高速動車組檢修運用安全質量的分析與研究

肖超 都業君

摘 要：隨著現代社會的飛速進步，傳統的交通布局已經不能夠滿足當前的發展形勢，基于這樣的發展環境，我國大量投入動車組參與實際交通工作之中，以此來緩解交通壓力。這樣的動車交通方面我國區域之間的交流，對于我國經濟建設和發展有著重要的影響效果，符合我國社會的發展趨勢。而為了保證動車交通的穩步運行，我國應該積極落實相關保護措施，制定相關的動車維修方案和維修手段，不斷提高動車組檢修效率和質量管控能力，推動我國動車更快更好的發展。鑒于此，文章結合筆者多年工作經驗，對高速動車組檢修運用安全質量的分析與研究提出了一些建議，僅供參考。

關鍵詞：高速動車組;檢修運用;安全質量;分析與研究

引言

由于高速動車組檢修要求較高，在檢修過程中存在動車組備用率高、檢修停運時間長、檢修能力不足且配置不均衡等問題。為了提高高速動車組檢修運用整體安全質量，一定要加強動車組的檢修運用管理，在安全方面、質量控制、標準完善、考核機制等方面逐一加強，在確保高速動車組安全的前提下，提升高速動車組的安全質量，進一步完善高速動車組的運用檢修制度，提高動車組利用率，確保動車組運行安全。

1、高速動車組檢修運用的特點

（1）行走里程長。由于高速動車組的運行里程長，運行密度大，根據檢修規程，運行的動車所能夠實現的檢修時間就會受到影響。（2）運行環境相對比較復雜。由于動車組運行地域跨度大、地理環境多樣、氣候類別復雜，這就給鐵路列車運行和檢修工作帶來了較大的難度，也會對動車組的安全穩定運營產生一定的影響。（3）客量比較大。隨著社會經濟的不斷發展和人們生活水平的提高，人們通過高速列車通行的需求逐年加大，這在給鐵路公司帶來較大經濟利益的同時，也給鐵路動車組的運營和維修帶來較大的難度。

2、動車組檢修工作的現狀和一些實際問題

2.1動車組檢修工作現狀

當前，我國動車發展較為良好，逐漸從一個陌生的探索過程發展到當前成熟狀態，為我國未來的動車發展打下堅實的基礎。而隨著當前的動車發展，我國的動車已經具備良好的現代化特征，其自身具有著規模化、科技化的特點。而檢修工作也具有著相當大的發展，首先，動車檢修工作過程中，相關新設備和新技術的應用能力和應用價值得到體現，充分將當前的相關技術完全應用于實際檢修工作之中，體現檢修技術的高端化發展。其次，當前動車組檢修人員的專業檢修素質愈來愈高，呈現著極為專業的一面。隨著我國對檢修工作要求的愈發嚴苛，相關檢修人員自身也在不斷完善專業能力和技術能力，以此來促進動車的發展。最后，當前動車組檢修的質量管控愈發完善，相關質量管控工作正趨于成熟，朝向更為全面的方向發展。

2.2動車組檢修工作的實際問題

當前，我國的動車檢修工作應該的飛速發展的時期，發展前景也較好，但是在實際的檢修工作中，還是出現一些問題亟待解決。加之，當前的動車組維修工作環節較多，導致許多維修工作不能夠高效進行，而在此過程中更是加大檢修問題出現的幾率。例如，返廠影響檢修工作這一問題，還有檢修停時增加的問題，都大大提高動車組檢修工作的難度和運行，極不利于我國未來動車組檢修工作的穩步推進。基于此，相關檢修工作人員和管理人員應該予以重視，不斷提升檢修方式和檢修效果，完善檢修能力。

