旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化

趙磊 潘婷婷 方成 林爽

[摘? ? 要]文章運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型測(cè)算了中國(guó)30個(gè)省份2004—2014年旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的耦合度與協(xié)調(diào)度。從耦合度分析來(lái)看，中國(guó)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)耦合度普遍處于高位，表明省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)處于高水平耦合階段，旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)之間達(dá)到良性共振耦合狀態(tài)，并且呈現(xiàn)一致有序的結(jié)構(gòu)互動(dòng)關(guān)系。分別以2006年、2008年和2009年為分界點(diǎn)，中、西和東部地區(qū)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均耦合度均呈現(xiàn)“先上升、后下降”趨勢(shì)。從協(xié)調(diào)度分析來(lái)看，總體上，中國(guó)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)協(xié)調(diào)度基本呈現(xiàn)一致增高趨勢(shì)，并且省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)處于高度協(xié)調(diào)的耦合階段，系統(tǒng)運(yùn)行處于協(xié)調(diào)水平的上升區(qū)間。從地區(qū)層面看，東、中和西部地區(qū)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均協(xié)調(diào)度變化趨勢(shì)與全國(guó)整體基本一致，并且呈現(xiàn)東、中和西部階梯遞減特征。

[關(guān)鍵詞]旅游業(yè);新型城鎮(zhèn)化;耦合度;協(xié)調(diào)度

[中圖分類號(hào)]F59

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1002-5006（2020）01-0014-18

Doi： 10.19765/j.cnki.1002-5006.2020.01.007

引言

歷史地看，工業(yè)化與城鎮(zhèn)化是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的基本動(dòng)力。在新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)框架中，需求釋放和供給強(qiáng)化是城鎮(zhèn)化驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心機(jī)制。城鎮(zhèn)化發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)支撐，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷是城鎮(zhèn)化發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制。在城鎮(zhèn)化初級(jí)或中期階段，工業(yè)化是驅(qū)動(dòng)城鎮(zhèn)化發(fā)展的原生因素，而更具“活力”的新興服務(wù)業(yè)則是城鎮(zhèn)化發(fā)展到高級(jí)階段的結(jié)構(gòu)動(dòng)力，前者誘發(fā)城鎮(zhèn)化規(guī)模，后者改善城鎮(zhèn)化質(zhì)量，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)型與城鎮(zhèn)化發(fā)展的價(jià)值取向具備互動(dòng)協(xié)調(diào)關(guān)系[1]。然而，從當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀審視，盡管工業(yè)化對(duì)城鎮(zhèn)化發(fā)展影響深遠(yuǎn)，但城鎮(zhèn)化滯后于工業(yè)化，被認(rèn)為是導(dǎo)致中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨“四期疊加”的主要誘因。因此，如何破解上述困局，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)新常態(tài)的關(guān)鍵之舉。一個(gè)不爭(zhēng)事實(shí)是，受到資源與環(huán)境雙重約束，困擾城鎮(zhèn)化質(zhì)量改善的傳統(tǒng)工業(yè)化道路愈發(fā)難以為繼，無(wú)論是對(duì)城鎮(zhèn)勞動(dòng)市場(chǎng)的就業(yè)彈性，抑或是對(duì)城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化重塑，傳統(tǒng)僵化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑不斷受到挑戰(zhàn)和質(zhì)疑。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型理論中，與“傳統(tǒng)工業(yè)決定論”相比，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主體的第三產(chǎn)業(yè)在激發(fā)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)、優(yōu)化城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系和拓展城鎮(zhèn)空間消費(fèi)功能等方面可以有效彌補(bǔ)“不完全城鎮(zhèn)化”的諸多弊端[2]。

既然粗放式的城鎮(zhèn)化發(fā)展模式已無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的內(nèi)在要求，為了對(duì)傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化進(jìn)行全面校正，以內(nèi)涵集約和“以人為本”為核心特征的中國(guó)特色新型城鎮(zhèn)化成為未來(lái)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長(zhǎng)的重要途徑，既能提升、改造和反哺?jìng)鹘y(tǒng)工業(yè)，又能激發(fā)、創(chuàng)造和升級(jí)社會(huì)需求的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的新引擎。因此，深入第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，探索以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為核心的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)路徑，尤其是發(fā)揮并實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)與新型城鎮(zhèn)化之間協(xié)同發(fā)展具有重要意義[3]。

