動(dòng)車(chē)組部件自主檢修技術(shù)

都業(yè)君 肖超

摘 要：動(dòng)車(chē)組檢修工作一般包含動(dòng)車(chē)組運(yùn)用修、高級(jí)修及專(zhuān)項(xiàng)修等。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用修指在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中進(jìn)行的檢修維護(hù)工作，一般表示為一二級(jí)檢修;動(dòng)車(chē)組高級(jí)修是指在動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)到一定里程（或年限）而實(shí)施的檢修工作，分為三級(jí)修、四級(jí)修、五級(jí)修等。在動(dòng)車(chē)組實(shí)施高級(jí)檢修過(guò)程中，對(duì)動(dòng)車(chē)組部件按照一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修。其中，有委外修部件是指動(dòng)車(chē)組實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)檢修或高級(jí)檢修時(shí)，為保證檢修質(zhì)量，由專(zhuān)業(yè)化檢修廠家實(shí)施檢修的部件。包括從動(dòng)車(chē)組上分解下車(chē)返檢修廠家檢修的部件及現(xiàn)車(chē)由檢修廠家施修的部件。即根據(jù)檢修需求，車(chē)輛檢修時(shí)委托第三方進(jìn)行檢修的配件（不含工序委外）。實(shí)施部件自主檢修，是指根據(jù)動(dòng)車(chē)組高級(jí)修檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，由動(dòng)車(chē)組制造公司自主實(shí)施部件的檢修工作，不需委托第三方進(jìn)行檢修。鑒于此，文章結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)動(dòng)車(chē)組部件自主檢修技術(shù)提出了一些建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē)組部件;自主檢修;技術(shù)分析

引言

動(dòng)車(chē)組部件檢修技術(shù)是順應(yīng)高速鐵路的要求，用自主檢修技術(shù)對(duì)動(dòng)車(chē)組部件進(jìn)行擬定動(dòng)車(chē)組自主檢修部件、可行性分析、多維度評(píng)判、定位、方案、注冊(cè)、保障、實(shí)施載體。隨著技術(shù)的快速發(fā)展，動(dòng)車(chē)組自主檢修的研究一定會(huì)不斷取得創(chuàng)新和改進(jìn)。

1、高速動(dòng)車(chē)組檢修運(yùn)用的特點(diǎn)

（1）運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜。有的地區(qū)夏季溫度能夠達(dá)到40℃以上，會(huì)給動(dòng)車(chē)組列車(chē)的空調(diào)部件散熱性能帶來(lái)較大壓力，有些地區(qū)冬季溫度可以達(dá)到零下40℃左右，這也給列車(chē)的排水系統(tǒng)和衛(wèi)生系統(tǒng)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。還有的區(qū)域雨雪天氣較多，在雨雪天氣使列車(chē)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)增加，而且在大雪和大雨的天氣出行會(huì)損壞列車(chē)的車(chē)底設(shè)備，這也增加了列車(chē)工作人員和檢修人員的工作量。其次，環(huán)境和氣候以及自然條件都會(huì)對(duì)列車(chē)的性能產(chǎn)生一定的影響，比如季節(jié)性的柳絮和風(fēng)沙會(huì)影響高速列車(chē)組過(guò)濾設(shè)備和濾網(wǎng)的功能，需要及時(shí)更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)，造成檢修成本的增加和工作量的增大，沿海區(qū)域受到潮濕天氣和鹽分問(wèn)題的影響，也會(huì)腐蝕車(chē)體和列車(chē)結(jié)構(gòu)。（2）載客量大。區(qū)域之間人員流動(dòng)的更加頻繁，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車(chē)組列車(chē)乘客數(shù)量不斷增加，對(duì)于一些高速鐵路戰(zhàn)線來(lái)說(shuō)，通常處于滿(mǎn)員的狀態(tài)，這也對(duì)列車(chē)的服務(wù)設(shè)施的安全性能提出了更高的要求。（3）線路復(fù)雜。必須要結(jié)合動(dòng)車(chē)組運(yùn)用實(shí)際，研究動(dòng)車(chē)組檢修運(yùn)用管理方法，提高檢修效率、保證檢修質(zhì)量，減少檢修過(guò)程中的過(guò)度維修、時(shí)間和材料損耗，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理維修，減少檢修工作對(duì)鐵路運(yùn)行的影響和干擾。

