新能源技術(shù)發(fā)展影響的充電樁建設(shè)和電動汽車的發(fā)展

劉世辰

摘 要：新能源技術(shù)的發(fā)展直接影響著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電動汽車的發(fā)展前景。電動汽車在實際發(fā)展過程中，由于充電時長以及充電樁資源不足等影響，具有一定的發(fā)展限制性。為了更好地推動電動汽車的發(fā)展，需要從新能源技術(shù)著手，做好充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效解決充電資源限制問題。本文將圍繞新能源技術(shù)發(fā)展對充電樁建設(shè)及電動汽車發(fā)展的影響進(jìn)行簡要分析。

關(guān)鍵詞：新能源技術(shù)發(fā)展;充電樁建設(shè);電動汽車的發(fā)展

引言：隨著環(huán)境污染以及能源枯竭等形勢嚴(yán)峻，新能源技術(shù)發(fā)展對于解決能源危機。促進(jìn)環(huán)保事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展具有重要的推動作用。尤其在汽車發(fā)展行業(yè)中，電動汽車以綠色、環(huán)保等優(yōu)勢成為重點發(fā)展項目，加強新能源技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，已成為電動汽車發(fā)展中至關(guān)重要的內(nèi)容。

一、基于新能源技術(shù)的充電樁建設(shè)對于電動汽車發(fā)展的重要意義

電動汽車的發(fā)展已經(jīng)成為社會經(jīng)濟中的重要推動力量，加快電動汽車發(fā)展需要從快速充電、蓄電池等新能源技術(shù)方面進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，與此同時，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成為電動汽車發(fā)展的迫切內(nèi)容。只有采用先進(jìn)的新能源技術(shù)，加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使其在更廣闊的范圍內(nèi)得到普及應(yīng)用，才能更好地滿足電動汽車用戶的出行需要，促進(jìn)電動汽車的更好更快發(fā)展。為了有效推動電動汽車發(fā)展，需要基于新能源技術(shù)，加快充電樁建設(shè)，充分引入社會資本，為充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供必要的補貼，破除技術(shù)壁壘，在社會范圍內(nèi)形成統(tǒng)一共識，不斷培育更多用戶參與到電動汽車的發(fā)展過程，共同推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。只有解決電動汽車用戶充電問題，才能使電動汽車銷量得到快速增長，促使更多社會企業(yè)參與電動汽車的設(shè)計與研發(fā)，共同推動電動汽車行業(yè)的更好發(fā)展。

二、新能源汽車充電技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車已成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，主要是以插電式的混合動力或者純電動汽車為主，采用的是接觸式充電，其對應(yīng)的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施主要以分散式充電樁和集中式充換電站為主。在實際的充電過程中，常常會出現(xiàn)快充需要較長的排隊等待時間，而采用慢充則需要面臨昂貴的停車費等問題。因此，新能源技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)成為優(yōu)化充電樁建設(shè)、促進(jìn)電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容。在新能源汽車的充電發(fā)展過程中存在的問題主要有以下四類：一是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。與電動汽車的快速發(fā)展相比，其充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對落后，電動汽車銷量與充電樁建設(shè)的比例大約為9：1，與標(biāo)準(zhǔn)的1：1配置相比，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在著較大的缺口。同時，在充電過程中，普通充電采用的是交流充電模式，需要約十個小時才能將電動汽車充滿電。受到充電樁數(shù)量以及充電時長的限制，電動汽車在實際充電過程中，存在較大的不合理性，無法滿足電動汽車實際發(fā)展需求。第二個方面是電動汽車充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。目前，國內(nèi)新能源充電樁的接口主要采用美標(biāo)和國標(biāo)兩種，但二者之間無法完全兼容。針對采用國標(biāo)的充電樁建設(shè)，其建設(shè)采用的接口標(biāo)準(zhǔn)也不完全一致，存在較大的參數(shù)差別。由于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施接口的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，因此，每一輛電動汽車都需要配置與自己相匹配的充電樁，一旦更換電動汽車，則需要將充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一更換，使大量的電動汽車無法實現(xiàn)充電樁的共用，不僅造成了電動汽車發(fā)展成本增加，同時也會制約電動汽車的進(jìn)一步推廣與普及。第三個問題是基于新能源技術(shù)發(fā)展的充電樁在滿足可同時進(jìn)行充電等技術(shù)方面存在不足。針對快速充電的基礎(chǔ)設(shè)施而言，多采用的是直流充電，充電時長一般在10分鐘到20分鐘之間。因此，電動汽車需要的充電功率較大，家庭充電無法滿足其實際需求，考慮到總體充電功率的限制，目前充電樁無法實現(xiàn)多輛電動汽車同時進(jìn)行快充，制約了電動汽車的實際發(fā)展，無法滿足其出行的便捷充電需求。第四個方面是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施容易受到損害。充電樁作為電動汽車發(fā)展中的“加油機”角色，為有效節(jié)省電動汽車的充電時長，通常采用高壓、大電流等方式進(jìn)行工作，因此其安全要求比較高。在實際的建設(shè)過程中，大部分充電樁都選擇安裝在室外等露天環(huán)境下，受到風(fēng)吹雨淋等自然環(huán)境因素影響，同時考慮到充電樁本身產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的差異，使充電樁在使用過程中存在較大的安全隱患。這些問題都在一定程度上影響了電動汽車的快速發(fā)展。

