走進(jìn)中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)之城

日本《日本經(jīng)濟(jì)新聞》中文網(wǎng)7月6日文章，原題：中國(guó)打造燃料電池產(chǎn)業(yè)之城　燃料電池產(chǎn)業(yè)在中國(guó)蓬勃發(fā)展。中國(guó)政府提出了加快普及燃料電池車（FCV）及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的政策。在廣東省佛山市南海區(qū)，面向燃料電池車的加氫站在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，被稱為“氫谷”的產(chǎn)業(yè)基地正在快速建設(shè)。

南海區(qū)已有6座加氫站投入運(yùn)行。南海區(qū)政府計(jì)劃2020年內(nèi)把加氫站增至12至15座，到2022年增至22座。記者實(shí)際走訪加氫站發(fā)現(xiàn)，每天約有30輛物流車輛、20輛公交車前來(lái)加氫。

中國(guó)政府在2019年提出到2030年建成1000座加氫站、燃料電池車規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)。豐田也在2020年攜手中國(guó)5家企業(yè)，成立開發(fā)燃料電池的合資公司，計(jì)劃在2022年前向中國(guó)的卡車和公交車提供燃料電池系統(tǒng)。

不過(guò)，燃料電池面臨的課題也很多。目前燃料電池公交車?yán)m(xù)航距離僅約200公里，而續(xù)航里程達(dá)到300公里的純電動(dòng)公交車并不鮮見。此外，目前氫的價(jià)格也偏高。在南海區(qū)，政府補(bǔ)貼一半費(fèi)用，但要實(shí)現(xiàn)純粹的商業(yè)運(yùn)營(yíng)仍需時(shí)日。▲

（作者川上尚志）