與此同時(shí)，旅游業(yè)占據(jù)服務(wù)業(yè)的主導(dǎo)地位，近年來(lái)，隨著旅游需求規(guī)模爆發(fā)外溢，旅游供給改革深入推進(jìn)，無(wú)論是旅游需求項(xiàng)的消費(fèi)升級(jí)，或者是旅游產(chǎn)業(yè)鏈的縱向拓展，抑或是旅游關(guān)聯(lián)度的跨界融合，旅游業(yè)引導(dǎo)的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，不僅豐富了新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的建設(shè)路徑，也為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了產(chǎn)業(yè)活力[4]。根據(jù)旅游經(jīng)濟(jì)、社會(huì)學(xué)相關(guān)理論，現(xiàn)代旅游業(yè)作為一種推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、社會(huì)變遷和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力，能夠有效實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)重組、城鎮(zhèn)功能轉(zhuǎn)變和城鎮(zhèn)質(zhì)量提升[5]。事實(shí)上，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)能夠創(chuàng)造旅游業(yè)發(fā)展所需供求條件，而旅游業(yè)發(fā)展可以滿足新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)訴求，旅游業(yè)內(nèi)在屬性特征也與新型城鎮(zhèn)化思想理念互為契合，所以對(duì)新型城鎮(zhèn)化和旅游業(yè)互動(dòng)協(xié)同進(jìn)行研究，不僅具備學(xué)理基礎(chǔ)，也對(duì)解釋中國(guó)城鎮(zhèn)化與工業(yè)化失衡謎題具有實(shí)踐意義。據(jù)此，本文引入系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度模型對(duì)中國(guó)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化互動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)證分析，有助于客觀評(píng)估“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)程度，定量揭示旅游業(yè)子系統(tǒng)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)的雙向作用態(tài)勢(shì)，以反映兩者的內(nèi)在相互關(guān)系，從而為優(yōu)化旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的協(xié)調(diào)發(fā)展路徑，尤其是促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升和拓寬新型城鎮(zhèn)化建設(shè)思路提供參考依據(jù)。

1 文獻(xiàn)綜述

旅游業(yè)、城鎮(zhèn)化及其相互關(guān)系一直是跨學(xué)科研究的典型議題。二戰(zhàn)結(jié)束以后，為了滿足社會(huì)對(duì)“愉悅、度假和退休”功能的膨脹需求，諸如美國(guó)佛羅里達(dá)、亞利桑那、加利福尼亞和拉斯維加斯等旅游資源稟賦程度較高的城市旅游業(yè)逐漸興起，并成為城市更新演變的一種特殊表現(xiàn)形態(tài)。Mullins在對(duì)澳大利亞的黃金海岸（Gold Coast）和陽(yáng)光海岸（Sunshine Coast）研究中所提出的旅游城鎮(zhèn)化（tourism urbanization）概念，首次對(duì)旅游業(yè)和城鎮(zhèn)化關(guān)系進(jìn)行了理論刻畫[6]。西方學(xué)者主要基于消費(fèi)社會(huì)學(xué)視角對(duì)旅游城鎮(zhèn)化內(nèi)涵予以理論闡述，認(rèn)為城鎮(zhèn)旅游業(yè)的興起與社會(huì)所處時(shí)代背景密切相關(guān)，旅游城鎮(zhèn)化起源于20世紀(jì)初福特主義時(shí)期（Fordism）的高工資和大眾消費(fèi)，成熟于20世紀(jì)70年代，即后福特主義（Postfordism）時(shí)期大眾享樂(lè)消費(fèi)的興起，是一種后現(xiàn)代化城市（Postmodernity）形態(tài)。20世紀(jì)60年代后，西方社會(huì)開(kāi)始由工業(yè)文明轉(zhuǎn)向后工業(yè)文明，隨之后福特主義生產(chǎn)方式開(kāi)始取代福特主義，社會(huì)消費(fèi)需求隨之由被動(dòng)適應(yīng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)造激發(fā)，并將現(xiàn)代消費(fèi)推演到一個(gè)全新階段，社會(huì)消費(fèi)的物質(zhì)性弱化，而文化和社會(huì)象征性增強(qiáng)[7]。后現(xiàn)代城鎮(zhèn)的出現(xiàn)和后現(xiàn)代消費(fèi)觀的興起，使得城鎮(zhèn)既是“消費(fèi)工具”，又是“消費(fèi)對(duì)象”，旅游城鎮(zhèn)化成為以后現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)形式為代表的新型城鎮(zhèn)化最直接的表達(dá)形式[8]。Mullins認(rèn)為旅游城鎮(zhèn)化的形成機(jī)制主要表現(xiàn)在：旅游業(yè)可以引起城鎮(zhèn)人口規(guī)模擴(kuò)大、城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城鎮(zhèn)階級(jí)結(jié)構(gòu)變動(dòng)，尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方興未艾和小資產(chǎn)階級(jí)凸顯成為旅游業(yè)影響城鎮(zhèn)化的主要標(biāo)志[9]。

