試論高速公路綠化養(yǎng)護管理模式和管養(yǎng)技術(shù)

楊繼斌

摘 要：相比于普通道路，高速公路具有行車速度快、線路長以及氣候條件復(fù)雜等特點，對綠化養(yǎng)護管理的要求較高。因此，不僅需要優(yōu)化綠化養(yǎng)護的管理模式，還需要通過澆水、排灌、除草等技術(shù)提高管養(yǎng)水平。

關(guān)鍵詞：高速公路;綠化養(yǎng)護;管理模式;管養(yǎng)技術(shù)

前言：

做好高速公路綠化養(yǎng)護管理工作具有重要意義，但是從實際情況來看，高速公路綠化養(yǎng)護管理中存在養(yǎng)護人員專業(yè)素養(yǎng)有待提升、相關(guān)標準缺失等問題，降低了養(yǎng)護管理質(zhì)量，因此本文將對高速公路綠化養(yǎng)護管理模式與管養(yǎng)技術(shù)進行簡要分析，以期為相關(guān)研究提供幫助。

1 高速公路概述

高速公路指的就是高等級公路，具有交通量大、行駛速度快等特點【1】。因此，相比于普通道路，高速公路的行車速度非?？臁⒕€路較長，氣候條件十分復(fù)雜，對綠化設(shè)計提出了較高的要求。在進行高速公路綠化設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)堅持全局景觀、動態(tài)景觀的原則，保障綠化景觀不僅可以美化高速公路的環(huán)境，也可以消除疲勞、消除噪音與灰塵。而若想達到這一目的就需要做好綠化的養(yǎng)護管理工作，因此需要明確高速公路綠化養(yǎng)護管理模式與管養(yǎng)技術(shù)。

2 高速公路綠化養(yǎng)護管理基本模式

我國高速公路綠化養(yǎng)護管理的基本模式是社會化管理模式。國家是開展養(yǎng)護管理工作的主體，即國家會通過招標這種方式招募負責(zé)高速公路綠化養(yǎng)護管理的部門或單位【2】。在管理過程中，技術(shù)部分應(yīng)積極開展技術(shù)指導(dǎo)、加大養(yǎng)護工作的管理力度。管理處應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)合同對技術(shù)部門的工作進行監(jiān)督與管理。同時，在養(yǎng)護過程中，企業(yè)應(yīng)加大考核力度，即通過定期考核或不定期考核等模式開展考核工作。管理人員需要考核不同路段的植被，對綠化養(yǎng)護管理工作的實效性進行評價，并根據(jù)情況制定后續(xù)的綠化養(yǎng)護管理方案。

3 高速公路綠化養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國較為注重高速公路的綠化養(yǎng)護管理工作，但是綠化養(yǎng)護管理中仍然存在諸多問題。

3.1樹木受環(huán)境影響較大

高速公路的綠化方式以中央分隔帶綠化為主，而高速公路的環(huán)境較為特殊，導(dǎo)致綠化植被生長環(huán)境存在長度過長、寬度過窄、溫度變化大以及土壤質(zhì)量差等問題【3】。這種環(huán)境很容易造成旱季干旱、雨季水澇的情況，這就會影響到綠化植被的生長。同時，經(jīng)常出現(xiàn)垃圾多以及土壤貧瘠等問題，導(dǎo)致樹木生長受限。

3.2標準缺失

近年來，我國提高了對公路養(yǎng)護的重視程度，并制定了《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》以及《公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標準》，等標準。但是，這些標準主要是針對公路的養(yǎng)護，缺乏綠化養(yǎng)護的內(nèi)容，也沒有制定統(tǒng)一的綠化養(yǎng)護質(zhì)量標準，這就無法為高速公路綠化養(yǎng)護工作提供標準與規(guī)范。

3.3病蟲害防治滯后

綠化植被很容易出現(xiàn)病蟲害，例如蚜蟲、葉螨、天牛以及蚧殼蟲等，這些病蟲害的危害相對較大，但是體積比較小，不容易被發(fā)現(xiàn)，所以工作人員無法及時開展病蟲害防治工作，造成嚴重后果。

3.4養(yǎng)護人員專業(yè)素養(yǎng)有待提升

部分高速公路綠化養(yǎng)護管理人員缺乏綠化養(yǎng)護的專業(yè)知識，在工作過程中沒有綜合分析綠化植被的實際情況便盲目耕種樹種與幼苗，加大了綠化養(yǎng)護管理的難度。

4 高速公路綠化養(yǎng)護管理中的管養(yǎng)技術(shù)

4.1澆水排灌技術(shù)

若想促進綠化植被的健康生長，養(yǎng)護管理人員就應(yīng)當(dāng)根據(jù)綠化植被的品種、生長規(guī)律等情況出發(fā)對綠化植被進行科學(xué)養(yǎng)護。而澆水排灌技術(shù)是高速公路綠化養(yǎng)護管理中的關(guān)鍵管養(yǎng)技術(shù)，影響著綠化植被的生長效率與質(zhì)量，需靈活應(yīng)用。第一，養(yǎng)護人員應(yīng)在早晨或黃昏時分開展?jié)菜ぷ?，從而促進苗木吸收水分，也能夠避免陽光直射【4】。第二，養(yǎng)護人員在澆水時應(yīng)保障水量充足，即水可以澆透土壤。第三，傳統(tǒng)的澆水方法可能會造成水資源浪費，為了提高水資源利用率，養(yǎng)護人員應(yīng)科學(xué)利用周圍河流的水，并采用滴灌法進行澆水。第四，為了避免水澇等問題影響植被生長，養(yǎng)護人員在多雨季節(jié)應(yīng)做好排澇處理工作，即通過明溝排水、暗溝排水以及地表徑流等方式達到排水的目的。

