基于物聯網鐵路倉儲管理信息跟蹤設計

侯文俊 中車長春軌道客車股份有限公司

近年來經濟快速發展，人們對于物流運輸的依賴性也越來越高。鐵路運輸作為物流運輸中為數不多的專業化運輸方式其運輸效率及運輸管理效率必然需要提高。但是目前為止，我國大部分地區的鐵路倉儲管理及信息跟蹤都是以人工管理為主，并沒有將物聯網技術深入應用到其中。隨著信息技術的快速發展，人們的需求及對于鐵路運輸要求不斷提高，物聯網鐵路倉儲管理信息跟蹤技術必然會成為未來鐵路運輸的趨勢。

一、鐵路倉儲管理作業流程設計

鐵路倉儲管理作業的主要流程主要分為四個階段：入庫前的準備階段、入庫階段、倉儲階段、出庫階段。

準備階段：相關部門會提前拿到貨物運輸單，這個運輸單上詳細的記錄著貨物到達的時間、所到貨物的重量及物品種類等物品信息，以及記運輸人的車牌號、姓名等車輛信息，方便有關部門對貨物動態進行查詢及對卸載貨物的時間作出調整。待貨物到達后工作人員按照貨物單上的信息對貨物進行清點、卸載并對儲存室的貨架進行分類、分單元劃分，確保貨物整理及貨物提取的方便快捷，最后打印入庫存儲碼。

入庫階段：準備階段進行完畢后，由工作人員卸載貨物，卸載過程中需要工作人員對入庫存儲碼進行掃描。當貨架上的存儲單元存滿后需要再次對該存儲單元上的單元碼進行掃描，錄入貨品的基本信息。卸貨完成后，工作人員要對每一個單元格進行入庫檢驗，驗收該種貨物是否合格，若檢測出不合格的貨物，工作人員需將該貨物提取出來轉移至處置區并通知有關部門進行詳細監測和處理。待所有貨物檢驗成功后，工作人員要將貨物的單元碼打印出來。

倉儲階段：每一個存儲單元都有一個單元碼，將這些單元通過計算機激光掃描后進行內部傳送，并在傳送過程中將商品主要信息反饋到主計算機上。有關部門會定期對主計算機的存儲狀態及數量進行查詢，如需進行貨品清點則需要掃描單元碼。

出庫階段：當收到訂單時，有關部門會將貨品訂單及詳細信息傳送到業務部門，業務部門對該貨品訂單進行審核，主要審核該訂單是否需要簽訂倉單質押合同。如果需要則要等到合同到期自動解約后才可進行出庫，不需要就可以直接將訂單進行總和，印發相關貨品的出貨碼進行貨物提取。提取時工作人員需要對出貨碼進行掃描然后對貨物進行再次檢驗，確認檢驗無誤后方可出庫。

二、基于物聯網的倉儲管理系統工作流程

（一）入庫組

在入庫前需要相關工作人員及有關設備對裝載車輛的信息進行識取和錄入，入庫時需要對叉車上的托盤信息和貨位信息進行信息提取和交換，在與貨物單核對無誤后才可以入庫，入庫流程與上述作業流程大體相似。

（二）儲存組

儲存組是十分重要的一個環節，與入庫組不同的是在每一個存儲庫內都有一個庫區識別器，通過智能識別技術可以及時對商品信息的變化進行感知。當檢測到商品信息有所變化時，庫區識別器可以自動將這些信息反饋到系統的主計算機上自動進行修改。

（三）出庫組

與儲存組同理，出庫組在出庫大門處有一個出庫識別器。利用感知技術與通信原理對貨物的出庫信息進行掃描并自動錄入系統發送至主計算機。待貨物信息核對無誤后即可確認出庫，自此進入配貨流程。

（四）配送組

出庫完成后，感知器會自動對出路車輛信息進行識別讀取。因為貨車內部都裝有北斗星定位裝置，所以可以實時對貨車的物流信息及運輸狀態進行更新，起到實時跟蹤和保護的作用。當貨物到達目的地時，工作人員同樣需要對貨物出庫條形碼進行掃描，確認到庫信息，之后相關部門及相關工作人員安排貨物配送。配送結束后，貨車內部的感知識別器會自動對配送信息更新并發送至系統主計算機。

三、倉儲管理系統的物聯網技術架構

（一）感知層

感知層包含的范圍很大，不論是出入庫的激光掃描技術還是出庫組、儲存組的識別器技術都是對感知技術的應用，他們共同構成了倉儲管理系統的感知層。包括貨物運輸及配送過程中的北斗星系統、貨車內部的無線裝置，都應用到了感知技術。這些感知技術不僅能夠準確地將貨物信息錄入系統，更重要的是能夠準確地對貨車位置及物流信息進行準確定位，是整個倉儲管理系統的核心部分。

（二）物聯網層

前文提到該倉儲管理系統是以物聯網作為大的框架發展的，所以在該系統中物聯網也起到了十分重要的作用。比如貨物存儲管理過程中信息的自動錄入和更新、物品數據管理等都是依靠物聯網建立起來的，并且通過物聯網可以直接的將用戶與物流管理連接起來，實現了物流運輸效率的提高。

結束語：現階段基于物聯網基礎上的倉儲管理系統主要應用在大型城市，并不是十分普及，所以對于該系統有關部門應大力推廣并應用到中小型城市。物聯網在鐵路倉儲管理中的應用對于用戶來說可以算是信息發展時代的一種新的福利，不僅能夠提高鐵路物流運輸和管理的高效化，還能實現物流信息在用戶與管理系統之間的共享，用戶的滿意程度自然也會得到提高。