京津冀商貿流通產業(yè)-人口-空間協(xié)調發(fā)展路徑探究

李旭婧

（河北工業(yè)大學工商管理系 天津 300130）

京津冀商貿流通協(xié)調發(fā)展的重要性分析

商貿流通業(yè)是一個大的范疇，能夠起到促進各產業(yè)要素流動的作用，對于經濟系統(tǒng)和區(qū)域內社會發(fā)展的影響較大。首先，京津冀商貿流通產業(yè)規(guī)模化水平的提升能夠對三地人口的就業(yè)結構產生影響，促進勞動力向第三產業(yè)流動。京津冀商貿流通產業(yè)的現代化水平的提升，能夠提升產業(yè)利潤率，促進三地勞動力收入的提升，同時促進產業(yè)人才素質結構的提升。京津冀商貿流通產業(yè)貢獻率水平的提升，能夠促進產業(yè)的集約化、高效益發(fā)展，并帶動其他關聯(lián)產業(yè)發(fā)展，從而加快三地之間人口流動，影響京津冀三地的人口規(guī)模情況。與此同時，京津冀的人口情況也會反過來影響商貿流通產業(yè)的發(fā)展。其次，京津冀商貿流通產業(yè)的發(fā)展與交通運輸狀況聯(lián)系緊密，且需要倉庫和車輛等相關設施，會有一定程度的空間消耗。而要素和產品在運輸過程中需要包裝，容易產生包裝垃圾，而運輸過程中的耗損也同樣會對環(huán)境造成負擔。因此，京津冀商貿流通產業(yè)的發(fā)展與交通運輸承載力、土地面積承載力、土地環(huán)境承載力相互影響。產業(yè)-人口-空間協(xié)調發(fā)展內涵如圖1所示。

京津冀商貿流通產業(yè)、人口、空間發(fā)展現狀和特點

（一）產業(yè)、人口、空間發(fā)展現狀

京津冀商貿流通產業(yè)發(fā)展現狀。第一，京津冀商貿流通業(yè)規(guī)模水平。就目前商貿流通業(yè)定義而言，商貿流通業(yè)主要包含批發(fā)和零售業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、住宿和餐飲業(yè)。基于此，本文搜集到京津冀三地的相關產業(yè)增加值，求和得出三地的商貿流通業(yè)增加值。相關數據來源于各地區(qū)歷年的統(tǒng)計公報和統(tǒng)計年鑒。如表1所示，近五年來，河北的商貿流通業(yè)增加值是最高的，其次是北京，最后是天津。近年來的商貿流通業(yè)增長率如圖2所示，河北的增長率也是最高的，其次是天津，北京排在最后。

第二，京津冀商貿流通業(yè)貢獻水平。本文對三地商貿流通業(yè)的貢獻率進行測算，測算公式如下：

測算結果如表2所示，近五年來，天津的商貿流通業(yè)貢獻率最高，其次是河北，且兩地的貢獻率比較平穩(wěn)。而北京的商貿流通業(yè)貢獻率不僅是最低的，且呈現出逐年下降的趨勢。

第三，京津冀商貿流通業(yè)現代化水平。京津冀連鎖零售企業(yè)門店數如表3所示，京津冀的門店數呈現出平穩(wěn)增長的趨勢，總數量北京位列第一，其次為河北，天津數量最少。其中，河北的逐年增長率最高。

京津冀地區(qū)人口發(fā)展現狀。第一，京津冀地區(qū)人口規(guī)模。三地的人口規(guī)模如表4所示，北京人口規(guī)模穩(wěn)定在2000萬以上，天津人口規(guī)模穩(wěn)定在1500萬以上，河北人口規(guī)模穩(wěn)定在7500萬左右，三地總人口規(guī)模穩(wěn)定在1.1億人左右。三地的人口占比如圖3所示，北京人口占比在19%左右，天津人口占比在13.8%左右，河北人口占比在66.8%左右。

第二，京津冀商貿流通業(yè)勞動力收入。近年來的京津冀商貿流通業(yè)勞動力收入如表5所示。總體而言，北京和天津的勞動力收入比較相近，河北的勞動力收入明顯低于北京和天津。

圖1 產業(yè)-人口-空間協(xié)調發(fā)展內涵

表1 2014-2018年京津冀商貿流通產業(yè)增加值（單位：億元）

表2 2014-2018年京津冀商貿流通業(yè)貢獻率（單位：%）

表3 京津冀連鎖零售企業(yè)門店數（單位：個）

表4 2014-2018年京津冀年末人口數（單位：萬人）

表5 京津冀城鎮(zhèn)私營單位工作人員平均工資（單位：元）

第三，京津冀商貿流通業(yè)就業(yè)結構。京津冀商貿流通業(yè)從業(yè)人數如表6所示，河北的從業(yè)人數最多，北京緊隨其后，天津最少。

京津冀地區(qū)空間發(fā)展現狀。第一，京津冀土地面積承載力現狀。如表7所示，京津冀三地總面積24.28萬平方公里，其中，河北省的面積占比為86.94%，從土地面積角度來說，河北省的承載力最強。