2、動(dòng)車(chē)組部件自主檢修技術(shù)

2.1自主檢修原則

高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行應(yīng)將產(chǎn)品質(zhì)量與獨(dú)立維護(hù)相結(jié)合。在日常列車(chē)運(yùn)行中，列車(chē)運(yùn)行人員應(yīng)提高自身的主體意識(shí)，將列車(chē)運(yùn)行的安全原則落實(shí)到日常工作的實(shí)際工作中，更好地開(kāi)展列車(chē)服務(wù)工作。

2.2部件自主檢修工作流程

（1）擬定動(dòng)車(chē)組自主檢修部件。依據(jù)“把握檢修核心技術(shù)、以部類(lèi)集中檢修、動(dòng)車(chē)組與城軌產(chǎn)品兼容”的原則進(jìn)行篩選擬定自主檢修部件。（2）部件自主檢修技術(shù)可行性分析。對(duì)擬定委外修部件進(jìn)行初步調(diào)研，從人員投入、作業(yè)面積、設(shè)備投入等方面進(jìn)行技術(shù)可行性分析。（3）部件自主檢修多維度評(píng)判。針對(duì)擬定動(dòng)車(chē)組自主檢修部件，從技術(shù)難度指標(biāo)、生產(chǎn)保證、商務(wù)談判、委外修價(jià)格占比、年均收益比等方面進(jìn)行多維度評(píng)判，供部件自主檢修可行性綜合評(píng)定的立項(xiàng)參考。（4）部件自主檢修定位。根據(jù)動(dòng)車(chē)組高級(jí)修市場(chǎng)格局，確定部件自主檢修業(yè)務(wù)、修程范圍及自主檢修實(shí)施份額。（5）檢修工藝方案。按照最終基地投資規(guī)劃要求，組織編制各部件檢修工藝方案，并按公司流程組織正常實(shí)施。（6）檢修子部件注冊(cè)。針對(duì)自主檢修部件，根據(jù)檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，提出自主檢修必?fù)Q件及最小可維護(hù)單元明細(xì)，并組織對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)注冊(cè)。（7）自主檢修部件保障。在實(shí)施動(dòng)車(chē)組部件自主檢修過(guò)程中，根據(jù)技術(shù)文件明確地檢修必?fù)Q件、偶換件及最小可維護(hù)單元明細(xì)數(shù)據(jù)，依據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹(shù)規(guī)劃及準(zhǔn)確輸出，儲(chǔ)備相應(yīng)檢修子部件，有效保障自主檢修部件的順利實(shí)施。（8）部件自主檢修實(shí)施載體。根據(jù)動(dòng)車(chē)組檢修經(jīng)營(yíng)綱領(lǐng)，檢修板塊的提質(zhì)增效需求，依據(jù)部件自主檢修實(shí)施工藝方案，對(duì)實(shí)施部件自主檢修的場(chǎng)地、工裝設(shè)施及技術(shù)能力等因素進(jìn)行綜合評(píng)定，確定部件實(shí)施自主檢修。

3、提高動(dòng)車(chē)組部件自主檢修技術(shù)的質(zhì)量管理措施

3.1檢修作業(yè)分析

由于高速列車(chē)運(yùn)行速度相對(duì)較快，若在運(yùn)行階段出現(xiàn)故障則會(huì)對(duì)列車(chē)行駛及人員安全產(chǎn)生較大影響，動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用檢修由各鐵路局集團(tuán)公司相關(guān)動(dòng)車(chē)（車(chē)輛）段負(fù)責(zé)，具體檢修工作由動(dòng)車(chē)所完成。目前，全國(guó)范圍內(nèi)的大部分動(dòng)車(chē)所檢修能力均已嚴(yán)重飽和，在現(xiàn)有檢修資源得不到擴(kuò)充的前提下，要進(jìn)行更多車(chē)組的運(yùn)用檢修作業(yè)，只有通過(guò)壓縮作業(yè)時(shí)間或提高動(dòng)車(chē)組備用率來(lái)完成。同時(shí)，由于檢修能力和技術(shù)水平還有待提高。對(duì)于檢修中出現(xiàn)的一些疑難故障，通常需要耗費(fèi)大量的時(shí)間去排查故障位置和故障原因，這也導(dǎo)致動(dòng)車(chē)組停運(yùn)檢修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

