中國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展研究

魏星雷

摘 要：隨著社會經(jīng)濟水平以及科學技術(shù)水平的不斷提高，帶來了人們收入水平的增長以及生活品質(zhì)的提升。這些年來我國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢十分迅猛，我國汽車產(chǎn)量在全球汽車生產(chǎn)總產(chǎn)量當中所占的比重也越來越高。雖然我國汽車生產(chǎn)總量在不斷攀升，但是在制造過程中缺乏自主創(chuàng)新能力，其核心技術(shù)水平比較低，所以不利于提升國際市場競爭力。我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)數(shù)量雖然占據(jù)了很大的優(yōu)勢，但是其生產(chǎn)質(zhì)量仍然需要提升。在汽車生產(chǎn)過程當中，對于信息技術(shù)的應用水平還比較低。本文圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的耦合發(fā)展的重要性以及現(xiàn)狀等進行了分析探討。

關鍵詞：中國汽車產(chǎn)業(yè);信息技術(shù)產(chǎn)業(yè);耦合發(fā)展

1 前言

制造業(yè)在我國國民經(jīng)濟當中占據(jù)了極大的比重，而汽車產(chǎn)業(yè)在我國制造業(yè)當中又占據(jù)著核心位置。汽車工業(yè)產(chǎn)值為推動我國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。隨著信息技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合程度越來越高，中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展傾向和工作重點將會是優(yōu)化處理產(chǎn)量增長與質(zhì)量效益之間的平衡關系。信息技術(shù)的發(fā)飛速展，使各行各業(yè)的生產(chǎn)實現(xiàn)了數(shù)字化，而汽車生產(chǎn)也必將走向數(shù)字化之路，因此在未來，汽車產(chǎn)業(yè)將會越來越依托于信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，迸發(fā)出更大的生機。

2 中國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合關系體現(xiàn)和重要性

已經(jīng)有許多學者從理論層面證明了我國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間的耦合關系，也已經(jīng)有很多研究成果證明了其極強的耦合關聯(lián)度。而且值得關注的是，隨著信息技術(shù)的飛速提升與發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)在此帶動之下將會實現(xiàn)進一步的數(shù)字化發(fā)展，所以未來汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的耦合程度只會越來越高，并且從信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢來看，這種傾向是越來越明顯的。中國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合關系主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，我國的汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的交流趨勢已經(jīng)越來越明顯，并且信息技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)當中的滲透程度以及滲透氛圍越來越廣。[1]因此，隨著這種耦合關系越來越緊密，就會推動以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系的不斷發(fā)展。第二，汽車產(chǎn)品在未來會成為互聯(lián)網(wǎng)的終端，而汽車生產(chǎn)的過程依賴于軟件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)將會進一步實現(xiàn)智能化，并且信息技術(shù)將會作為車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù);第三，伴隨著信息技術(shù)的飛躍式發(fā)展，汽車生產(chǎn)企業(yè)的制造模式將會迎來一次又一次的變革，以消費者為中心，依托信息技術(shù)實現(xiàn)個性化生產(chǎn)制造。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)通過對信息技術(shù)的應用等會將會實現(xiàn)對汽車生產(chǎn)體系的智能化管理，信息技術(shù)的發(fā)展使當前社會成為了信息社會、網(wǎng)絡社會，因此考驗各行各業(yè)變革的成果，主要就是考量其生產(chǎn)要素當中的知識，信息以及技術(shù)水平。[2]為了逐步的提升我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的制造能力，將會在汽車生產(chǎn)制造當中廣泛的應用數(shù)字化信息技術(shù)，而汽車生產(chǎn)企業(yè)也只有依賴于數(shù)字化信息技術(shù)進行創(chuàng)新，才能夠提升自身在國內(nèi)以及國外汽車市場上的競爭力。總之，中國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展是必然趨勢，它會逐步的推動我國汽車生產(chǎn)效率，實現(xiàn)數(shù)量與質(zhì)量的平衡，加強產(chǎn)業(yè)交叉融合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈交融，推動汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)的雙向促進與發(fā)展。

3 中國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)推動了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展

人們生活水平的提高對于汽車的需求量越來越大，因而推動了汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。但是，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)制造規(guī)模的進一步擴大，使得我國汽車生產(chǎn)對于國外核心技術(shù)的依賴程度越來越高，并且對于汽車的智能化管理水平不夠，造成了城市交通擁堵情況嚴重，并且?guī)砹藝乐氐沫h(huán)境污染問題。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢逐漸變成挑戰(zhàn)因素。[3]而這些年來，伴隨著新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，我國信息技術(shù)水平得到了極大的提升，給各行各業(yè)帶來了新的發(fā)展曙光，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也由此獲得了新的機遇。大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)，人工智能以及5G通信等等新一代的信息技術(shù)，和汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了深度的融合，從而為我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，帶來了強大的生命力與動力。基于汽車產(chǎn)業(yè)與信息網(wǎng)絡技術(shù)的融合，可以使大眾的需求與汽車的個性化設計有機結(jié)合起來，汽車的研發(fā)周期將會越來越短，而研發(fā)成本也會逐漸降低，對信息技術(shù)融合利用的程度越來越高，會使我國汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)制造方面，逐漸提升核心技術(shù)水平，在某些關鍵技術(shù)領域?qū)崿F(xiàn)突破與創(chuàng)新，降低對國外核心生產(chǎn)技術(shù)的依賴程度。[4]在未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場增長率將會越來越大甚至會呈現(xiàn)爆發(fā)式擴張，其經(jīng)濟規(guī)模越來越大，汽車產(chǎn)業(yè)將會為我國經(jīng)濟總量的提升做出極大的貢獻。