第二，京津冀土地環(huán)境承載力現狀。近五年來的京津冀人均面積占有率如表8所示，2018年北京市平均每7.617677平方公里需要承載一萬人口，天津市平均每7.659656平方公里需要承載一萬人口，兩城市的人均面積占有率比較相近，且?guī)啄陙硪恢北容^穩(wěn)定。河北省平均每24.98577平方公里需要承載一萬人口，分別是北京和天津的幾倍之多。人口密度大，土地環(huán)境的壓力和負擔就大，北京和天津高于河北幾倍的人口密度意味著幾倍的生活垃圾。由此可見，在土地方面的環(huán)境承載力，河北要遠遠高于北京和天津。

第三，京津冀交通運輸承載力現狀。近五年來的京津冀貨物周轉量如表9所示，河北的貨物周轉量最大，其次是天津，北京則排在最后。北京沒有水運，天津的運輸方式以水運為主，天津港周邊則擁有多個現代物流中心。河北的運輸渠道以公路為主，近年來河北的貨物周轉量逐年增加，其中水運貨物周轉量也不斷向天津靠攏。

圖2 2015-2018年京津冀三地商貿流通業(yè)增長率（單位：%）

（二）產業(yè)、人口、空間發(fā)展特點

河北的商貿流通產業(yè)發(fā)展速度最快。從數據指標角度來說，河北的商貿流通業(yè)發(fā)展總增加值最高，但是北京的人均增加值要遠遠高于天津和河北，北京的商貿流通業(yè)發(fā)展水平最高。目前，京津冀三地的商貿流通業(yè)呈現出平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢，其中河北的發(fā)展速度最快。如圖4、圖5、圖6所示，從產業(yè)結構角度來說，三地的商貿流通業(yè)各具特色。相較之下，河北的批發(fā)與零售業(yè)增長、連鎖零售企業(yè)門店增長率最快最穩(wěn)定，北京的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增長率最高，天津的住宿和餐飲業(yè)增長率最高。

第二，河北的人口規(guī)模大、勞動力成本低。從人口資源角度來說，河北的優(yōu)勢非常明顯，人口規(guī)模分別是北京和天津的三倍以上，商貿流通業(yè)從業(yè)人員也最多。更具有優(yōu)勢的是勞動力成本，北京和天津的勞動力收入比較相近，而河北的勞動力工資遠遠低于天津和北京。

表6 2014-2018年京津冀商貿流通業(yè)從業(yè)人數（單位：萬人）

表7 京津冀面積及占比

表8 2014-2018年京津冀人均面積占有率（單位：平方公里/萬人）

表9 2014-2018年京津冀貨物周轉量（單位：億噸公里）

第三，三地交通聯(lián)動性增強，河北的空間承載力優(yōu)勢明顯。從交通布局來說，北京位于京津冀中心地帶，擁有首都國際機場和大興國際機場。天津市擁有天津濱海國際機場和天津港，北京和天津在交通上各有優(yōu)勢。北京大興國際機場也位于北京和廊坊的交界，交通非常便利。

京津冀背景下，三地的交通網絡建設被納入短期規(guī)劃，交通一體化發(fā)展正在加快推進。三大經濟帶發(fā)展的前提就是交通路線的打通。濱、京、唐鐵路正在建設，河北省京廣北經濟帶的幾個重要城市的高速公路網絡即將被打通，北京大興國際機場與天津的公路線路也正式納入規(guī)劃，天津港與曹妃甸港的環(huán)渤海內支線開通，三地的交通聯(lián)動性日益增強。從空間承載力角度來說，河北無論是土地面積、土地環(huán)境的承載力都有著明顯的優(yōu)勢。由于北京和天津的人口密度大，面積相對小，北京和天津的交通承載力也遠遠低于河北。

圖4 2015-2018年京津冀批發(fā)與零售業(yè)增長率

圖5 2015-2018年京津冀交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增長率

圖6 2015-2018年京津冀住宿和餐飲業(yè)增長率

產業(yè)-人口-空間協(xié)調發(fā)展的具體路徑

（一）構建商貿流通業(yè)綠色發(fā)展目標

京津冀要通過綠色扶持等多種方式，鼓勵相關流通企業(yè)采用先進的循環(huán)技術來降低產業(yè)運營對于環(huán)境的污染，如運用循環(huán)包裝材料、對一些物流資源進行回收處理后再反復使用、構建循環(huán)物流系統(tǒng)等。不僅如此，京津冀相關部門還需要逐漸提高相關企業(yè)的環(huán)保標準，構建全面的商貿流通業(yè)綠色發(fā)展目標和制度規(guī)范，進一步加快綠色流通的發(fā)展步伐。

