公路工程銑刨攤鋪施工技術分析

文/張建華、江元才

1 前言

瀝青路面一方面能夠降低劣性狀況的產生率，如裂縫和沉降等；另一方面，也可以通過其高效、高質量的技術工藝實現公路工程作業的現代化。因此，對公路工程銑刨攤鋪施工技術進行分析則顯得尤為必要，本文將從工藝概述起步，簡要分析該技術由總體到部分的各項要求。

2 銑刨施工簡介

2.1 銑刨施工基本類型

銑刨施工的類型劃分通常以銑刨層次為準，同時需要注意的是，銑刨施工要求必須以銑刨機為特定作業器具。在概念上，銑刨施工時，新瀝青路面在舊路面的覆蓋鋪設技術以鋪設層次為區分；銑刨施工在具體作業中，要求以表明鋪設和結構性鋪設等兩種為準。無論哪種類型的銑刨施工，其施工上的質量要求均以安全性、舒適性等為準。

2.2 銑刨施工適用范圍

正常情況下，由于銑刨施工的類型劃分涉及鋪設深度。因此，在使用該技術進行公路養護時，往往具有十分明顯的范圍限制。具體分為以下幾個方面：首先，以車轍深度與安全行駛的道路質量要求進行數據對比，從而判定車輛行駛的安全與否；其次，以路面整體的松動、裂縫等劣性狀況作為判定標準，從路面整體的使用質量出發，確認銑刨施工的科學性，顯而易見，該判定標準具有明顯的外觀性；最后，路面的重大損毀，該種情況要求銑刨施工的周期性較長，必須符合結構性維護要求[1]。

3 瀝青路面銑刨攤鋪施工的流程

首先，瀝青路面銑刨攤鋪施工要求在施工前必須進行對應的施工準備作業，提前確認施工需要的材料、設備等，從而確保瀝青路面銑刨攤鋪作業的整體順序性、完整性。由于該環節涉及整個瀝青路面銑刨施工的質量，所以要求材料以及設備的確認工作由專人負責。

其次，作業過程中的流程確認。為了保證各項材料配比的合理性，要求相關人員在試驗后確保材料正常使用。

再次，為保證瀝青混凝土在使用過程中不出現質量問題以影響后期投入使用，需要施工人員在進行混凝土生產的時候就要保證材料的配合比符合施工標準，針對混合料的量度進行計量標定，采用的攪拌方式一般分為熱拌和冷拌兩種。

對混凝土完成計量配比并加工制作完善后進行施工處理。保證施工人員和設備安全，避免交通事故的發生和交通障礙，在施工過程中，要對工路進行半封閉管制。所謂半封閉管制就是將公路一分為二，施工一側封閉施工，建立專門的工作區讓工人施工，留出另一側保證交通運行，盡量減少對居民生活的干擾。另外，還需要在該施工路段前后節點設置安全標志，提示過往行人車輛該路段正在施工，提高警惕。還需要說明的是，當前國內交通對電子設備依賴性逐步提高，汽車導航工具的使用成為大勢所趨，所以施工單位有能力的話可以提請汽車導航工具標識此處正在施工，既方便居民生活又可以降低人流量，提高安全保障。

最后，瀝青路面銑刨攤鋪的施工。所有施工工序都是在無數施工過程中總結而來的，所以施工人員必須嚴格按照工序進行。現將工序展示如下：

3．1 清理除塵——對基層和上中下各面層進行嚴格清理，避免對后期瀝青混凝土的鋪墊造成障礙。

3．2 處理公路——因為年久失修或是雨雪侵蝕等造成的瀝青路面不平整，出現裂縫乃至坑槽等現象是瀝青公路最大的弊端，也是我們修補的重點。在修補之前要對其進行粘層和透層處理。

