對瀝青混凝土路面施工質量控制框架思路構建

向俊霖

摘? ? 要：在我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的過程中，瀝青混凝土路面的應用越來越普遍。而在瀝青混凝土路面施工過程中會存在一些質量問題影響其應用效果。為力求混凝土路面的施工質量，需要對施工質量控制措施進行研究和分析，保證道路工程的建設質量，提高交通運輸效率。

關鍵詞：瀝青混凝土路面;施工質量;控制策略

1? 前言

在城市化水平不斷提高的過程中，加強城市道路交通建設對提高城市的發(fā)展有重要幫助。在城市道路建設過程中需要重視路面施工質量的控制。而瀝青混凝土路面是當前道路施工過程中應用比較廣泛的路面類型，為保證瀝青混凝土路面的質量，施工技術人員必須要全面掌握施工質量控制要點，并對施工工藝以及施工技術進行嚴格控制，才能提高瀝青混凝土路面的施工質量。這樣可以防止在施工過程中存在的問題影響到道路投入使用后的舒適度和安全性。

2? 瀝青混凝土路面施工中存在的問題

2.1? 橫向裂縫

這種裂縫一般與道路的中線呈90°狀態(tài)。橫向裂縫的開口具有較強的不統(tǒng)一性，并且長度也存在較大差異。最長的橫向裂縫會貫穿在整個路面上，裂縫形態(tài)一般是以樹杈狀為主的。

2.2? 縱向裂縫

縱向裂縫與橫向裂縫最大的不同是與道路中線是平行的，裂縫長度也存在較大差異。縱向裂縫對路面產(chǎn)生的危害比較大，會導致路面出現(xiàn)階梯狀損害，會對路面車輛的行駛安全性產(chǎn)生極大影響。

2.3? 網(wǎng)狀裂縫

網(wǎng)狀裂縫是嚴重影響路面質量的裂縫類型。在對網(wǎng)狀裂縫進行修補時，工作難度比較大，復雜程度也比較高，并且網(wǎng)狀裂縫的方向比較多樣，并不是單一方向。一般情況下，網(wǎng)狀裂縫的長度比較短，這種裂縫很容易使路面出現(xiàn)龜裂問題，影響車輛行駛的舒適性以及安全性。

2.4? 反射裂縫

反射裂縫是從路基層向上延伸的裂縫類型。在路面上表現(xiàn)為嚴重的受損情況。如果路段所處區(qū)域的溫差比較大，會導致反射裂縫的發(fā)展速度加快[1]。

3? 瀝青混凝土路面施工質量控制策略

3.1? 加強混合料質量控制工作

在對瀝青混凝土路面施工質量進行控制的過程中，必須重視瀝青混合料拌制質量對瀝青混凝土路面質量產(chǎn)生的影響。一般情況下導致瀝青混凝土路面出現(xiàn)質量的主要原因是混合料的拌制質量存在問題。為了對瀝青混合料拌制質量進行嚴格控制，需要從原材料質量出發(fā)，開展有效的質量控制工作。

（1）在對瀝青種類進行選擇的過程中，需要根據(jù)公路建設等級、施工區(qū)域的氣候條件、路面類型等保證瀝青種類選擇的合理性。并且在對瀝青進行保存時，需要根據(jù)瀝青的主要特點進行分類保存和管理，不能混雜，防止在保存過程中出現(xiàn)污染。（2）在對礦粉以及集料進行選擇時，需要認識到這是影響瀝青混凝土強度的重要組成。要以瀝青混凝土路面的建設要求為基礎對集料以及礦粉進行科學選擇。（3）瀝青混合料的配合比控制工作會對瀝青混合料最終的拌制質量產(chǎn)生至關重要的影響，并且會對瀝青混凝土路面施工質量和使用壽命產(chǎn)生直接影響。在確定瀝青混合料配合比時，需要經(jīng)過有效的試驗工作，保證瀝青混合料中各原材料比例的科學性以及準確性。（4）在對瀝青混合料進行拌和的過程中，需要對拌和溫度進行嚴格控制，保證在溫度適宜的情況下進行瀝青混合料拌和作業(yè)，能夠確保瀝青混合物的最終拌制質量。第五，在混瀝青混合料拌制完成后，需要對瀝青混合料的質量進行檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料在拌制過程中存在的問題并及時解決，提高混合物的拌制質量[2]。

3.2? 重視試驗路段鋪筑階段的質量控制

在對瀝青混凝土路面施工質量進行控制的過程中，需要以混合料配合結果為基礎，對施工機械數(shù)量以及組合方式進行科學確定。為保證能夠對瀝青混凝土路面施工質量進行控制，在正式鋪筑施工之前需要對試驗路段進行鋪筑作業(yè)。在試驗路段鋪筑工作之前，需要做好充足的準備工作，主要是確定施工量同時制定嚴格有效的施工進度計劃。在實際施工過程中，施工人員必須做到專人專崗，同時要加強在施工過程中的監(jiān)督和溝通工作，保證能夠及時發(fā)現(xiàn)在鋪筑試驗路段過程中存在的問題，并及時進行調整，才能為正式鋪筑施工提供準確的參考依據(jù)。在試驗路段鋪筑施工過程中，需要對施工材料以及施工質量進行嚴格檢測，還要加強施工機械設備的維修和保養(yǎng)工作，確保試驗路段鋪筑作業(yè)能夠順利進行。

