船閘靠船設施型式總結與改進設想

周曉艷 王二寶

（安徽省交通勘察設計院有限公司，安徽 合肥 230009）

船閘靠船設施作為船閘的重要附屬設施，船閘靠船設施主要包括靠船墩、靠船連續墻等設施，為船閘有效發揮效能擔負著重要職責，在船閘的使用中有著廣泛的應用，然而一直以來靠船設施的設計一直處于相對滯后的狀態，結構形式及附屬設施的選擇都相對落伍。

近年來，隨著國家對于船舶大型化、安全等方面越來越重視，對于船閘靠船設施的設計要求越來越高，過去的靠船設施及其附屬設施已經越來越不符合現今的潮流。以下本人就多年靠船設施的設計經驗，對靠船設施型式進行總結，并提出相關改進設想。

1 重力獨立墩式

目前船閘靠船設施設計中應用最為廣泛的型式為重力獨立墩式結構，其結構主要包括上部墩體、下部擴大基礎及相應附屬設施，其中該型式主要分為兩大類：實心式重力獨立墩及空心式重力獨立墩。

1.1 實心式重力獨立墩

實心式重力獨立墩現在為應用最廣泛的靠船墩型式，主要由混凝土墩體及基座組成，其優點主要為施工方便、迅速，結構耐久性好，墩體穩定性強，缺點主要是墩體對地基承載力要求較高，部分工程需進行地基處理方可采用此種結構型式，混凝土用量較大，造價較高。

1.2 空心式重力獨立墩

空心式重力獨立墩為現在逐漸采用型式，主要有空箱墩體、箱內回填土及基座組成，其優點主要為對地基承載力要求較低，可通過增減箱內填土來調整地基應力大小以及墩體穩定性，混凝土用量較小，部分墩體可用回填土替代，造價相對較低，缺點主要是空箱墩體施工相較來說較為復雜，工期較長。

2 樁基獨立墩式

在一些地質更為復雜多變或者施工較為困難的項目中，靠船墩可采用樁基式的結構型式，這樣可以避免因地質條件不確定，較為困難的選擇地基處理型式的情況。

其結構主要包括上部墩體、下部樁基及相應附屬設施，樁基獨立墩式靠船墩大體上可分三種：實心式、空箱式及框架式。1） 實心墩式，靠船墩主要由下部樁基及上部實心墩體組成，其優點主要為施工方便、迅速，結構耐久性好，墩體穩定性強，缺點主要是混凝土用量較大，造價較高。2）空心墩式，靠船墩主要由上部空箱墩體及下部樁基組成，其優點主要為混凝土用量較小，部分墩體可用回填土替代，造價相對較低，缺點主要是空箱墩體施工相較來說較為復雜，工期較長。3） 框架墩式，靠船墩主要由上部框架結構及下部樁基組成，由框架墩式碼頭發展而來，曾經在船閘里應用較多，今年來應用逐漸減少，其優點主要為混凝土用量較小，造價相對較低，缺點主要是框架施工相較來說較為復雜，工期較長、穩定性、耐久性相對來說較差。

3 連續墻式靠船設施

在情況特殊的項目中，諸如施工作業面較小、施工期支護再利用等情況下，靠船設施需統籌考慮以上情況，可采用連續墻式結構。連續墻靠船設施主要結構為連續墻，可采用重力式，亦可采用板樁結構，連續墻式靠船設施由于其在特殊情況下的應用，目前逐漸在一些情況較為復雜的項目中得到應用，由于其工程量較大，造價較高，應用的范圍較小。

4 改進設想

在多個船閘實際運營中，設計人員往往會收到一些對于靠船設施使用上的一些反饋，通過這些反饋，本人對靠船墩的相關設施進行了一些改進。

1） 系船設施，靠船墩的系船設施主要為系船鉤，系船鉤在使用過程中，纜繩并不是很容易掛到系船鉤上，同時船舶進閘時，纜繩也不容易解下，在使用過程中有諸多不便。改進設想：引用閘室里浮式系船柱的概念，將浮式系船柱置于靠船墩墩體混凝土內，浮式系船柱可利用自身浮筒，根據水位上下浮動方便船民套纜解纜。

2） 靠船設施，以往多是采用鋼護木，進行簡易的防護。過去主要是考慮造價問題，以及引航道內船舶靠泊速度較小，撞擊力不大。但由于船民操作不當等因素，靠船墩還是會因為船舶的靠泊速度較大導致被擦碰損傷，同時由于船舶大型化的趨勢，現在新建的船閘，船舶噸位不斷加大，如果還采用過去的防護設施，顯然無法有效保護墩體免受損傷。改進設想：引用碼頭上橡膠護舷的概念，代替原有的鋼護木，橡膠護舷通過橡膠吸能，能夠有效吸收靠船撞擊所造成的能量，從而有效防護墩體。

3） 人員上岸設施，船員在船舶靠泊后，往往需要上岸繳費或采購生活物資，所以需要上岸設施輔助上岸。過去我們的設計多是在墩體側面布置直爬梯供船員上下，由于墩體高度動輒10 多米，人員上下爬梯安全性難以保證。

改進設想：引用房建Z 字形斜爬梯的概念，在靠船墩側面設置鋼制斜爬梯或砼制斜爬梯，即可方便人員上下。