3．3 混凝土鋪筑——將先前準備好的瀝青混凝土鋪筑在存在裂縫、基層損壞的路面，待其冷卻凝固后，解除封閉管理，恢復交通運行[2]。

4 銑刨攤鋪施工質量控制要點

在銑刨攤鋪施工質量控制的過程中，需要按照施工的要求做好施工放樣以及工序的嚴格控制，保證每一項工序的操作要點達到工程的標準規范。

4.1 施工放樣

在具體施工之前，由專業的測量人員在道路上設置施工準線，保證接下來施工工作的正常運行．測量人員要根據國家標準作為施工的技術標準對準線進行監測，避免后期因為準線設計不當出現道路問題。根據現有國內瀝青公路現實狀況和國家標準，施工人員設計的標高應為：標高墨線位于鋪筑部位兩側，高于路面表面，高出的高度為10cm，路段長度每到10m的節點就需要設置基準線，如果不是筆直道路而是彎道就需要每5m 就設置基準線（基準線高度均需按照要求設置）。特殊路段如斜坡等路面不平穩有浮動的情況，基準線的立柱距離可以隨情況而定，5m 作為常用寬度，保證基準線的立柱的穩定性，避免出現不穩松動的情況。瀝青混凝土面層一般攤鋪時會使用浮動基準梁協助施工。在上述工作都做完后，專業測量人員以國家標準為尺度對標高墨線的立柱距離進行進一步驗收檢查，避免施工后發生意外情況。

4.2 銑刨施工

4．2．1 檢查銑刨面層——在施工之前，施工人員需要對瀝青道路有損壞需要維修的地方進行檢測，主要檢查面層的厚度與寬度，保證后續施工要求可以得到滿足。如果出現銑刨面有高低不平、表面不整齊的情況，需要銑刨工作人員立即更換銑刨機的刀片，質量問題絕不可將就。

4．2．2 標識邊線——工人在對瀝青道路進行銑刨施工時，因為行車道和超車道中間是使用虛線隔開，而銑刨機在施工時如果遇到沒有劃線的部分，很容易超出施工范圍，無法進行接下來的施工。所以，施工隊在使用銑刨機前要先派出工作人員用白灰把虛線全部粘合在一起。

4．2．3 銑刨機開挖道路——在施工人員將虛線填合之后，可以利用銑刨機對需要施工的路段進行施工。不同于其他施工工作，開挖道路比較特別的是為確保結構層之間的接縫可以相繼錯開便于后期施工，它的挖掘形狀比較特殊，其邊緣處應呈特殊的階梯狀。另外需要說明的是，以上情況是下面層比較穩定時的結構，如果下面層出現了松動等不穩固的情況，就需要采用三層式路面處理的施工方式以基層頂面作為開挖的起點[3]。

4．2．4 除塵水量控制——銑刨施工時需要對銑渣進一步清理，但工作人員需要保證水量的使用量，在處理銑刨時濕潤了地面卻沒有在地面留下水漬，水量能省則省，確保渣料濕潤又不至于影響下一階段的施工。

4．2．5 吹風除塵和鋼絲除渣——為清理施工路段在長期使用過程中存在塵土，保證道路清潔，可采用的工具是大功率空壓機帶風管。這種清理方式快速有效，是當前國內施工過程中經常采用的一種清理方式。另外銑刨機的重合段存在許多不利于施工的水，同時銑刨機的履帶會將壓實路面存在的部分殘渣壓實。因此，針對于剩余的殘渣或是因為坑槽過深而殘留許多廢棄物，無法利用機器清理，要選出一部分工作人員對其進行一一的清理工作。

4.3 下層病害及處理

在上述對銑刨表面層的清理工作結束后，接下來便是中面層和其下面的路層施工，主要是需要工作人員對各層產生的不同的病害情況進行處理。

4．3．1 中面層裂縫——如果中面層出現了裂縫，需要對其開槽清理，繼而填補粘貼。

4．3．2 龜裂和大型塊狀裂縫和坑槽等中度病害——局部施工，挖補填實。

4．3．3 嚴重病害——根據病害嚴重程度調整施工，分層施工，銑刨處理。如保證臺階寬度要大于或等于20cm，保證臺階的縱橫切面垂直[4]。

4.4 粘層施工

在處理完公路病害后，施工人員就可以清理施工區域進行粘層施工。因為粘層施工時，許多施工設備材料都有可能會污染粘層，所以施工人員必須保證該區域的干凈。粘層處理時，限制交通，濕潤中面層，灑布車均勻撒布粘層，溫度風速適宜，破乳攤鋪。需要注意的是在連城施工的過程中，需要根據路面結構的要求做好粘層厚度的控制，從而保證材料灑布均勻，滿足整體強度的要求。