4.2施肥技術(shù)

科學(xué)合理的施肥可以促進綠化植被的生長，養(yǎng)護人員應(yīng)高度重視施肥工作。在完成綠化植被的栽種工作之后，養(yǎng)護人員需按照50g/株的標準進行復(fù)合肥的施加。在施加復(fù)合肥的過程中，應(yīng)將復(fù)合肥與回填土完全混合均勻，之后再開展回填工作。在第二年春天時，養(yǎng)護人員應(yīng)按照10g/株的標準進行尿素的施加，之后每隔一年都需要開展施肥工作。其次，除正常施肥外，養(yǎng)護人員也應(yīng)當(dāng)根據(jù)植被品種以及植被生長情況施加肥料，為植被提供充足營養(yǎng)。此外，每次施肥之后需及時開展?jié)菜ぷ?，以便肥料可以滲透在土壤中。

4.3除草技術(shù)

除草技術(shù)的應(yīng)用具有重要意義，若不及時除草，雜草將會與綠化植被爭奪營養(yǎng)，便會影響綠化植被的正常生長。在高速公路綠化養(yǎng)護管理中進行除草一般采用人工拔草或機械除草這兩種方式。在開展除草工作時，綠化養(yǎng)護人員需高度重視部分問題。第一，若雜草已存在較長時間，應(yīng)當(dāng)直接從根部進行處理，但是在處理其根部時應(yīng)避免影響到其他植被的根系。第二，應(yīng)將互通區(qū)的雜草完全清除掉，且應(yīng)當(dāng)將分隔帶當(dāng)中的雜草清除掉。第三，要確保雜草面積符合要求，即雜草面積應(yīng)小于等于正常綠化面積的5%，且雜草的高度應(yīng)低于草本地被以及草坪的高度【5】。第四，在春秋季節(jié)中，養(yǎng)護人員每個月需要清除一次雜草，但是在夏季則需要清除兩次雜草。

4.4整形修剪技術(shù)

合理的整形修剪可以優(yōu)化綠化植被，有效調(diào)節(jié)綠化植被的生長形式，增強綠化植被的美觀性。在移植之后，應(yīng)對樹木進行一定的修剪，提高樹木的成活率。其次，盡量在早春季節(jié)以及秋冬季節(jié)進行樹木的修剪，維持樹形的均衡。

4.5病蟲害防治技術(shù)

病蟲害問題會嚴重威脅綠化植被的正常生長，因此養(yǎng)護人員應(yīng)提高對病蟲害防治工作的重視程度。會影響綠化植被健康生長的病蟲害有很多，例如紫薇白粉病等是常見的病害，而天牛、蚜蟲、葉螨等是常見的蟲害，一旦出現(xiàn)這些病蟲害就會造成嚴重后果，需通過有效措施進行防治。在防治病蟲害時，應(yīng)科學(xué)選擇防治手段。無公害防治技術(shù)、物理防治技術(shù)、化學(xué)防治技術(shù)以及生物防治技術(shù)是較為常用的病蟲害防治技術(shù)。每一種病蟲害防治技術(shù)都有自身的利弊，單獨應(yīng)用某種手段的效果不佳，因此養(yǎng)護人員可以綜合應(yīng)用多種手段，優(yōu)化防治效果。在栽種樹苗之前，養(yǎng)護人員可以利用化學(xué)防治手段對樹苗進行藥劑處理，從而清除潛在的病蟲害，提高樹苗的生長質(zhì)量。其次，當(dāng)樹苗生長一段時間后，養(yǎng)護人員可以利用一定的物理手段優(yōu)化生長環(huán)境，并通過土地輪作等方式清除蟲卵，減少病蟲害的發(fā)生。此外，需要針對病蟲害采取防治手段。例如，可以在綠化植被當(dāng)中放一些瓢蟲，從而抑制蚜蟲，減少病蟲害的發(fā)生。但是，為了保護環(huán)境，盡量少使用農(nóng)藥，多采取物理防治手段。

結(jié)語：

作為高速公路綠化養(yǎng)護管理的基本模式，社會化管理模式具有一定的優(yōu)勢，但是在管理過程中仍然出現(xiàn)了諸多問題，例如標準缺失、病蟲害防治滯后、養(yǎng)護人員專業(yè)素養(yǎng)有待提升等，都導(dǎo)致高速公路綠化養(yǎng)護工作停滯不前。在這種情況下，應(yīng)科學(xué)應(yīng)用澆水排灌技術(shù)、除草技術(shù)、施肥技術(shù)、整形修剪技術(shù)以及病蟲害防治技術(shù)，提高高速公路綠化養(yǎng)護管理質(zhì)量。

參考文獻：

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