直到20世紀(jì)80年代，關(guān)于城市與旅游關(guān)系的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)仍非常有限[10]。而恰在此時(shí)期，隨著后工業(yè)時(shí)代來(lái)臨，城鎮(zhèn)內(nèi)旅游活動(dòng)開(kāi)始活躍，諸如有些類似英國(guó)Bradford這樣的傳統(tǒng)工業(yè)化城鎮(zhèn)，卻正在向旅游中心轉(zhuǎn)型，甚至演化為幾乎全國(guó)每個(gè)城市都在標(biāo)榜其擁有至少一處最具吸引力的旅游資源[11]，同時(shí)城市旅游開(kāi)始進(jìn)入城市學(xué)和旅游學(xué)研究視野，并被視為一個(gè)“獨(dú)特的現(xiàn)象和研究領(lǐng)域” [12]。旅游業(yè)的“城市性”（urbanicity）和城市的“現(xiàn)代性”（modernity）為旅游業(yè)與城鎮(zhèn)共生發(fā)展提供了優(yōu)越條件。對(duì)于前者，城鎮(zhèn)物質(zhì)環(huán)境中便捷交通網(wǎng)絡(luò)、共享服務(wù)設(shè)施和多樣產(chǎn)品形態(tài)共存為“旅游功能”嵌入奠定了基本前提，而論及后者，城鎮(zhèn)物質(zhì)環(huán)境中“未來(lái)、風(fēng)險(xiǎn)和文化”交織為“旅游功能”強(qiáng)化創(chuàng)造了深化條件[13]。

國(guó)內(nèi)對(duì)旅游業(yè)與城鎮(zhèn)化關(guān)系的早期研究主要停留在理論研究層面，普遍認(rèn)為旅游業(yè)作為城鎮(zhèn)化發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，可以引導(dǎo)人口、資本和物質(zhì)等生產(chǎn)要素向城鎮(zhèn)地區(qū)集聚[14-15]。陸林和葛敬炳[16]對(duì)Mullins[17]和Gladstone[18]的經(jīng)典文獻(xiàn)予以對(duì)比研究，認(rèn)為旅游作為現(xiàn)代享樂(lè)消費(fèi)的重要組成部分，其所引起的城鎮(zhèn)化過(guò)程是一種新的城鎮(zhèn)化發(fā)展模式。朱竑等指出旅游城鎮(zhèn)化不僅是旅游業(yè)促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的一種簡(jiǎn)單結(jié)果，而是一種旅游業(yè)與城鎮(zhèn)化互促發(fā)展的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)和演變過(guò)程[19]。同時(shí)，城鎮(zhèn)化質(zhì)量不僅對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著促進(jìn)作用，而且能夠提升旅游產(chǎn)業(yè)效率[20-21]。

城鎮(zhèn)化質(zhì)量提升是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的必要條件。現(xiàn)代旅游業(yè)作為新興服務(wù)業(yè)，在吸引城鎮(zhèn)資產(chǎn)投資[22]、創(chuàng)造城鎮(zhèn)人口就業(yè)[23]、轉(zhuǎn)變城鎮(zhèn)生活方 式[24]）和改善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施[25]等方面對(duì)改善城鎮(zhèn)化質(zhì)量具有積極影響，是驅(qū)動(dòng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的合意產(chǎn)業(yè)選項(xiàng)[26]。李志飛和曹珍珠認(rèn)為旅游引導(dǎo)的就地城鎮(zhèn)化是新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要形式，也是實(shí)現(xiàn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化的必然選擇[27]。因此，圍繞旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展的文獻(xiàn)相繼涌現(xiàn)，包括張春燕[28]、彭邦文等[29]、武傳表和于佳[30]、唐睿等[31]和唐鴻等[25]分別對(duì)湖北、云南、大連、遼寧和張家界的研究。