4.5 瀝青混合料拌和

拌和瀝青混合料時，需要確保儲存其的冷料倉在6 個以上，同時施工隊存在間歇式拌和機械進行混合處理。為確保混合料的質量，不得使用的瀝青混合料有溫度超過185℃或是出現起泡的瀝青混合料。在持續的均勻加熱，高于90s 的時間長度的同時進行抽測，確保混合料符合施工要求。另外，還需要保證混合料的出廠溫度要控制在175～195℃。注意在混合料拌和的過程中，不僅要控制施工溫度同時對混合比的配比設計也要嚴格要求，使其能夠達到規范的標準[5]。

4.6 瀝青混合料攤鋪

在上述清理和拌和工作完成后就可以進行攤鋪了。施工人員需要在攤鋪機下部鋪墊三塊木板（這三塊木板的厚度也有硬性規定，應為瀝青砼壓實厚度和松鋪系數的乘積），點火加熱，在溫度超過100℃后起步施工，均勻且不間斷的攤鋪速度控制在3～5m/min。但如果工程使用改性瀝青混合料，其攤鋪速度需要相應降低2m。槽深者，分層攤鋪；邊角出，人工填鋪。新舊路面保證其平整，不可影響后期道路。

4.7 瀝青混合料碾壓

多次碾壓瀝青，控制額度。從外側、低處逐步以階梯狀逐步過渡到內側、高處。初壓要及時，最好以1～2km/h 的速度直接伴隨攤鋪進行，可多次碾壓；復壓速度應在3．5～4．5km/h；最后是終壓，要調整為雙輪鋼筒式壓路機，速度降低為2km～3km/h。

4.8 處理接縫

針對于瀝青公路路面的接縫需要根據不同的情況處理：

4．8．1 縱向接縫——使用乳化瀝青粘層油涂抹表面，繼而進行全寬攤鋪。

4．8．2 橫向接縫——先對公路進行勘測，檢查其平整度，不平整者直接切除（同時在攤鋪前在縫口處涂抹熱改性瀝青粘層油），繼而多次碾壓（每次固定在15cm～20cm），保證公路的同一性，最后利用高分子聚合物處理雙面貼施工。

5 銑刨施工的主要注意事項

5．1 氣候條件——氣溫高于10℃。因此可以安排在每年的夏季施工，但同時需要注意，雖然夏季溫度適宜施工，但雨水較多也是施工的不利條件，施工時必須確保沒有降水。

5．2 銑刨機需要的維特很銑刨機必須達到2000以上，三人協助采取下述工藝施工：

5．2．1 工程師長期在施工現場保證工程進行中的技術和質量要求。

5．2．2 以不變形的部位作為銑刨基準面。

5．2．3 施工放樣，監理復核。

5．2．4 縱向銑刨，畫實虛線保證銑刨機工作。銑刨結束后將標線清理為原來的虛線。如果道路出現擁包，可以加寬銑刨。

5．2．5 銑刨深度控制——道路無隆起但有車轍，繼續采用設計數值；車轍過深或擁包出現，增加深度，其他位置保持不變。

5．2．6 水量控制——額度為潤而不濕。

5．2．7 清碴——第一次采用清掃銑刨殘碴，16 人隨著銑刨機粗掃，6 人精掃，并派遣1 臺渣料的拉運車幫助清理。

6 結語

以上便是銑刨攤鋪技術的全部工序。作為當前國內瀝青馬路維修中比較常用的技術之一，它工藝簡單，可以快速施工的同時保證后期工程質量，是當前技術中比較優異突出的一種工作方式。但各施工部門也要注意施工要按照完整的施工工藝進行，確保施工質量后期公路投入使用不會影響交通安全。