（二）充分發(fā)揮河北的人口和空間優(yōu)勢

基于河北在人口和空間的明顯優(yōu)勢，京津冀地區(qū)要做好統(tǒng)籌規(guī)劃，借助交通一體化的趨勢和優(yōu)勢，將三地的物流商品倉儲、中轉、加工、回收服務等需要消耗大量勞動力和占用大量土地面積的商貿流通業(yè)相關環(huán)節(jié)向河北轉移。在規(guī)劃和轉移的過程中，也要充分考慮到流通的交通成本和時間成本，做到定點輔助。如在河北規(guī)劃和建設一個倉儲中心，這個倉儲中心鄰近北京大興機場，那么考慮到交通成本和時間成本，就應該以存儲機場運輸的要素和產品為主。

（三）加強要素資源的共享

在發(fā)揮河北人口和空間優(yōu)勢的同時，北京和天津也要發(fā)揮自身的特點和優(yōu)勢，加強三地流通要素資源的共享，完善物流綜合服務體系。首先，北京要結合自身的技術優(yōu)勢和資本優(yōu)勢，一方面打造三地物流信息中心，加快三地商貿流通的智能化、信息化發(fā)展，為三地信息資源的共享提供技術支持，促進三地流通業(yè)的產業(yè)升級；另一方面，為三地的流通業(yè)相關項目提供金融合作和金融支持，保證資本流動的充分性和高效性，推進三地流通業(yè)的相關項目順利高效的開展。其次，天津與河北共享水運相關的先進技術和服務，河北可以與天津共享當地的倉儲物流中心。

（四）充分發(fā)揮聯(lián)動效應

三地要充分發(fā)揮聯(lián)動效應，在實現商貿流通分工發(fā)展的同時，提升三地的聯(lián)動性，進一步提升三地的流通效率。京津冀商貿流通的聯(lián)動效應是多方面的，首先，要充分發(fā)揮交通運輸的聯(lián)動效應。隨著三地交通體系的進一步打通，三地要做好各類運輸中轉站的對接工作。與此同時，在進行運輸路線規(guī)劃時，要從京津冀交通網絡的整體視角出發(fā)，搜集三地各類運輸方式的路線、運輸時間，并利用先進技術，跟蹤交通基礎設施建設情況，對運輸線路進行實時更新。采用多式聯(lián)運的運輸方式，精準測算出不同路線的運輸時間和運輸成本，結合要素和產品的運輸特點，規(guī)劃出符合需求的最佳路線，有效實現無縫聯(lián)運。其次，充分發(fā)揮港口的聯(lián)動效應，水運是國際運輸的重要運輸方式，在突出天津優(yōu)勢、以天津為核心打造先進國際物流中心的過程中，要與河北港口加強聯(lián)系，互通有無，提升各港口的運輸設施和倉儲中心的利用率，從而全面提升水運的效率和服務質量。最后，要發(fā)揮三地人力資源的聯(lián)動效應。京津冀要采取相關措施，為三地人口的進一步自由流動提供便利，如開通更多的三地聯(lián)通的公交線路、取消三地之間存取款的手續(xù)費等等。

商貿流通產業(yè)與當地人口、空間有著相互影響的關系，在京津冀一體化戰(zhàn)略背景下，促進商貿流通業(yè)協(xié)調發(fā)展，對于完成一體化戰(zhàn)略短期目標、促進三地商貿流通業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。目前，河北商貿流通業(yè)發(fā)展的總增加值最高，發(fā)展速度也最快，但是北京的商貿流通業(yè)發(fā)展水平最高。從產業(yè)結構角度來說，河北的批發(fā)與零售業(yè)增長最快最穩(wěn)定，北京的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增長率最高，天津的住宿和餐飲業(yè)增長率最高。河北的人口資源優(yōu)勢非常明顯，不僅人口規(guī)模大，而且勞動力成本遠遠低于天津和北京。在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下，三地交通一體化發(fā)展正在加快推進。從空間承載力角度來說，河北無論是土地面積、土地環(huán)境、交通的承載力都有著明顯的優(yōu)勢。結合京津冀協(xié)同發(fā)展目標，本文提出了以綠色流通為宗旨、充分發(fā)揮河北的人口和空間優(yōu)勢、促進三地要素資源共享、加強三地聯(lián)動效應等促進三地商貿流通業(yè)協(xié)調發(fā)展的具體路徑和方法。