3.3? 科學運輸混合料

瀝青混合料拌制完成后是有一定溫度的，為保證瀝青混合料在實際施工過程中的強度，在對瀝青混合料進行運輸時，需要做好充足的保溫措施。在瀝青混合料運輸中，可以在運輸車廂的側板加裝保溫棉，并且設置溫度檢測孔，這樣能夠及時掌握瀝青混合料在運輸過程中的溫度變化情況。除此之外，在瀝青混合料裝料過程中需要對最高溫度進行控制，防止其超過車廂的最高溫度，完成裝料作業(yè)后要立即使用篷布覆蓋瀝青混合料，防止混合料在運輸過程中受雨水或者其他污染物影響。

3.4? 路面攤鋪與碾壓控制

在混凝土瀝青混凝土路面攤鋪施工過程中，必須保證運料車的清潔程度。運料車的輪胎上不能有任何污染物，否則會影響路面的施工質量。在攤鋪作業(yè)中，運料車與攤鋪機之間的距離需要在10mm～30mm之間。在攤鋪機運行過程中，運輸車要向前移動并緩慢卸料。在這個過程中禁止運輸車撞擊攤鋪機。攤鋪作業(yè)完成后，需要及時清理運輸車，防止運輸車內的瀝青混合料出現(xiàn)團塊情況而對后續(xù)攤鋪施工的質量產(chǎn)生影響[3]。

在瀝青混凝土路面碾壓施工作業(yè)時，需要根據(jù)試驗路段鋪筑作業(yè)中的碾壓程序為基礎進行碾壓施工。特別需要注意的是要對碾壓次數(shù)進行準確確定，一般情況下碾壓主要包括初期碾壓作業(yè)、補充碾壓作業(yè)以及整平碾壓作業(yè)三個階段。在初期碾壓作業(yè)中，要保證碾壓溫度在140℃以上;而在整平碾壓作業(yè)中，溫度需要在80℃以上。需要注意的是在碾壓施工過程中，為了確保路面不會出現(xiàn)裂縫問題，需要盡可能使用高溫碾壓方式進行施工。

3.5? 接縫問題處理技術

在碾壓施工作業(yè)中需要注意對接縫進行有效處理：（1）對縱向接縫進行處理。在對道路縱向接縫進行攤鋪處理的過程中，主要是以熱接縫為主，要盡可能防止出現(xiàn)冷接縫。這樣能夠有效提高接縫的處理質量。在攤鋪過程中對形成的縱向裂縫進行處理時，要保證在已經(jīng)攤鋪完成的區(qū)域內留下一定距離不進行碾壓，這是后續(xù)高程的基準面。利用熱接縫形式可以形成攤鋪重疊層，然后需要利用跨接縫碾壓設施對縫隙進行處理。（2）對橫向接縫進行處理。在對橫向接縫進行處理的過程中，主要是以平縫以及斜縫方式進行處理的，需要根據(jù)具體的情況對處理方式進行科學確定。而在平縫處理過程中，能夠確保路面具有較強的平整度，但是其連續(xù)性比較差，會增加路面出現(xiàn)開裂的可能性。在斜縫處理過程中具有較強的連續(xù)性，但是對一些大接縫進行處理時具有一定難度。特別是在后期運營可能會導致接頭跳車問題的可能性增加。

4? 結語

當前的公路建設數(shù)量在不斷增加。為保證公路建設水平，必須對公路施工質量進行嚴格控制。而瀝青混凝土路面工程是公路施工中的關鍵環(huán)節(jié)，瀝青混凝土材料在應用過程中可能會存在一些問題導致路面出現(xiàn)裂縫問題，會對公路工程的整體施工質量產(chǎn)生極大影響。這就需要對瀝青混凝土路面的施工技術要點進行全面掌握與分析，加大瀝青混凝土施工質量控制力度，保證瀝青混凝土路面的施工質量。這樣才能提高公路整體建設水平，促進我國公路交通運輸行業(yè)的長遠發(fā)展。

參考文獻：

[1] 楊穎.瀝青混凝土路面施工質量控制思路構建[J].科學與財富，2016（2）：609.

[2] 駱珺.淺談瀝青混凝土路面施工質量控制方法[J].城市建筑，2014.

[3] 莊海峰.怎樣做好瀝青混凝土路面施工質量控制方法論[J].城市建設理論研究（電子版），2014（16）：478.