我國海洋工程裝備發展現狀及對策研究

符妃

（1.北部灣大學，廣西 欽州 535011；2.集美大學，福建 廈門 361021）

隨著我國海洋強國建設不斷向前推進，我國海洋工程裝備制造業發展取得了長足進步，但核心技術仍掌握在一些發達國家手中，發展面臨嚴峻的挑戰，一些主要問題亟待解決。

本文將深入分析深海油氣資源開發和海洋工程裝備研發制造的發展，指導人們有效發展高端海洋工程裝備，更合理利用海洋資源，實現人與自然的和諧共處。

1 深海油氣資源開發和海洋工程裝備研發制造的重要意義

作為世界上最大的能源消費國，我國能源問題日漸突出。為保證穩定的能源供應，堅持可持續發展戰略，我國正加快深海開發步伐，為實現海洋強國之夢做不懈的努力。要實現海洋強國夢，就必須走向深海。深海油氣資源開發，很大程度上依賴海洋工程裝備的發展水平。《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》明確提出要重點發展深海、遠海油氣資源開發的工程裝備，以保證國家能源安全。

我國擁有豐富的油氣資源，在深海油氣領域開發能力卻落后于國際先進水平，迫切需要開展具有自主產權的深海油氣資源開發技術，以保證國家安全、社會穩定和經濟可持續發展。圍繞國家重大戰略需求，需加強高端海洋工程裝備的研發設計，加快自主創新成果轉化應用，掌握關鍵核心技術，從根本上保障國家能源安全和其他安全。

2 海洋工程裝備發展存在的問題

近20年，我國海洋工程裝備取得了較快速的發展，2013年，我國海洋工程裝備訂單占全球份額的29．5%，位居世界第二，其中，中低端產品占大多數，核心技術和裝備被西方強國長期封鎖。現階段，我國的海洋工程裝備的發展面臨嚴峻的挑戰，一些主要問題亟待解決。

2.1 自主創新能力亟待提升

海洋工程行業具有產品要求可靠性高、技術門檻高、資本密集程度高等特點。我國生產的海洋工程產品技術含量低，相關配套設備附加值低，專利技術少需參照或引進國外技術；國外廠商掌握關鍵設備和技術并壟斷高端配套設備。現階段，我國現有技術主要集中在海岸和部分近海工程裝備設計制造領域，在深水海洋工程裝備的設計開發存在技術空白，不具備相關的核心技術研發能力。國內海洋工程裝備企業缺乏技術支持和科研支撐，專門的研發設計機構少，高水平的設計人員匱乏自主創新能力亟待提升。

2.2 配套產業亟待升級

我國海洋工程設備配套產業上距造船強國仍有較大差距，高技術海工產品的關鍵核心設備和海設備配套仍受制于國外壟斷廠商，高技術海洋工程設備配套產業領域的國產化和本土化問題呼吁多年但沒有根本性解決。我國在高技術海洋工程裝備配套領域本土化配套率不足30%，核心配套領域，我國的自配套率低于5%。如果我國海洋工程配套產業不能與海洋工程裝備制造業同步發展，航運公司和海洋石油公司會優選國際知名品牌和長期合作品牌，中國海洋工程企業將被牢牢釘在海洋工程產業鏈的低端，掌握核心技術的國外公司在設備配套領域繼續占據壟斷地位，長期以往，形成了惡循環必將影響中國海洋工程裝備的發展。

2.3 生產效率亟待提高

現階段我國的生產模式、生產組織管理技術及人員素質、企業文化等軟件方面嚴重落后于競爭對手。此外，我國多數船企缺乏海洋工程設備建造和管理等相關經驗在該領域缺乏基礎技術和建造經驗，對我國海洋工程裝備制造業的發展造成一定程度上的限制。

如何加快推動新一代信息技術與先進制造技術融合，大力推動智能制造，快速提升建造質量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強我國海洋工程企業核心競爭力的有效途徑。

