論地鐵車站工程滲漏水的預(yù)防及處理工藝

劉佳興 中鐵九局集團(tuán)第七工程有限公司

一、引言

目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)地鐵車站工程滲漏水這一缺陷，尤其是地下水位高和多雨地區(qū)，該問(wèn)題的產(chǎn)生不僅與地下工程的防水設(shè)計(jì)方案、周邊地質(zhì)水文環(huán)境等因素息息相關(guān)，同時(shí)也受結(jié)構(gòu)混凝土性能、施工技術(shù)水平等方面的影響。因此，地鐵車站工程項(xiàng)目完成后必須要處理好滲漏水現(xiàn)象，以此確保最佳的工程質(zhì)量。

二、地鐵車站工程的基本情況

地鐵車站工程的興建解決了城市交通問(wèn)題，該工程屬于地下工程，施工時(shí)可以分為三個(gè)部分，即：地面部分、地下部分和高架部分。本文著重分析的是滲漏水處理技術(shù)，所以應(yīng)圍繞地下部分的施工進(jìn)行研究。地鐵車站工程施工非常復(fù)雜，滲漏水問(wèn)題的出現(xiàn)是多方面原因造成的，滲漏程度會(huì)在很大程度上影響著地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境及其主體結(jié)構(gòu)的耐久性，必須制定出防水措施。

三、地鐵車站工程滲漏水的主要原因

（一）主體結(jié)構(gòu)方面存在的滲漏

在當(dāng)前的整個(gè)地鐵車站主體工程中，主體結(jié)構(gòu)是引發(fā)滲漏的主要原因，所以要對(duì)其給予高度重視。當(dāng)前有很多施工人員在主體結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有科學(xué)處理好施工縫、穿墻管等部位，由此就很難提高地鐵車站工程質(zhì)量。除了上述原因外，使用不合格的施工材料也是影響工程質(zhì)量的主要因素，這樣就明顯加大滲漏水問(wèn)題的產(chǎn)生概率。

（二）混凝土表面滲漏水

地鐵車站的板面、側(cè)墻等現(xiàn)澆的混凝土結(jié)構(gòu)處都經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土表面滲漏水現(xiàn)象，也會(huì)頻繁出現(xiàn)在蜂窩缺陷、預(yù)埋件周邊、裂縫的位置，其主要的表現(xiàn)形式是局部點(diǎn)漏、線漏以及成面滲漏。以滲漏水的嚴(yán)重程度為依據(jù)來(lái)劃分，可以劃分為以下幾種類型：濕漬、明漏水、冒水等。導(dǎo)致這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因在于混凝土工程質(zhì)量差、配比不科學(xué)。因混凝土澆筑時(shí)振搗的密實(shí)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以出現(xiàn)了蜂窩狀，水一旦經(jīng)過(guò)這里，就有點(diǎn)漏或大面積片漏的問(wèn)題隨之產(chǎn)生；在混凝土澆筑后，因相關(guān)施工人員沒(méi)有仔細(xì)做好養(yǎng)護(hù)工作，所以當(dāng)投入使用時(shí)就會(huì)發(fā)生混凝土開(kāi)裂的現(xiàn)象，那么線狀滲漏水就將發(fā)生在混凝土的結(jié)構(gòu)表面。

（三）防水施工引起的滲漏水

一是施工縫未得到妥善處理；二是防水抹面施工時(shí)，各層的銜接存在漏洞；三是粗糙的施工工藝。

四、地鐵車站工程滲漏水的預(yù)防及處理工藝

（一）主體結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固

一般針對(duì)主體結(jié)構(gòu)方面所出現(xiàn)的滲漏水現(xiàn)象，我們可以選用注漿堵漏及封槽、封面防水結(jié)合等一系列方法來(lái)治理，還要對(duì)樁體之間的接縫做嚴(yán)格處理，確保做到因地制宜、剛?cè)峤Y(jié)合、全面治理。在裂縫和毛細(xì)孔中應(yīng)該作注漿處理，保證漿液充填于內(nèi)，將滲水通道封閉。此外，選擇的堵漏材料應(yīng)該是具有較強(qiáng)防水耐久性且有較快凝固速度的材料，順利完成施工后，還要將一層防水材料涂抹在其表面，進(jìn)而起到加固的效果。

（二）混凝土表面滲漏水的改進(jìn)

地鐵車站工程建設(shè)大多利用的是現(xiàn)澆鋼筋混凝土方式，為了能避免發(fā)生滲漏水問(wèn)題，混凝土自防水性能的加強(qiáng)就成為其首要步驟，這就要求從多個(gè)方面進(jìn)行預(yù)防，主要包括設(shè)計(jì)配合比、拌制、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)這些環(huán)節(jié)。為了能夠解決好混凝土澆筑中振搗不密實(shí)的問(wèn)題，應(yīng)該積極的調(diào)整鋼筋密集區(qū)的配合比，并且要嚴(yán)格控制好間歇時(shí)間。地鐵車站工程在建設(shè)的整體過(guò)程中，應(yīng)該有一個(gè)預(yù)控混凝土裂縫的階段，目的是為了使干縮裂縫、溫度裂縫、結(jié)構(gòu)裂縫能得到控制或者避免，重點(diǎn)是能對(duì)貫穿性裂縫產(chǎn)生進(jìn)行預(yù)控。總之，使用混凝土必須對(duì)配合比做出合理的調(diào)整，將抗裂材料添加進(jìn)去，促使混凝土澆筑中加強(qiáng)控制其質(zhì)量，而對(duì)于混凝土的后期養(yǎng)護(hù)也是防止混凝土表面滲漏水的重要手段。

（三）防水處理施工技術(shù)

首先，在地鐵車站工程防水施工中，施工縫是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，為此必須要處理好施工縫的防水問(wèn)題。應(yīng)留設(shè)合理的施工縫位置，并在施工縫的表面粘釘緩膨型遇水膨脹橡膠止水條，同時(shí)也要加強(qiáng)控制縫砼的施工質(zhì)量；其次，施工工藝方面也有著嚴(yán)格的要求。先根據(jù)裂縫成因預(yù)設(shè)注漿孔，以此明確裂縫開(kāi)鑿后的位置，再進(jìn)行鑿槽，達(dá)到開(kāi)槽完整的目的。另外，注意基面的清理工作，基面與堵漏粉的結(jié)合效果與基面的潔凈度有直接關(guān)系，要保持基面清潔，不得有灰塵、雜物等。將注漿孔沖洗干凈，嵌入注漿管，為了便于注入漿液，注漿管嵌入到孔內(nèi)時(shí)應(yīng)該留有少許空間。試壓漿檢查是注漿前一項(xiàng)重要任務(wù)，試壓主要是為了雜物的清理和檢查裂縫的貫穿情況，檢查確保無(wú)異常的情況就可以注漿，應(yīng)由裂縫底端第一個(gè)注漿管開(kāi)始注入，直到漿液充滿整條裂縫為止。

結(jié)語(yǔ)：通過(guò)上述分析可知，針對(duì)地鐵車站工程滲漏水問(wèn)題必須要不斷加強(qiáng)治理，高度重視滲漏水處理技術(shù)，注意施工縫、裂縫等滲漏經(jīng)常發(fā)生的位置，根據(jù)滲漏原因制定合理的解決對(duì)策，從根本上確保地鐵工程質(zhì)量。總之，對(duì)任何情況產(chǎn)生的滲漏水問(wèn)題都不能忽視，每一道工序都要認(rèn)真的對(duì)待，選用合理的方法，只有這樣才能起到事半功倍的效果。