基于土耳其市場的貫通道本地化生產技術分析

高升輝

(中車株洲電力機車有限公司，湖南 株洲 412001)

0 引言

土耳其作為軌道交通行業的新興市場有著巨大的市場潛力，例如株機公司2018年中標的伊斯坦布爾272輕軌車輛項目和伊斯坦布爾機場176項目，都在證明其軌道行業正在興起。但同時也存在著巨大的挑戰，最大的挑戰是土耳其對車輛的本地化率的要求，本地化率的要求高達51%～70%。而要滿足其本地化的要求，就必須在本地生產大部分的部件，而作為軌道車輛大部件的貫通道無疑是個合適的選擇。

目前，土耳其境內尚無成熟的貫通道供應商，這就意味著在項目生產中，我國的中標企業必須選擇一家土耳其當地企業進行合作生產，才能實現本地化率。與此同時，從外部來看，我國潛在的供應商，如歐特美、聯誠都具有雄厚的技術實力和裝車業績，且與株機公司有過良好的合作基礎。

1 貫通道生產工藝

某一項目貫通道如圖1所示，可分為對接框、車體框、外折棚組裝、內折棚組裝、附件等。其生產的工藝流程圖如圖2所示，根據土耳其本地化供應商能力，圖中虛線部分可考慮直接從土耳其本地供應商采購組裝件，棚布可由我國成熟貫通道供應商提供，其他配件均可由土耳其本地供應商提供，最終的貫通道組裝可由當地合作公司生產完成。

圖1 貫通道

圖2 貫通道生產工藝流程

2 難點

1)通過市場調研發現在土耳其6 mm以上的鋁花紋板市場份額很少，如果在貫通道設計生產中采用6 mm以上的鋁花紋板，其采購成本會增加很多，需從歐洲進口原材料。故為便于土耳其市場采購和生產，建議采用鋁合金型材板，型材表面設計防滑槽，如圖3所示。

圖3 踏板型材板

2)型材折彎是貫通道零部件生產制造的重要難點。折彎尺寸的精度，折彎過程中工裝夾具的設計，型材擠壓成型后對時效處理的控制，防止型材在裝夾時出現變形開裂等在生產過程中都需要特別控制。同時折彎后的型材容易產生變形，需要制作調型模，在每道工序后多次對型材進行調型，保證每根型材外形一致。

3)對接框等部件外形尺寸較大，土耳其本地供貨商的現有加工中心不具備加工能力。同時鋁型材的框架硬度較軟，容易在搬運或者存放的時候發生變形。故可以使用鉆模進行人工配鉆，鋁型材折彎、焊接、鉆孔將盡量由同一家供貨商完成，減少轉運次數。

4)貫通道設計中建議鋁型材盡可能采用同種型號，減少土耳其本地采購難度。例如，在土耳其市場中，鋁型材6061的市場份額很少，而6063的市場份額很大，故建議6061全部由6063提供。鋁型材由于需折彎夾框，會產生后續變形，故可采用相對較軟的6063材質。6061為小截面型材使用的材料，硬度較高，我國的可達到使用要求，但土耳其市場可能難以保證。

3 土耳其供應商調研概況

通過土耳其本地調研和與本地供應商的交流，貫通道的鋁型材及其折彎、板材及其表面處理、鋁型材的焊接件、橡膠件和鎖扣等附件的供應商主要集中在土耳其伊斯坦布爾、安卡拉、布爾薩、埃斯基謝希爾4個城市。

通過調研發現大部分的機加工供應商的龍門機加工機床不具有加工貫通道對接框的能力，如采購新的龍門加工機床將會增加很大一部分成本，故前期土耳其本地供應商可采用手動加模具的加工方法完成生產。同時貫通道本地化生產中的折彎這一塊也是個技術難點，大部分廠商現有的設備的尺寸無法滿足貫通道生產的要求，故需采購新的折彎設備。以下簡述土耳其的2個供應商的生產能力。

3.1 Osmanli(安卡拉)

產品范圍包括不銹鋼和鋁合金板材機加工，鋁型材折彎、鋁型材焊接及其機加工，但需要采購新折彎設備，雕刻機尺寸無法滿足機加工要求，考慮手工機加工。同時可承擔部件油漆噴涂、板材陽極氧化和鈍化處理。

3.2 PMS Alümiyum(安卡拉)

承擔產品范圍包括鋁型材折彎、焊接及其機加工、不銹房和鋁合金板材及其機加工等。

4 其他

4.1 設備工裝

由于土耳其無成熟貫通道供應商，故部分非標設備建議從中國采購，如液壓站、液壓夾鉗、液壓點鉗、擴口鉗等。部分標準工具可從土耳其本地采購，如手電鉆、鉚釘槍、膠槍等。

4.2 組裝廠房

貫通道組裝制造廠房需具有風源、電源、5 t或以上天車等設備，故選擇土耳其本地合作供應商時需考慮以上因素。

5 結語

通過對土耳其市場的調研和技術分析，可以發現作為軌道交通車輛大部件的貫通道完全可以實現在土耳其的本地化生產。