分析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術運用

張陸

摘 要：針對解決道路橋梁由于剛度不同等原因產生的不均勻沉降問題的有效舉措——路橋過渡段，充分結合相關工程經驗，對過渡段的路基施工和路面施工技術具體運用進行深入分析，提出施工中需要注意的要點，旨在為實際的過渡段施工提供技術參考，從而保證過渡段施工質量，充分發揮出應有的功能與效果。

關鍵詞：路橋過渡段;過渡段施工

1 前言

道路橋梁沉降段實際上就是路橋過渡段，由于該段落因結構原因容易產生不均勻沉降，所以被很多人稱作沉降段，實際上過渡段才是其正確名稱。過渡段的設置能有效解決不同剛度結構層次的過渡，對防止不均勻沉降有重要作用，其填筑施工目前以級配碎石材料比較常用。為保證過渡段施工質量，有必要對其施工技術進行分析探討。

2 路橋過渡段路基施工

2.1 施工工藝特點

對于過渡段基底，其施工處理需要嚴格按照設計要求和其它基底一同處理，而且過渡段的路堤還應和與之相連的路堤一同施工，同時對過渡段和連接路堤以一致的高度填筑。在過渡段施工中使用的所有處理措施都要符合工程實際情況。

過渡段施工對機械設備有著很高的要求，通常情況下，在碾壓時應使用靈活便捷的振動碾;此外，推土機不可太大，否則將在填料攤鋪過程中導致局部壓密，影響之后碾壓作業的均勻性^[1]。

施工中應根據設計圖紙提出的要求布置過渡段沉降的實時觀測點。

2.2 工藝原理和設計要求

過渡段的設置需要滿足以下要求：

對于過渡段長度，可采用以下公式計算得出：

L=2（H-0.7）+6（1）

式（1）中，L為過渡段長度，單位：m;H為臺后路堤高度，單位：m。

過渡段施工所用填料應符合一般地段相關要求，此外要在和橋臺相連20cm的區域內向級配碎石當中摻入適量水泥。

對于過渡段范圍內的橋臺基坑，需采用混凝土材料進行回填，如圖1所示。

2.3 施工準備

做好各項施工準備工作是確保施工得以順利進行的前提。開工前，以項目的特點和進度要求等為依據，明確施工條件，對施工力量進行合理的安排，從不同方面為施工創造良好條件。施工準備工作的內容主要包括：

對施工圖進行全面審核，確定過渡段具體位置、高程和尺寸，并明確過渡段和其它結構物之間的關系，使不同工序得以順利銜接。

開展施工調查工作，為過渡段和與之相鄰的結構物施工提供可靠的資料。

針對過渡段實施地質補勘，并對現有的地質資料進行核對，若現場與地質資料不相符，應立即上報相關部門進行處理^[2]。

對于過渡段施工，必須編制合理可行的工藝方案、施組方案和質控方案。

在過渡段施工開始前，應認真做好技術交底工作，編制專門的指導書，確定施工順序，對全體施工人員做全面的技術培訓，未經培訓和考核不合格的施工人員不允許上崗。

根據工程基本性質在工地建立專門的實驗室，并配比必要的檢測儀器和設備，所有儀器設備在使用之前都要委托有資質的相關單位進行檢定。

在預留過渡段的具體位置時，先確定它的起終點位置，然后以施工圖為依據對預留位置進行計算，并將施工可能受到的影響考慮進去，對于需要先進行施工的，需要制定專門的施工措施，通常情況下過渡段都和路基一同開展施工。

在正式施工前需對場地范圍內所有會對施工造成影響的障礙物進行清除，過渡段中存在的垃圾、淤泥和草叢等也要及時處理干凈。

結合現場的具體狀況，做好排水設施的設置，包括橫縱向排水溝，以此形成完善的排水系統，必要時可以使用抽水機進行強制性抽水，把水引排到附近的河流，同時還要加強和過渡段有關的路基的排水。

對項目部而言，應對工藝選擇進行經濟技術對比，以此確定最佳的施工方案。

2.4 填筑材料

過渡段填料以級配砂礫石為主，其顆粒當中細長和扁平的顆粒總含量應控制在20%以內，同時級配要滿足表1的要求。

2.5 施工工藝

2.5.1 基底處理

在基底處理中和完成后都要按照施工圖加強地面排水，尤其是在軟土段、膨脹土段中時，必須保證降水和地表徑流及時排除，防止其進入到地基與基坑范圍內;基底與其兩側的防滲排水及地下水引排都要滿足施工圖提出的要求;基底處理需要根據施工圖和橋臺基底處理一同進行，當需要采用擠密樁等工程措施時，應先對過渡段的擠密樁進行施工，再對橋臺基礎樁基進行施工^[3]。

2.5.2 基坑回填

對于橋臺后基坑，建議采用混凝土進行回填，若設計沒有提出，應進行變更處理，因為這樣能有效防止路基病害的發生;如果基坑采用碎石進行回填，則需要對過渡段范圍內的路堤實施清表和整平碾壓，然后按照規范的程序檢測其地基的承載力，檢測確認承載力滿足要求后，根據施工圖進行透水軟管的埋設，最后使用碾壓機具進行分層壓實。

