道路客運的困局與破局

撰文/楚峰 祁娟

今年第一季度，我國完成營業(yè)性客運量18.5億人，同比下降58.4%；全國36個中心城市公共交通客運量完成67.4億人，同比下降56.7%；約90%以上的道路運輸企業(yè)處于虧損狀態(tài)。一場新冠肺炎疫情，讓原本正在“爬坡過坎”的道路客運行業(yè)“雪上加霜”。

隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，各地正有序推進復工復產(chǎn)，道路客運企業(yè)也在艱難環(huán)境中逐步恢復著運營，努力搶抓機遇奪回“失去的一季度”。身處困局，如何破局？不能坐而待變，而要起而行之。一邊抓疫情防控，一邊抓生產(chǎn)經(jīng)營，有先見之明的道路客運企業(yè)已經(jīng)先發(fā)制人，早早進行戰(zhàn)略調(diào)整謀求下一步發(fā)展。

比如，濟寧交運集團通過轉理念、轉結構、轉市場、轉動能、轉機制，下好創(chuàng)新發(fā)展先手棋，創(chuàng)優(yōu)提升客運主陣地，二次創(chuàng)業(yè)拓展新空間，創(chuàng)建培育轉型增長點，創(chuàng)造企業(yè)內(nèi)生發(fā)展活力。汽銷服務、渣土運輸、城鄉(xiāng)快遞、駕校、醫(yī)院、機動車檢測等業(yè)務都囊括在內(nèi)，濟寧交運充分盤活企業(yè)資源，打造各種領域的競爭優(yōu)勢。

比如，交運集團（青島）疫情期間毅然沖鋒在前，復工復產(chǎn)時又當好“擺渡人”，更是在危機中尋找新機遇，在變局中開拓新發(fā)展。交運集團將發(fā)揮垃圾分類、渣土運輸、醫(yī)養(yǎng)健康三大項目拉動投資，打造“米圖出行”“米圖生活”“智慧市場”三個平臺，以及“汽車后服務產(chǎn)業(yè)鏈”“綠色能源產(chǎn)業(yè)鏈”“土地資源綜合開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈”三條產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

往往看似“山重水復”的絕境，恰恰是“柳暗花明又一村”。面對困局，道路客運企業(yè)要認清現(xiàn)狀，根據(jù)市場需求調(diào)整盈利模式，贏得主動權，找準切入點，定能在危機中開創(chuàng)新局面。