫梁、地板、凹底橫梁等部件組成。車體主要材料為Q45ONQR1、Q450AW或Q450EW高強(qiáng)度耐候鋼。牽引梁采用雙腹板與下蓋板、地板組焊成箱型結(jié)構(gòu)，大橫梁為雙腹板箱型結(jié)構(gòu)，側(cè)梁為上蓋板、連接板、加強(qiáng)板等組焊而成的板柱式結(jié)構(gòu)，車體上設(shè)有集裝箱鎖閉裝置，兩端各設(shè)有2個(gè)推拉翻轉(zhuǎn)鎖，中間設(shè)有4個(gè)懸臂翻轉(zhuǎn)鎖，鎖頭均為鷹頭鎖。能夠滿足運(yùn)輸2只20 ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱/1只40 ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或1只45 ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的要求。該車設(shè)置8個(gè)原位翻轉(zhuǎn)鎖，4個(gè)懸臂翻轉(zhuǎn)鎖，需要重點(diǎn)控制各種形式下的型式尺寸以及鎖座高度差。……