“滴滴出行”商業模式發展現狀探析
——基于波特五力模型

楊新利

（徐州生物工程職業技術學院，江蘇 徐州221006）

一、導言

從我國實踐看，共享經濟已覆蓋到出行、住房、教育、金融等領域，2018年全年產值600億元，在江蘇涌現出了蘇寧云商、途牛旅游等代表性的獨角獸企業。然而，在共享經濟發展過程中，存在過多起爭議。江蘇省正處于經濟發展與轉型的關鍵時期，有關“滴滴出行”的市場調研具有重要的現實意義，一方面分析現狀與存在的問題，重點尋找解決問題的對策，促進地區共享經濟的發展；另一方面，從城市經濟社會可持續、全面發展的視角看，為共享經濟在其他行業、其他領域的創新發展注入新理念。

二、“滴滴出行”商業模式發展現狀

（一）企業基本概況

“滴滴出行”2012年創立，2015年升級，當年產值14.3億元，先后獲得全國網約車運營牌照、網約車汽車經營許可證，至此，中國成為全球第一個網約車合法化的國家。2018年，滴滴調整組織架構，升級安全管理體系，成立了網約車平臺公司。截至目前，滴滴在國內涉足多元化的出行和運輸服務，真正形成一站式移動出行平臺，具體業務范圍如表1所示。

表1 滴滴出行的業務范圍

2019年1月，滴滴旗下小桔車服與北汽新能源成立合資公司 “京桔新能源”；7月滴滴推出網約車開放平臺，一汽、東風、廣汽等接入平臺。滴滴引領了共享經濟、智能出行的交通服務，提升產業合作，降低了綜合運營成本，為司乘雙方提供了一站式便捷的汽車相關服務。

（二）存在的困難

為了更好地總結“滴滴”的發展模式和經驗，本文運用波特“五力模型”對滴滴模式困難進行分析（見圖1）。經過分析，“滴滴”目前存在的困難主要為：一是同行業者的競爭能力。從價格和服務方面看，隨著戰略聯盟和融資規模擴大，“滴滴模式”逐漸顯現出一些問題，比如乘車補貼逐年減少，價格逐漸上升，服務質量有所下降。江蘇省在快車領域的“嘀嗒拼車”和專車領域的“神州租車”這樣的新起之秀，發展較為快速，漸漸成為滴滴的競爭對手。二是替代品的替代能力。目前在北京、上海、南京、成都、廣州、深圳等城市運營較廣的共享單車品牌“摩拜”“ofo”等，開始對“滴滴”構成威脅。三是供應商的議價能力。為司乘雙方提供軟件設施，在使用過程中，如果出現故障，出行服務就會中斷。另外，在安全等方面存在一定的隱患。四是購買者的議價能力。隨著“互聯網+”時代的到來，電子商務、移動商務已逐漸滲透到人們生活的各個領域，城市交通狀況日益擁堵，越來越多的人選擇打車軟件。但是，對于不能很好使用手機App的人來說如老年人，“滴滴”并沒有吸引力。五是潛在競爭者的進入能力。傳統的出租車行業運營成本較高，而滴滴通過中介平臺為司機和客戶提供供需服務，線下成本相對較低。但由于國內外的經濟環境、社會環境、消費習慣、文化環境等不同，共享經濟在我國發展過程中遇到諸多問題。例如，Uber在2014年宣布正式進入中國大陸市場，歷經多年的戰略調整，最終被滴滴收購，進入威脅不是太大。

圖1 滴滴出行的波特五力模型

（三）“滴滴出行”商業模式發展中存在的問題

從全省范圍看，江蘇共享經濟起步較早，領先國內其他省份，但與“北、上、廣”相比仍有一定差距。相對于江蘇的人才資源和經濟規模，共享經濟在快速發展的同時，也引發了許多新問題。首先是共享經濟服務業領域的同質化競爭加劇。目前，在江蘇省共享單車領域，活躍著摩拜單車、ofo、永安行、騎點等約近百家品牌公司，共享企業的市場競爭日趨激烈。其次是法律法規。現有法律法規有些方面已不適應新的共享經濟模式，在共享經濟稅收、社保、員工福利等方面還沒有出臺明確的法律規定。共享經濟服務業作為一種新型的商業模式，政府應制定或完善相應的法律體系，以適應其快速發展。第三是安全因素。共享經濟中的租車行業存在不安全因素，例如2018年5月，滴滴順風車發生“空姐性侵遇害”事件，8月又爆出“樂清女孩性侵遇害”事件。接連出現的人身安全事故，導致順風車業務全面下線，接受全面整頓。第四是統一登記。因目前尚不能統一登記，300多個地級市至少需要3年才能辦完逐一登記手續，企業登記成本極高。

三、對策建議

綜合以上調研分析以及江蘇省共享經濟服務業發展的現狀，提出以下對策建議。

（一）共享經濟企業應對同質化競爭的有效途徑

在戰略層面要開發新的領域；在戰術層面要加強自身管理，地選擇合適時機整合同質化競爭對手。從企業成長生命周期看，一個企業不可能長久并且持續地大規模惡性競爭，整合同質化競爭對手符合股東利益最大化目標。整合以后，一方面可以大大降低時間成本和機會成本，加強協同效應，提升盈利水平；另一方面，能將蛋糕做到更大，取得更大市場份額和利潤，不至于白白浪費資金。

（二）結合共享經濟新特點，健全相應法律法規

首先政府立法部門要參照自貿區設立的經驗，結合共享經濟新特點，先在部分城市試點，獲得經驗、總結問題，制定地區共享經濟試行辦法和監管制度，進而在全省范圍內推廣。其次，規范行業準入準則、明確問責機制、劃分各方責任。政府有必要制定行業準入準則、行業規范以及問責機制，明確各自的責任，一旦出現違規現象，啟動相應的問責機制，嚴格追究市場參與者的責任。最后，平臺可以與保險公司合作，為消費者提供意外綜合保險。例如“滴滴平臺司乘意外綜合險”，強化司乘人員的安全保障，受保人包括全國范圍內通過滴滴出行平臺進行專車、快車等不同類型出行服務交易的司機和乘客。

（三）加強信息管理

發展共享經濟，加強共享平臺的信息安全管理勢在必行。首先，平臺應支持鼓勵計算機網絡軟件的自主研發，在國際通用標準的基礎上，研發適合江蘇省共享經濟運營的信息安全技術、監督管理技術，借助共享經濟平臺增強供需雙方信息的對稱性。建立應急方案和預警機制。出現信息泄露等問題時能及時應對，各相關政府管理、監督部門之間相互配合，做出高效應急處理。多方企業建立合作關系，有效解決信息不對稱問題，進而緩解產能過剩問題，確保國民經濟穩定增長。