3.2 提升了汽車的智能化水平，增強技術(shù)創(chuàng)新能力

在傳統(tǒng)的印象當中，汽車都只是作為交通工具出現(xiàn)在人們的生活當中，但隨著信息技術(shù)的加持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載先進的車載傳感器等裝置，并且應用新一代的人工智能，5G通信等信息技術(shù)，使得汽車的功能越來越多元化，具備了智能決策自動控制以及復雜環(huán)境感知的強大功能，這是傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式所無法比擬的。對于汽車的智能化控制水平越來越高，而汽車產(chǎn)業(yè)也不斷的向信息化智能化的方向發(fā)展，因此實現(xiàn)了從單純的交通工具變?yōu)閺姶蟮拇笮鸵苿又悄芙K端。正如智能手機一樣，汽車可以融合多種核心信息技術(shù)，實現(xiàn)遠程在線完成空中的升級迭代。而未來的汽車生產(chǎn)將越來越注重對于車輛狀態(tài)道路情況，環(huán)境感知以及導航數(shù)據(jù)等信息的掌握，提升汽車智能化控制水平的同時還能夠大大的降低駕駛者對于信息處理的反應時間，從而顯著的提升駕駛安全性。[5]并且，車載人工智能系統(tǒng)以強大的車載計算能力以及云計算平臺為技術(shù)基礎，實現(xiàn)了語音交互和智能情感引擎，不僅僅可以提升汽車使用的智能化水平，并且還可以實現(xiàn)人車雙向交流互動，使車輛不僅僅作為人類的交通工具，更能夠成為人類有情感的伙伴。除此以外，汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展，有利于提升我國汽車制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。信息技術(shù)發(fā)展程度越來越高，其已經(jīng)滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)，生產(chǎn)與銷售的各個環(huán)節(jié)當中，大大的提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期，節(jié)省了生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)量的同時也提高了我國汽車制造的質(zhì)量。

4 提升汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展水平的措施

為了實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的進一步和發(fā)展，促進汽車產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)的深度融合，筆者提出了如下幾個方面的建議：首先，我國要不斷推動電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如今，新一代的信息技術(shù)已經(jīng)極大程度上改變了各行各業(yè)的發(fā)展面貌，電子信息產(chǎn)業(yè)作為推動汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)融合的戰(zhàn)略基礎，應該得到進一步的發(fā)展，我國應當采取有力的措施，實現(xiàn)電子信息產(chǎn)業(yè)的集聚性發(fā)展，并且打造持續(xù)性的信息技術(shù)競爭優(yōu)勢，從而努力推動電子信息產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，尤其是要加大其在汽車產(chǎn)業(yè)當中的滲透速度與滲透范圍，結(jié)合我國汽車生產(chǎn)制造的實際需求，加大對相關信息技術(shù)的研發(fā)力度，從而有效的提升汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間耦合發(fā)展的效率;其次，要對汽車產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展引起足夠的重視。應該從汽車生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)當中，提升對信息技術(shù)的應用水平，實現(xiàn)對汽車的智能制造的智能化管理，推動傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)的變革，并不斷走向數(shù)字化之路。最后，政府應該大力地采取措施，建立市場準入機制，制定相應的產(chǎn)業(yè)和發(fā)展政策，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)交叉發(fā)展，加大產(chǎn)業(yè)邊界融合程度。[6]我國汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模方面占據(jù)絕對性的優(yōu)勢，但是其質(zhì)量和生產(chǎn)數(shù)量難以平衡是一個十分突出的問題，因此政府應該積極的引導信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)之間的深度融合，推動我國汽車制造生產(chǎn)的整體創(chuàng)新，不斷的優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提升汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)水平，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的增長和國際影響力的擴大。

5 結(jié)束語

綜上所述，我國汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展協(xié)調(diào)程度的提高，有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并且提升我國汽車制造的自主研發(fā)和創(chuàng)造能力，降低研發(fā)成本和能源消耗，使我國汽車的國際競爭力逐步加強，擴大出口規(guī)模。使汽車制造業(yè)持續(xù)推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。在汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)和發(fā)展態(tài)勢越來越明顯的情況之下，更應該積極的采取措施，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的進一步融合。

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