公路改擴建工程路線設計技術探析

摘 ? ?要：交通運輸業的發展，使得部分城市公路暢通能力下降，給交通運輸業發展帶來阻礙。因此，要對道路整改擴建，設計路線基于原有公路，不能完全依賴，也不可脫離原有基礎，而是針對原有公路路型進行拓寬設計，對路面認真調查，結合實際，制定合理的路線設計方案。本文就公路整改擴建路線的設計要點進行闡述，保障公路擴建的合理性。

關鍵詞：公路改擴建;工程路線設計;設計原則

1 ?引言

公路路線設計對公路改擴建施工十分重要，會影響到該區域日后發展，部分路段的公路建設已不能現階段交通運輸的需求，為了使公路路線符合現階段社會發展，公路擴建項目勢在必行，改擴建后的公路，能極大程度上改善交通擁堵情況，滿足現階段交通運輸需求，改擴建工程能利用少量資金達到拓建公路的目的，因此，對于施工設計方案，需要將諸多因素涵蓋在內，仔細斟酌。

2 ?公路路線設計的必要性

公路改擴建工程是隨著公路使用年限增長進行的，改建在原有公路的基礎上進行操作，設計要滿足人們出行需求，符合人們期望，使交通更順暢。改擴建的過程中要壓低投資成本，用來提高施工效率;還要盡量降低對沿海地區居民出行造成的影響，想要達到實際需求的目標，要對設計方案的布局進行合理設計，做到科學設計，才能保證改擴建公路施工順利。

3 ?原有公路路線存在的問題

3.1 ?不同公路種類

原有公路路線中橋梁承載著交通樞紐的重擔，在目前的改擴建設計中，其占據了相當大的比例，個別橋梁的承重力、標高等不能滿足現有交通運輸，用一般維護手段無法奏效，因此在改擴建的過程中要對橋梁的綜合因素進行考核。現有的公路由于建設之初設備物質條件有限，也不具備長遠目光，設想不足，導致處于不良地帶、特殊地形的路段帶來不利影響，給交通運輸帶來不便，也使得公路改擴建設計無從下手，不利于后續公路擴建。

3.2 ?不同公路路線

直線公路駕駛者長時間駕駛易產生疲勞，不宜過長;平曲線定線后，要根據交點實際情況，選定圓曲線半徑。通常選擇大半徑以提高公路使用質量，曲線設計不能平滑過渡會造成隱患;線形組合在設計時一定要注意選線之間的聯系，提前找專業勘察人員對水文地質等進行勘測，對得到數據仔細分析，對公路有無影響，再進行施工。

4 ?公路改擴建工程路線設計原則

4.1 ?不同公路改擴建工程設計原則

4.1.1 ?普通公路改擴建原則

改擴建整體方案分為單側拼接、分離，兩側連接、分離、混合加寬等形式。具體采用何種形式要根據現場公路的實際情況進行確認，若是平原高速公路就要采用兩側拼接，局部分離的改擴建方案，若是隧道、大跨徑橋梁就要采用單側加寬的改擴建方案。根據整體方案布局，對施工路面進行充分調查，對調查到的數據進行分析研究，遵循充分利用原有工程原則，合理對高速公路路線進行綜合設計。改擴建設計過程中優先考慮公路的安全性，對公路安全性進行評估和對策研究，確保交通安全。出現隧道路段，通常對其進行局部分離擴建，對大橋、樞紐互通等大型建筑設施所處的路段，路線擴建方案應按著大型建筑設施設計[1]。

對于部分與城市發展規劃有沖突、事故多發、受眾多因素影響的老路，需要重新開辟一條新路線，或者局部分離，與老路原位改擴建方案進行選擇，擇優選用。綜合考慮交通和車輛組成情況，設計時注重速度問題，車速較快的地區可以設置減速帶，防止后期出現事故。設置限速標志和禁止超車標志，根據公路的彎道處弧度，考慮是否加高護欄，檢查公路上有山體遮掩情況，設置凸面鏡。

