市政道路路基工程施工及其質(zhì)量管理

【摘要】質(zhì)量管理水平?jīng)Q定著效益控制效果，因此成為研究的重點(diǎn)。從路基工程建設(shè)實(shí)際分析，要圍繞工藝運(yùn)用和材料以及現(xiàn)場等要點(diǎn)，采取嚴(yán)格有效措施，保障路基建設(shè)的質(zhì)量。現(xiàn)根據(jù)道路路基工程實(shí)踐，圍繞建設(shè)施工與質(zhì)量管理問題，做簡單的論述，提出施工管理策略，共享給相關(guān)人員參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路;路基工程;質(zhì)量管理

1、市政道路路基工程建造的施工實(shí)例分析

1.1 案例概述

以某道路工程為例，施工路線長度為631.903m。整個道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面紅線寬度為44m，按照工程設(shè)計(jì)，路基工程中道路路基邊坡填方段按照1：1.5作業(yè);挖方路段邊坡按照1：1;道路路堤寬度依據(jù)道路紅線外側(cè)加寬0.5m加以控制。

1.2 路基施工技術(shù)要求

一般路基施工，一是做好施工紅線范圍內(nèi)的清表工作，清表深度根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況確定，一般不小于30cm，路基范圍內(nèi)的地表障礙物應(yīng)當(dāng)拆除，不同性質(zhì)的路基用土，可按規(guī)定予以廢棄和適當(dāng)處治;二是要做好施工排水，始終保持施工場地干燥;三是施工范圍內(nèi)原地面樹穴、坑洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定壓實(shí);四是基底強(qiáng)度不符合規(guī)范要求應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，經(jīng)過處理后檢測壓實(shí)度符合規(guī)范要求才能進(jìn)行后續(xù)施工;五是根據(jù)該工程的現(xiàn)場情況，分布大量管線，應(yīng)檢測路床下各種管線的覆土深度，深度小于50cm的要采取加固保護(hù)措施。

1.3 路基施工方案

在路基施工中，應(yīng)根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)，合理確定路基施工工期，精心安排土石方調(diào)配，對可利用的資源做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，篩選最佳方案，在此基礎(chǔ)上成立專業(yè)化的機(jī)械施工隊(duì)伍，合理調(diào)配施工機(jī)械，重點(diǎn)抓好主要機(jī)械的生產(chǎn)效率，確保計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)。

（1）挖方路基，開挖至土基設(shè)計(jì)標(biāo)高+5cm左右，對基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行后續(xù)工序的施工，如檢測壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求，則超挖30-50cm，分層壓實(shí)后，經(jīng)檢測壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行后續(xù)工序的施工。

（2）低填方路基，即H<4m路基段。在原地面清表后再超挖50cm，對超挖后土基進(jìn)行壓實(shí)處理，經(jīng)檢測壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，然后全斷面回填50cm厚8%灰土隔水層，經(jīng)檢測壓實(shí)度符合要求，再進(jìn)行后續(xù)回填施工。

（3）高填方路基，即H>4m路基段。原地面清表處理后，超挖120cm。完成超挖作業(yè)后，對土基頂面進(jìn)行處理，通過沖擊碾壓方式或者重力錘夯實(shí)處理，防范路基土失陷，保障處理深度超過80cm。對于路槽下全斷面，在進(jìn)行回填時，按照50cm厚8%灰土隔水層制作方式操作[1]。完成處理作業(yè)后，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行后續(xù)工序的施工。

1.4 施工技術(shù)要點(diǎn)

路基工程施工作業(yè)中，運(yùn)用橫斷面全寬、縱向分段分層填筑作業(yè)方法施工。填料選擇挖掘機(jī)+自卸汽車方案運(yùn)輸;使用推土機(jī)和平地機(jī)設(shè)備開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，進(jìn)行分層填筑作業(yè);利用壓路機(jī)開展碾壓作業(yè)。路基施工技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）填筑作業(yè)前，對路基進(jìn)行檢查，保證路基處于穩(wěn)定狀態(tài)，確保整體壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。對排水情況和清表等進(jìn)行檢查，保護(hù)現(xiàn)場存在的管線。（2）完成地下管線作業(yè)后，對于紅線范圍內(nèi)的溝槽，嚴(yán)格依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，組織開展回填作業(yè)。（3）填筑施工作業(yè)，按照分層填筑和壓實(shí)的要求，分層厚度要和壓實(shí)機(jī)具功能相互適應(yīng)，一般松鋪厚度<30cm。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚度不小于50cm，透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。填筑作業(yè)到道路路床頂面最后一層的壓實(shí)度要做好把控，最后一層壓實(shí)后的厚度不能小于8cm。路基碾壓作業(yè)的開展，在最佳含水量+2.0%內(nèi)實(shí)施，若超出此標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用晾曬或者灑水等手段加以處理。（4）在同舊路搭接作業(yè)時，要對舊路基進(jìn)行分層處理，挖成臺階型，做好施工參數(shù)的控制[2]。