2.4 欠缺高端專業技術人才

海洋工程裝備研發缺乏自主創新，而高端且充足的智力支撐是創新能力提升的前提。發展海工裝備產業需要大量的高端人才，包括設計、經營、管理等，甚至包括有關法律方面的人才。

《制造業人才發展規劃指南》顯示我國海工裝備及高技術船舶業人才缺口達26．6萬人。嚴重的海洋技術人才結構失衡以及海洋工程技術應用型人才缺失，制約著我國海洋工程裝備的快速發展。

2.5 產業結構亟需升級

目前，我國海洋工程裝備制造業產品技術含量低、低端產能過剩、高端產能不足、產能結構不合理。為了實現船舶工業由大到強、海洋工程裝備領先的目標，必須進行產業升級，加速實現由裝配制造模式向技術創新和產品創新為主的創新制造模式的升級，利用互聯網技術提升傳統海工企業水平。

3 海洋工程裝備發展的對策

3.1 創新是引領海洋工程裝備研發制造業發展的第一動力

中國作為制造大國，要實現可持續發展，需要經歷由大到強的轉變。與傳統造船強國相比，我國的科技水平還有較大差距，自主創新特別是原創力不強、核心技術受制于人的格局沒有從根本上改變。建立新的發展方式，必須以創新為核心驅動力，開發新技術，加快技術成果轉化，提高社會生產力和國家競爭力。在全國科技創新大會上，習近平總書記提出2030年時進入創新型國家前列、2049年成為世界科技強國的強國目標，要實現這一目標，必須增強自主創新能力，實施創新驅動發展戰略。

面對當前我國海洋工程裝備行業嚴峻的形勢，要通過自主創新優化產品結構，理順技術和標準體系，充分利用技術共性優勢，提高海洋工程配套關鍵系統和專用設備自主研制配套能力，突破并掌握擁有自主知識產權的高端船海設備配套集成化和模塊化設計與制造核心技術，力爭“彎道超車”，形成具有較強國際影響力的海洋工程設備配套產業綜合競爭實力的產品和質量品牌工程。

3.2 實施創新驅動發展戰略

創新驅動發展戰略，是中國放眼世界、立足全局、面向未來做出的重大戰略決策。創新驅動發展戰略最根本的是增強自主創新能力，最緊迫的是破除體制機制障礙。創新驅動發展戰略的關鍵在于人才驅動。人才資源是第一資源，是推動我國海洋工程裝備制造業的根本動力和基本保障。《國家中長期人才發展規劃綱要(2010～2020)》指出，要在裝備制造等經濟社會發展重點領域建成一批人才高地。發展海工業要制定相關政策，實施海工業人才培養戰略，營造良好的創新環境，培養一批高素質、適應國際競爭需要的船舶與海工裝備制造業技術人員隊伍。

3.3 深化國際技術交流、貢獻中國智慧

發展科學技術必須具有全球視野，努力構建合作共贏關系，不能閉門造車，力爭在更高起點上自主創新。科技發展需明確自主創新與國際開放合作的關系，關鍵的核心技術要自主創新，但自主創新絕不是關起門來自己搞，而是開放環境下的創新，是國際科技的交流合作。

我國海洋工程裝備的發展，需要為重點企業開拓海外市場提供支持，開展國際戰略投資，構建國際合作的平臺；同時，要結合我國的政策和市場實際情況，加強和國外海工裝備制造企業的合作，通過這樣的方式共同攻克技術難關，并通過合理的發展模式，促使產業配套體系以及產業鏈的完善，鼓勵開展“市場換技術”戰略。

4 結語

科技是國家強盛之基，創新是民族進步之魂。科學技術是推動人類社會發展的革命性力量。海洋工程裝備的發展關乎國家能源安全、國防安全和其他安全。我國海洋工程裝備制造業存在自主創新能力差、配套設備生產能力較弱、生產效率低、欠缺高端專業技術人才、產業結構不合理等問題，應加強海洋工程裝備發展的自主創新，實施創新驅動發展戰略，建立健全發展機制，明確發展目標，加強人才培養，深化國際交流，推動海洋工程裝備產業整體上實現由“中國制造”向“中國智造”加速轉變。