淺談影響鐵路行車安全的因素及防范措施

趙子霆

【摘 ?要】近年來我國高速鐵路發(fā)展迅速，影響鐵路行車安全的因素較多，對此必須重視鐵路行車安全管理相關(guān)工作，加強(qiáng)這方面的制度建設(shè)與人員素質(zhì)提升。下面文章重點(diǎn)對影響鐵路行車安全因素與防范措施展開探討。

【關(guān)鍵詞】鐵路行車;行車安全;安全因素;安全防范

引言

新形勢下鐵路客流量大、開行列車密度大、車底運(yùn)行消耗大等因素，決定了鐵路行車安全管理應(yīng)當(dāng)從人身安全、行車安全、設(shè)備安全三個方面進(jìn)行安全管理與風(fēng)險預(yù)防，把握鐵路行車的操作準(zhǔn)確、控制力度得體、檢修完善等，以此增加對行車安全的控制。

1.鐵路行車安全現(xiàn)狀

鐵路的行車作業(yè)主要為日常開行的旅客列車及貨物列車和天窗作業(yè)時開行的軌道車。在日常行車組織中，根據(jù)列車運(yùn)行圖加強(qiáng)客貨列車的組織，辦理正常的接發(fā)列車作業(yè)不容易出現(xiàn)問題，往往影響鐵路行車安全的因素主要集中在天窗作業(yè)時加開的軌道車及調(diào)車作業(yè)，長期以來，受施工維修影響造成的安全事故及調(diào)車作業(yè)中不按規(guī)章要求進(jìn)行防護(hù)等情況屢有發(fā)生，比如調(diào)車作業(yè)中擠岔、脫軌、司機(jī)冒進(jìn)信號等安全事故，充分暴露了鐵路行車安全形勢不容樂觀。這些事件在現(xiàn)今自媒體發(fā)達(dá)的情況下，往往也會進(jìn)一步發(fā)酵導(dǎo)致產(chǎn)生更大的影響。

2.鐵路行車安全的影響因素

2.1行車人員的應(yīng)急能力有待提高

行車調(diào)度指揮工作中，由于部分列車調(diào)度員（車站值班員）思想麻痹，要求不嚴(yán)，長此以往會疏于防范，認(rèn)為這一工作的危險程度較低，對行車調(diào)度指揮安全采取輕視態(tài)度，并且在實(shí)際工作過程中出現(xiàn)不按照規(guī)定行事、違規(guī)操作等情況。在行車調(diào)度指揮過程中，經(jīng)常出現(xiàn)搶交車、搶卸車、搶能力等情況，不利于行車調(diào)度指揮工作的有序開展，安全與效率錯位，在安全與效率發(fā)生矛盾時處理出現(xiàn)偏差，帶來了極大的安全隱患。除此之外，在調(diào)度指揮工作中，列車調(diào)度員（車站值班員）需要嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)章開展工作，并針對列車運(yùn)行中出現(xiàn)的突發(fā)性事件進(jìn)行控制與解決，在最大程度上縮小突發(fā)性事件造成的影響。一名合格的列車調(diào)度員（車站值班員）不僅要具備良好的組織指揮能力，更須具備較強(qiáng)的應(yīng)急處理能力。但是由于行車調(diào)度指揮人員的專業(yè)素養(yǎng)不足，在突發(fā)事件出現(xiàn)的第一時間不能有效控制事態(tài)，及時、正確地進(jìn)行處理，為行車安全埋下隱患。

2.2設(shè)備問題

鐵路行車管理中行車設(shè)備出現(xiàn)問題，如若不能得到有效的處理，將對行車安全造成較為嚴(yán)重的影響。設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備日常的維修及保養(yǎng)，同時鐵路機(jī)車的行車設(shè)備設(shè)計(jì)不斷更新，當(dāng)操作人員與機(jī)車設(shè)備運(yùn)行技術(shù)不匹配時，很容易出現(xiàn)操作失誤的情況，另外，鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠凯h(huán)境變換因素較多，受惡劣天氣及自然災(zāi)害影響，開行列車時會帶來許多威脅安全的因素。