2、市政道路路基工程建造質(zhì)量的管控策略

2.1 質(zhì)控路基填料

按照選擇填充材料的要求，要保證挖取方便，同時壓實(shí)工藝簡單，材料的強(qiáng)度指標(biāo)與水穩(wěn)性指標(biāo)均必須達(dá)到需求。依據(jù)CBR值，進(jìn)行填料最小強(qiáng)度以及最大粒徑等相關(guān)參數(shù)的確定。工程中應(yīng)用效果好的填料，主要是礫石混合料、優(yōu)質(zhì)土、石質(zhì)土，材料強(qiáng)度與水穩(wěn)性比較好，屬于優(yōu)質(zhì)填料。除此之外，煤渣與鋼渣等，若進(jìn)行相應(yīng)的處理，也可以達(dá)到工程要求。基于質(zhì)量管控的目的，對選擇的路基填料，要進(jìn)行野外試驗(yàn)，保障達(dá)到設(shè)計(jì)要求再使用[3]。

2.2 合理選擇施工方法

路基工程作業(yè)的效果和質(zhì)量如何，同采用的施工方法有著緊密聯(lián)系。傳統(tǒng)建造模式下的方法難以適應(yīng)，要結(jié)合道路工程的發(fā)展現(xiàn)狀，選擇適宜的作業(yè)方法。通常來說，運(yùn)用機(jī)械化施工方法，配置主機(jī)與輔機(jī)進(jìn)行施工，組織開展機(jī)械化作業(yè)，不僅能夠降低勞動強(qiáng)度，促使效率得到提高，還可以提升路基施工質(zhì)量水平[4]。

2.3 組建高素質(zhì)的管理隊(duì)伍

路基工程建造施工質(zhì)量的控制，需要專業(yè)的管理人員負(fù)責(zé)。組建路基工程施工管理隊(duì)伍時，要選擇高素質(zhì)水平的人員，包括技術(shù)人員和管理人員等。對路基工程采用的新材料和新工藝等，梳理質(zhì)量管理所需的知識與技能，組織工程質(zhì)量管理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其能夠掌握質(zhì)量檢驗(yàn)檢測知識與技術(shù)，嚴(yán)格把控路基工程施工的質(zhì)量，保證道路工程的建造質(zhì)量達(dá)標(biāo)。根據(jù)路基工程管理任務(wù)，對管理人員的職責(zé)和內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，使得各項(xiàng)管理工作由專人負(fù)責(zé)，通過動態(tài)巡視檢查，實(shí)現(xiàn)對路基工程質(zhì)量的有效控制，防范工程質(zhì)量的發(fā)生。

2.4 做好現(xiàn)場監(jiān)督檢查

路基工程施工質(zhì)量問題多發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場，因此要注重現(xiàn)場的監(jiān)督檢查。實(shí)踐中按照設(shè)計(jì)的施工組織方案和圖紙，布置安全生產(chǎn)施工現(xiàn)場，根據(jù)作業(yè)的需求，組織材料和人員等入場，展開路基施工作業(yè)，把關(guān)道路路基技術(shù)的應(yīng)用效果。對路基工程施工重難點(diǎn)工序，要交代給施工人員，落實(shí)技術(shù)交底。施工期間管理人員進(jìn)行路基工程作業(yè)的旁站監(jiān)督，運(yùn)用檢查手段，檢驗(yàn)道路路基施工的效果，防范質(zhì)量風(fēng)險的發(fā)生。

2.5 落實(shí)質(zhì)量驗(yàn)收

從市政道路建造整體質(zhì)量的控制層面分析，路基的質(zhì)量對道路整體質(zhì)量有著較大影響，必須要嚴(yán)格控制。組織開展路基工程施工作業(yè)，當(dāng)完成一道工序后，按照工序驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，看施工參數(shù)是否符合，檢驗(yàn)質(zhì)量是否達(dá)到路基工程標(biāo)準(zhǔn)。完成路基工程整體施工后，組織開展全面驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量的全面控制。

結(jié)語：

綜上所述，市政道路工程實(shí)踐中，對于路基工程部分，要做好嚴(yán)格把控，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。文中結(jié)合路基工程實(shí)踐，對路基工程施工技術(shù)的應(yīng)用做簡單論述，圍繞制度和管理隊(duì)伍建設(shè)等，提出了質(zhì)量管控的策略。

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[3]蔡源先，王德建.市政道路路基沉陷與處治措施[J].科技風(fēng)，2019（23）：123.

[4]孫大偉.市政道路工程路基施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2019（25）：268-269.

作者簡介：

李俊凌（1963.12-），男，漢族，婁底市冷水江人，本科，工程師，研究方向：城市道路工程建設(shè)管理。