3.2合理安排動(dòng)車(chē)組檢修調(diào)度生產(chǎn)

動(dòng)車(chē)組列車(chē)在當(dāng)前時(shí)代所應(yīng)用頻率逐漸增加所發(fā)生的損耗問(wèn)題也越來(lái)越復(fù)雜，需要進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路的檢修質(zhì)量和檢修效率，協(xié)調(diào)管理動(dòng)車(chē)組檢修與車(chē)輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)和客運(yùn)多個(gè)部門(mén)之間的關(guān)系，為高速動(dòng)車(chē)組的科學(xué)檢修創(chuàng)造良好的環(huán)境。首先，需要科學(xué)合理的安排檢修計(jì)劃以及檢修作業(yè)流程，相對(duì)來(lái)說(shuō)檢修計(jì)劃的編排比較穩(wěn)固，人員也比較穩(wěn)固，在進(jìn)行局部調(diào)臺(tái)和車(chē)輛調(diào)度作業(yè)時(shí)需要安排專(zhuān)業(yè)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行編制，并定期開(kāi)展編制會(huì)議，制定編制計(jì)劃。

3.3保證檢修制度的科學(xué)性

在進(jìn)行檢修工作前，應(yīng)該對(duì)相關(guān)檢修制度進(jìn)行規(guī)范和了解，充分認(rèn)識(shí)到檢修工作的意義和價(jià)值。對(duì)于預(yù)期規(guī)范的檢修內(nèi)容，相關(guān)檢修人員應(yīng)該確保檢修內(nèi)容的科學(xué)性和穩(wěn)定性。不能夠盲目的進(jìn)行檢修工作，應(yīng)該針對(duì)我國(guó)動(dòng)車(chē)組的工作特點(diǎn)和我國(guó)的運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)進(jìn)行檢修內(nèi)容的設(shè)計(jì)，確保檢修工作能夠充分符合預(yù)期的實(shí)際工作需求。在進(jìn)行實(shí)際檢修工作時(shí)，相關(guān)檢修單位和檢修人員可以引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的檢修理念和檢修方式，取其精華，用于實(shí)際工作之中，從而更好的推動(dòng)給我國(guó)檢修工作的進(jìn)行。

3.4動(dòng)車(chē)組的質(zhì)量管控技術(shù)

（1）質(zhì)量分析工作。在對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行質(zhì)量管控時(shí)，應(yīng)該對(duì)動(dòng)車(chē)自身進(jìn)行質(zhì)量分析工作，從而更好的進(jìn)行后期的質(zhì)量管理和優(yōu)化工作。在此過(guò)程中，相關(guān)維修人員應(yīng)該充分根據(jù)相關(guān)分析標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，保證分析工作的前瞻性和針對(duì)性。（2）質(zhì)量控制工作。質(zhì)量控制工作時(shí)對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行質(zhì)量管控的重要環(huán)節(jié)，對(duì)我國(guó)動(dòng)車(chē)發(fā)展有著重要的影響效果。對(duì)此，首先相關(guān)工作人員和管理人員應(yīng)該對(duì)動(dòng)車(chē)的相關(guān)設(shè)備、部件進(jìn)行質(zhì)量控制，其次對(duì)于檢修內(nèi)容和檢修效果也應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量控制工作，保證相關(guān)工作能夠按照預(yù)期的工作標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行。尤其是對(duì)相關(guān)部件控制方面，一定要保證動(dòng)車(chē)維修的關(guān)鍵部分和關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到安全、質(zhì)量的保障，促使動(dòng)車(chē)夠在安全穩(wěn)定的環(huán)境之下進(jìn)行工作。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了提高高速動(dòng)車(chē)組檢修運(yùn)用整體安全質(zhì)量，一定要加強(qiáng)動(dòng)車(chē)組的自主檢修運(yùn)用流程，在各個(gè)方面逐一加強(qiáng)，在確保高速動(dòng)車(chē)組安全的前提下，提升高速動(dòng)車(chē)組的安全質(zhì)量，促進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組快速向前發(fā)展。

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