變軌距轉向架技術專利概況分析

韓亞楠，汪瀾惠

(國家知識產權局專利局專利審查協作北京中心，北京 100160)

0 引言

近年來，中國在世界經濟的發展中扮演著越來越重要的角色。隨著“一帶一路”構想的提出，中亞歐各國之間的經貿交流日益頻繁，推動了國際聯運和區域間運輸的發展。然而鄰近國家的鐵路具有多種不同的軌距，這給國際聯運的發展帶來了諸多不便，從而亟待解決不同軌距間的互聯互通問題。在解決軌距差異的諸多方法中，采用變軌距轉向架具有過軌時間短、效率高、運營費用低的特點，故采用變軌距轉向架技術必然成為首選。

為了使相關技術人員初步了解變軌距轉向架技術的專利概況，本文從專利角度對變軌距轉向架技術的概況進行討論。由于2019年申請的專利很多尚未公開，統計結果不準確，因而本文將時間范圍截止到2018年。

1 世界變軌距轉向架技術專利申請概況

圖1為變軌距轉向架技術相關專利全球申請趨勢。從圖1可知，從20世紀60年代開始，世界各國陸續開展了變軌距轉向架技術的研究。在很長一段時間內變軌距轉向架技術的相關專利較少。直到1997年，出現了一次變軌距轉向架專利申請的小高潮。而在1997年申請的29件專利申請中，日本申請占據17件。這與日本于20世紀90年代制定的旨在解決其新干線準軌與既有窄軌線路的聯運問題的“可變軌距列車”計劃直接相關。隨后變軌距轉向架技術的專利申請再次回落并趨于平穩，并于2017年、2018年迎來了申請數量的陡增。而在2017年、2018年申請的共105件專利申請中，中國申請占據97件。這是由于隨著“一帶一路”計劃的推進，對變軌距轉向架技術的需求日益增加，因此，國家科技部于2016年立專項，對400 km/h速度跨國聯運高速列車進行研發，從而有效推動了中國在變軌距轉向架技術的發展。

圖2標示出了全球申請數量按申請人國別統計的前5名。其中，中國和日本雖然發展較晚，但申請數量分列第一、二位，這與前述的國家政策推動直接相關。其余國家中最具代表性的是西班牙，包括Talgo變軌距系統、BRAVA變軌距轉向架、OGI變軌距輪軸系統。

2 在中國申請的變軌距轉向架技術專利申請概況

由于中國申請人對變軌距轉向架技術的研究熱情，在中國申請的專利已經成為變軌距轉向架技術近幾年新增申請的主要構成部分，中國已經成為目前該技術專利發展的主要推動力量。

圖1 變軌距轉向架技術相關專利的全球申請趨勢

圖2 變軌距轉向架技術的主要申請國

圖3標示出了在中國申請變軌距轉向架專利的主要申請人。前10名申請人集中在中國申請人和西班牙申請人，體現了西班牙企業在中國的專利布局意識。而企業和大學又是中國申請人進行變軌距轉向架研發和申請的絕對主力。其中西南交通大學作為軌道車輛技術的龍頭院校，在變軌距轉向架技術的研究中起到了明顯的帶頭作用。通過專利分析發現，西南交通大學并非單純單獨的進行專利申請，其積極與各軌道車輛生產制造企業合作，通過優勢互補進行產學研的多方位合作，有效推動了變軌距轉向架技術的發展。在涉及西南交通大學的42件專利申請中，其與中車唐山機車車輛有限公司合作申請25件，與中車青島四方機車車輛有限公司合作申請12件。吉林大學作為主要申請人，其28件專利申請集中在2018年申請，是對其自主研發的變軌距轉向架技術的集中布局，涉及的16件發明申請已有4件授權。然而，吉林大學僅單獨進行專利申請，在專利上并未與軌道車輛生產制造企業合作，吉林大學在變軌距轉向架技術上的發展以及與軌道車輛生產制造企業的合作值得期待。

圖3 在中國申請變軌距轉向架專利的主要申請人

3 結語

從專利角度來看，中國已經成為變軌距轉向架技術的主要申請國，中國申請人已成為該領域技術創新的主要推動力。而如何進一步加強大專院校與生產制造企業的合作，切實將高技術成果轉化為實際生產力，是相關研究人員和生產制造企業需要密切關注的問題。