2.3安全預(yù)防工作無法從根源展開

目前，對于造成事故產(chǎn)生的原因，大多只進(jìn)行了表面原因的分析，對于根本原因及各個原因間存在的關(guān)系缺少深入的研究，著急定性追責(zé)，無法展現(xiàn)出事故的真正原因。而且在對事故進(jìn)行分析的過程中存在較多的人為影響因素，鐵路系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)開展獨(dú)立的管理工作，對事故進(jìn)行分析的人員也處于該體系中，在分析事故原因的時候難以做到自查自糾，也不能實(shí)現(xiàn)警示效果。通過對發(fā)生事故的原因進(jìn)行分析，可以使隱患排查工作做到事先掌握、隱患治理做到提取控制，從而可以大大減少各種安全隱患。

3.鐵路行車安全防范措施

3.1優(yōu)化調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，保證調(diào)度指揮的安全性

針對調(diào)度指揮安全工作問題，還要對調(diào)度指揮安全工作的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮人力資源優(yōu)勢，發(fā)揮每個崗位的作用，促使其能發(fā)揮所長，發(fā)揮最大工作效應(yīng)，共同提高調(diào)度指揮的安全性。列車調(diào)度員（車站值班員）只有從自身做起，主觀認(rèn)識到安全的重要性，才能真正抓好運(yùn)輸生產(chǎn)安全。要想做好安全教育，要從列車調(diào)度員（車站值班員）思想入手，提高列車調(diào)度員（車站值班員）對安全管理的重視程度，才能真正確保安全。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就不講安全甚至忘記安全。此外，還要強(qiáng)化班組的主體地位，將每個班組作為一個相對獨(dú)立的單位，并選擇出安全負(fù)責(zé)人對班組的工作行為及安全負(fù)責(zé)，與計(jì)劃列車調(diào)度員（車站值班員）相互配合，協(xié)同合作，嚴(yán)格監(jiān)督與管理列車的運(yùn)行狀況，并對其進(jìn)行指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，保證行車安全。

3.2安全技術(shù)設(shè)備的開發(fā)

現(xiàn)階段，鐵路行車運(yùn)行將引進(jìn)許多先進(jìn)的列車操作技術(shù)與管控技術(shù)，推動列車運(yùn)作的效率不斷提升，技術(shù)研究部門應(yīng)當(dāng)充分注重安全保障技術(shù)的研究，在列車各項(xiàng)設(shè)備研發(fā)過程中，將技術(shù)研發(fā)與機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性充分結(jié)合，提高鐵路運(yùn)營安全技術(shù)的管理也是對機(jī)車的保駕護(hù)航。

3.3強(qiáng)化安全環(huán)境建設(shè)

鐵路部門行車所處的安全環(huán)境具有相應(yīng)的聯(lián)動性，行車組織中包含了較多的環(huán)節(jié)、設(shè)備及人員;并且該過程處于一個開放的環(huán)境，因此社會及自然環(huán)境的影響也會對運(yùn)輸?shù)陌踩斐蓸O大的制約。精準(zhǔn)地找出對行車安全環(huán)境造成影響的各個因素：環(huán)境中存在的危險因素、物質(zhì)所具有的危險狀態(tài)，其主要包含安全防護(hù)設(shè)備缺乏、安全環(huán)境較差等。由于生產(chǎn)及管理工作具有較強(qiáng)的實(shí)時性，工作人員及所處環(huán)境也是不斷變化的，因此在安全管理所處的環(huán)境中依舊存在著較大的不均衡因素，對環(huán)境與矛盾進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)也必須貫穿于安全工作的整個過程。基于此，行車安全必須樹立起統(tǒng)一的思想，并將作為開展安全管理工作的關(guān)鍵內(nèi)容，在日常開展的各項(xiàng)工作中，都要對其與生產(chǎn)實(shí)際環(huán)境之間存在的矛盾進(jìn)行深入研究，積極營造出有效的氛圍，以促進(jìn)生產(chǎn)環(huán)境與安全管理的融合。車站的各個崗位都必須認(rèn)真工作、積極思考、重視細(xì)節(jié)、對準(zhǔn)缺陷、解決問題，特別是要沖破現(xiàn)狀與習(xí)慣，而且必須時刻遵守標(biāo)準(zhǔn)，即便面對環(huán)境與管理之間的問題也不能違背常理。

4.結(jié)語

總而言之，新形勢下鐵路成為人們?nèi)粘３鲂械谋貍浣煌üぞ撸瑸楸ＷC行車愛安全必須加強(qiáng)行車調(diào)度運(yùn)行下人員素質(zhì)、行車設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境安全等方面的管理工作，營造良好的鐵路行車環(huán)境，從而為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供依據(jù)。

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