三、基于新能源技術(shù)發(fā)展影響的電動汽車發(fā)展前景

電動汽車雖取得一定的發(fā)展突破，但就目前而言，未來的發(fā)展主要集中于電動汽車的新能源技術(shù)研發(fā)方面。重點針對電動汽車的充電技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，加強電動汽車以及混合動力汽車的市場推廣。為了有效解決充電樁基礎(chǔ)建設(shè)過程中存在的問題，從新能源技術(shù)著手，可以創(chuàng)新運用無線充電技術(shù)，通過非物理式連接，為電動汽車的充電提供便捷安全性服務(wù)，主要采用的方式有三類：第一種是電磁感應(yīng)式無線充電技術(shù)。借助初級線圈與次級線圈，通過接通交流電，使線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢完成對外輸電，但就目前而言，電磁感應(yīng)式無線充電技術(shù)雖然解決了非接觸性充電問題，但也存在著一定的發(fā)展局限，如電源傳輸距離較短，需控制在十厘米范圍內(nèi)，已超出汽車底盤的離地間距，同時也存在著耦合輻射、電渦流等安全隱患。第二種是磁場共振式無線充電技術(shù)。主要是由電能的發(fā)送裝置與接收裝置兩部分構(gòu)成，通過將其調(diào)整為相同的頻率，使其產(chǎn)生共振，完成電能的交換。目前，該技術(shù)的應(yīng)用水平可以在1米的距離內(nèi)完成60瓦電能的傳輸，具有小型、充電效率高等特點，在電動汽車未來發(fā)展過程中是最具有發(fā)展?jié)撃艿某潆娂夹g(shù)。第三種是無線電波式充電技術(shù)。即采用無線電波作為新能源技術(shù)基礎(chǔ)，通過將微波轉(zhuǎn)換為電能，完成電能的傳輸，其具有較高的轉(zhuǎn)化效率，約為95%，該傳播方式下的接收電路能夠有效捕捉無線電波能量，并且根據(jù)負(fù)載進(jìn)行實時調(diào)整，增強了直流電壓的穩(wěn)定性。因此，新能源技術(shù)中的無線電能傳輸技術(shù)成為影響充電樁建設(shè)與電動汽車發(fā)展的重要新興技術(shù)，具有更高的安全性、靈活性、可靠性以及廣泛的適應(yīng)性，能夠有效應(yīng)用于充電站、停車場等范圍內(nèi)，提升土地的使用效率，有效解決電動汽車的充電難等實際問題。

四、總結(jié)

加快新能源技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，有效解決充電樁建設(shè)過程中的難題，能夠加快電動汽車的普及與應(yīng)用，更好地推動新能源汽車的快速發(fā)展。

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