4.1.2 ?特殊地形改擴建原則

（1）由于受地形條件限制，山區公路的線形普遍較差，在改擴建的過程中要對較差的路段進行重新選線，并且要求新選的路線要與原有線形在較短距離內連接，充分利用原路的同時，還能提高線形等級;選新線形時盡可能利用公路上現有建筑設施如隧道。在山區公路改建的過程中，將新線形和原有路線連接在一起是需要解決的關鍵問題，是山區公路改擴建設計的關鍵，需要勘測人員擁有較高的勘測水平，對涉及到的知識了解足夠全面，還要熟悉當地的公路路線地形。

（2）通常情況下，山區地形崎嶇復雜，在實際施工中想要改變線形會受到公路技術標準的限制，因此，都是采用大開挖的方式，與橋梁、隧道結合，但是工程任務工期長，施工困難[2]。

4.1.3 ?路線勘察以及方案選擇

（1）改擴建工程除了對新建內容進行勘測，還要對原有公路的幾何數據采集整合，像是原有路面的橫縱數據、構造的三維數據等，測量分左右段進行，對原有路段構造進行精確測量[3]。

（2）路線方案是路線設計的基礎，路線一旦選定，整體公路工程投資、運輸效率就算基本定下來了，所以路線方案一定要謹慎選擇。在滿足使用需求的同時貴，對方案的利弊進行分析，處理好眼前和長遠、整體的關系，綜合考慮條件、技術、工期等因素，最后敲定合理方案。

4.2 ?路線線型設計

4.2.1 ?平面設計

平面路線設計原則應該根據方案敲定的改造方式和技術標準執行，本著遵循原有公路設施的原則進行施工，對于原有公路上未能達到技術要求的路段要充分考慮再利用的可能性，可以適當降低部分設計的執行標準，不建議完全放棄原有公路，有些公路改造需求僅僅a是恢復路面功能即可，這種情況對公路路面不做調整。但要注意，若是長距離的路線或者是有陡坡出現，都應該沿途設置警示標志、減速設施等，特殊需要位置還可以設置防護欄。

4.2.2 ?縱面設計

縱面設計時路線采用斷面設計，首先要充分考慮到路基問題，若路段為沿河路段，那么要對沿河路段的洪水頻率進行調查，不然設計施工后的路面沒有抗洪能力，反而對投資的成本造成浪費。其次對其水文地質條件進行調查，確定出最小填土高度，高度值不應小于路床的臨界高度，最后縱面設計要將路線平面、橫斷面、路基、工程量等綜合在一起考慮。

4.2.3 ?橫斷面設計

超高設計方案應以原有結構的橫坡為控制，保障原有路面上構建物安全，盡量減少排水不通暢的路段，提高改擴建后公路運輸的安全性。當拼接路段對原有路段進行利用時，需要對路面橫坡反復核查，當原有路面橫坡與新建路段橫坡出現差值，最佳方式是保持原有路面橫坡不變，否則，要將設計超高的位置進行調整。對于分離路段，需要處理好分離路段和原有路段斷面的過渡銜接，不應出現突變現象。

4.2.4 ?平縱組合設計

對平縱組合設計的線性要求主要從力學角度上看，反映在車輛行車安全條件上，另一方面是反映在視覺和心理層面上，指駕駛者的舒適感，兩者不可分隔，相互作用影響，改擴建工程平縱技術受到諸多條件限制，若無法達到新建工程的水平，會對原有路面造成浪費。因此掌握合理的方法和設計要領是很有必要的行為。

5 ?結論

公路改擴建是現階段迫在眉睫需要解決的問題，隨著國民經濟發展，改擴建公路里程只會不斷增加，新問題也會接踵而至。這要求在改擴建施工上更要注重設計方案，不能只顧滿足眼前需求，設計要高瞻遠矚，長遠眼光看待問題，充分結合當下社會發展形勢，處理好眼前和未來發展的關系，在改擴建時盡量采取高標準，為后續再擴建留出余地。

參考文獻：

[1] 湯景任.公路改擴建工程路線設計技術研究[J].磚瓦，2020（4）：65+67.

[2] 公緒強.試論改擴建公路路線的設計要點[J].河南建材，2020（3）：149～150.

作者簡介：

郝玉（1988—）男，河南人，本科，工程師，主要從事道路設計。