2.5.3 滲水墻砌筑

橋臺和路基相結合的部分需要設置厚度為0.15m的滲水墻，墻體由無砂混凝土塊通過砌筑而成，墻底需設置透水管，以此沿橫向將滲流水排除到路基范圍以外。

2.5.4 填料運輸與攤鋪

填料采用專門的自卸車進行運輸，在運輸時要對自卸車進行必要的覆蓋，自卸車的數量要根據施工進度要求確定。在現場安排專人根據試驗段施工確定的密度卸料，保證填層的厚度滿足要求。在路堤整個寬度范圍內均勻攤鋪填料，為使過渡段的邊緣得到良好壓實，可在兩側分別加寬50cm。在攤鋪完成以后，應立即對填料的實際含水量進行測定，這是影響填筑施工質量的關鍵指標，如果含水量過大，將導致填料無法碾壓密實，應進行適當的翻曬處理;而如果含水量過小，會使填料的表面處于松散的狀態，同樣無法碾壓密實，應進行灑水門料。填料的碾壓必須在其實際含水量處在最佳含水量范圍內時進行^[4]。

2.5.5 填料碾壓

過渡段填料碾壓需使用不同機械相組合的形式進行，但要注意臺背后2m以內不可使用大型機械進行碾壓，否則將對橋臺造成嚴重的擠壓。在碾壓過程中，應先進行靜壓，然后采用振動壓路機振壓，碾壓速度先慢后快，振壓時先弱振壓再強振壓;在直線段中，應從兩側到中間碾壓，而在曲線段時，應從內側到外側碾壓。碾壓時，橫向輪跡要有40cm以上的重疊，保證碾壓的全面性和均勻性，避免出現死角和漏壓。完成碾壓后，立即檢測填料的壓實度，當與設計要求相符時，方可結束碾壓，準備開始下一道工序的施工。

2.5.6 養護

完成過渡段路基施工，且檢驗確認合格后應立即開始養護，養護期間不允許任何車輛及人員進入。

3 路橋過渡段路面施工

3.1 下承層準備

下承層應達到堅實和平整，還要有符合要求的路拱，其壓實度與平整度都必須滿足規范的要求。將老路面整平之后需使用壓路機做碾壓檢驗。碾壓時，若發現表層過干，應進行適當的灑水，而若表層過濕，應進行翻曬，必要時可以通過摻灰來處理。

3.2 施工放樣

以設計圖紙為依據并結合監理人員審核通過的方案，在路線上準確放出中線，并按照15-20m的間隔距離布樁，同時還要在路肩的外邊緣進行指示樁的設置^[5]。

3.3 材料準備

將路面材料拌勻后對其含水量進行取樣檢測，根據檢測結果做適當的調整。

3.4 運輸與攤鋪

過渡段路面施工中，路面材料使用專門的運料車運輸，將材料運輸到現場后，先轉入到轉運車當中，這樣能防止攤鋪時運料車和攤鋪機發生碰撞，還能保證貯料量一直處在變化相對較小的范圍，保證路面攤鋪均勻性。在材料裝車的過程中，需要對裝車的數量進行嚴格控制，盡量使每輛車的實際裝料數量相同;另外，料堆應按照一定間隔距離設置缺口。松鋪系數通過專門的試驗確定，完成攤鋪后應達到平整，且具有符合要求的路拱^[6]。

3.5 整形與碾壓

路面碾壓參數需在試驗段施工中根據各項實際情況確定，包括機具類型及其組合和碾壓遍數。在對每一層進行碾壓的過程中，都需要沿橫向設置2%-4%的橫坡，以有效促進路面排水。在縱向分段的銜接部位需要重新拌和與碾壓。對于相鄰兩個工作段之間的銜接部位應進行搭接拌和處理，在前一段拌和完成后，應預留5-6m的長度不予碾壓，在后一段施工中對前一段留下的部分進行碾壓^[7]。

3.6 養護

首先，制定完善的養護準則，安排專人進行定期巡視，做好各項養護記錄。對于路面的潛在隱患和問題，必須引起高度重視，發現后立即上報，避免過渡段路面產生開裂與沉陷。另外，還要對過渡段路面各項技術指標進行定期檢測，以綜合判斷過渡段路面能夠滿足使用要求。日常工作中，切實加強監督養護，購進專門的養護設備，建立養護機構等^[8]。

4 結語

綜上所述，在路橋過渡段的路基路面施工中，應在掌握工程性質等各項基本條件的基礎上，結合以往工程經驗，制定合理可行的施工技術方案，并在實際施工中嚴格執行，只有這樣才能保證過渡段路基路面施工質量，避免不均勻沉降。

參考文獻：

[1]賈飛. 道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J]. 遼寧省交通高等專科學校學報， 2016（3）：10-12.

[2]陳棟. 公路橋梁沉降段路基路面的施工技術[J]. 黑龍江交通科技， 2012（06）：19.

[3]王劍. 公路橋梁沉降段路基路面的施工技術[J]. 門窗， 2016（7）：126-126.

[4]王劍波. 道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J]. 低碳世界， 2016（005）：170-171.

[5]楊嬋. 公路橋梁沉降段路基路面的施工技術[J]. 中國新技術新產品， 2016（09）：98-99.

[6]張耀芳. 道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J]. 商品與質量， 2016（016）：345.

[7]郭慶凱. 公路橋梁沉降段路基路面的施工技術[J]. 科學與財富， 2017（7）：78-78.

[8]金鑫民. 公路橋梁沉降段路基路面的施工技術[J]. 交通世界：工程技術， 2014（04）：164-165.