3、高速動車組檢修運用安全質量的分析與研究

3.1運營維修分析

安全可靠、檢修快捷、運營流暢作為高速動車組運營維修工作目標。其中，運營流暢作為安全可靠與檢修快捷的主要目的;安全可靠為運營流暢與檢修快捷的主要核心;檢修快捷作為運營流暢的基本方法。根據鐵路總公司的檢修級別定義，一、二級檢修為用檢修，在各鐵路局集團公司動車（車輛）段內進行;三、四、五級檢修為高級檢修，一般在檢修基地或者檢修工廠進行。目前，大部分長交路的動車組一級修程為運行48小時內超過4000km，一定程度上增加了檢修成本，延長了動車組停運檢修時間。需要對各個運行區段、各型號的高速動車組檢修周期進行試驗研究，在保證動車組設備各項指標運行平穩的前提下，為動車組各修程的檢修周期制定提供更加科學可靠的數據。

3.2自主檢修分析

實施部件自主檢修的目的，是為了增強動車組檢修核心技術的管控，降低動車組高級修委外檢修成本，實現動車組檢修提質增效;有效維護動車組平臺可靠性，并對未來海外項目的驗證提供有力支撐。隨著我們國家高鐵事業的不斷發展，動車組數量的不斷增加，動車組部件專業化廠家的檢修技術及技術管理不能滿足動車組整車制造產業的當前經濟形勢及動車組行業背景。在這樣的背景下，為有效提升動車組高級修技術，深入研究部件檢修技術的過程，是實現動車組核心技術真正消化、吸收和再創新的有效手段，可有效提升動車組在修程修制優化、部件修復技術研究和故障分析處置中的話語權和主動權;部件委外檢修成本在動車組高級修成本中占比高，實施部件自主檢修可拓展檢修業務并分享部件全壽命周期價值，可明顯降低物流運輸成本，節省部件檢修費用;壓縮部件檢修周期，減少動車組高級修中檢修周轉件投入（檢修周轉件是指對于檢修周期較長的委外修部件，為了滿足動車組合同約定的檢修周期，采用更換同型號或滿足互換性要求的周轉使用的部件），保證動車組檢修生產周期;具備部件自主檢修能力，通過自身檢修寫實和培育新供應商等方式，形成市場競爭機制，可打破現有部件檢修供應商壟斷格局，把握部件檢修定價、合作檢修、屬地化檢修談判的主動權，推動供應商部件檢修成本壓降和利潤合理化。結合動車組檢修現狀，提出部件自主修需求策劃及檢修布局。一方面運用動車組現有檢修場地設施，根據整車檢修節拍合理策劃部分部件實施自主檢修;另一方面運用新建檢修場地設施，按照動車組檢修統一計劃，制定部件實施自主檢修工作。運用現有異地修場地設施，按照異地修動車組檢修計劃，對部件自主檢修的可行性評估，制定自主檢修部件實施工作。

3.3安全管理

為了做好高速動車組的安全管理工作，首先對高速動車組所遇到的故障進行了合理的分析，建立了相應的故障模型。然后，利用先進的激光檢測裝置，對現有故障點進行合理的診斷和檢測;其次，對道德故障點進行顯示和檢測，并利用高分辨率顯示屏對故障點進行規劃，以便日后更好地解決故障;再次，對故障信息進行合理分類，對不同類型的故障進行分類處理。為了分析存在的故障，我們可以召開會議對故障進行分析，然后提出合理的解決方案。

3.4質量控制

為了保證高速動車組的整體質量，必須保證動車組產品和制劑的質量。因此，在汽車運行過程中必須做好質量控制。一是采取一定措施，確保與汽車相關的產品和服務質量。在質量保證期內，嚴格執行有關質量管理標準，建立完善的質量責任機制，做好各環節質量責任分工，確保質量責任逐一落實。二是建立質量實名制，確保一人一責。在動車組運行過程中，對車輛運行的各個方面做好質量工作安排;三是使用先進的檢測設備和技術，做好日常工作記錄，把高技術應用到實際工作中，為動車組運行提供充分的技術支持。

結束語

綜上所述，隨著時代的進步和發展，動車組成為我國必要的交通設施，對于我國建設工作有著顯著幫助。對此，相關工作人員應該予以重視，不斷加強動車組的維修優化工作，保證動車更快更好的發展。

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