當(dāng)然，旅游業(yè)與城鎮(zhèn)化之間不僅存在良性互動(dòng)關(guān)系[32]，也隱含潛在消極影響[25]。徐紅罡認(rèn)為旅游業(yè)與城鎮(zhèn)化之間既相互促進(jìn)，又相互制約，在旅游城鎮(zhèn)化過(guò)程也會(huì)存在負(fù)面機(jī)制，例如，如果旅游接待建設(shè)超前于需求規(guī)模擴(kuò)張將會(huì)導(dǎo)致“過(guò)度城鎮(zhèn)化”，而快速城鎮(zhèn)化也將會(huì)導(dǎo)致環(huán)境質(zhì)量惡化和生態(tài)景觀破壞，從而對(duì)旅游業(yè)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響[33]。

縱觀已有文獻(xiàn)，學(xué)術(shù)界對(duì)旅游業(yè)與城鎮(zhèn)化關(guān)系的理論探討，以及單項(xiàng)因果效應(yīng)的定量研究日臻成熟，為深入理解上述關(guān)系奠定了文獻(xiàn)基礎(chǔ)，而隨著傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化亟須轉(zhuǎn)型，城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化關(guān)系順及成為學(xué)術(shù)關(guān)切熱點(diǎn)，尤其是對(duì)可以表征兩者互動(dòng)關(guān)聯(lián)與協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的研究近期受到青睞，但囿于研究對(duì)象的截面性和靜態(tài)性，以及系統(tǒng)指標(biāo)的缺失性，嚴(yán)重束縛了對(duì)中國(guó)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化關(guān)系認(rèn)識(shí)的客觀性，所以本文擬以省級(jí)單元為研究對(duì)象，對(duì)2004—2014年中國(guó)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)，以期拓寬對(duì)以上關(guān)系的認(rèn)識(shí)視域，并為保持穩(wěn)定的“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)運(yùn)行提供更具客觀的決策信息。另外，本文首次基于新型城鎮(zhèn)化視角對(duì)“城”“旅”耦合協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行實(shí)證分析，不僅豐富了旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)研究體系，也有力拓展了產(chǎn)城融合方面的研究?jī)?nèi)容。

2 理論分析

中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，如何實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)”“城”融合，是破解城鎮(zhèn)化質(zhì)量治理困境的直接舉措，也是尋求經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換動(dòng)能、結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和預(yù)期政策調(diào)控的可行方略。長(zhǎng)期以來(lái)，在旅游活動(dòng)中出現(xiàn)“旅游城鎮(zhèn)化”與“城鎮(zhèn)旅游化”的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，“城鎮(zhèn)”作為“旅游”的對(duì)象載體，“旅游”表達(dá)“城鎮(zhèn)”的衍生功能，“城”“旅”融合條件具備，端倪早露，關(guān)鍵在于如何實(shí)現(xiàn)寓旅于城，以城促旅的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展。與既有關(guān)于旅游業(yè)與傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化關(guān)系的解釋理論相異，本文主要立足于新型城鎮(zhèn)化所涉“新型”內(nèi)涵（以人為本、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、結(jié)構(gòu)合意、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、文化復(fù)興……），梳理并闡述旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化互促關(guān)系的理論機(jī)理。具言之，本文主要從就業(yè)消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、空間優(yōu)化、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和文化活化5個(gè)方面重點(diǎn)解析旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化互動(dòng)協(xié)調(diào)的關(guān)系原理。

2.1 人口就業(yè)與消費(fèi)效應(yīng)

旅游業(yè)歷來(lái)被視為勞動(dòng)密集型行業(yè)，具有較強(qiáng)的就業(yè)屬性。另外，隨著中國(guó)旅游業(yè)向資本密集型躍遷，資本積累逐漸替代初級(jí)觀光成為驅(qū)動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展的主要源泉，資本深化推動(dòng)旅游業(yè)產(chǎn)生技術(shù)進(jìn)步，但現(xiàn)階段中國(guó)旅游業(yè)出現(xiàn)“資本替代勞動(dòng)的路徑偏差”概率尚低，原因在于，中國(guó)旅游業(yè)正處于轉(zhuǎn)型初級(jí)階段，并且旅游業(yè)技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)度微弱，但卻可以吸引較高質(zhì)量的人力資本，從而可以增強(qiáng)旅游就業(yè)的增量效應(yīng)。隨著旅游就業(yè)規(guī)模的穩(wěn)定和就業(yè)質(zhì)量的提升，來(lái)自正規(guī)和非正規(guī)旅游就業(yè)崗位所創(chuàng)造的收入進(jìn)而又會(huì)轉(zhuǎn)化為就業(yè)人口的消費(fèi)支出，以改善其生活福祉，從而不僅有利于原住居民就地城鎮(zhèn)化，而且是對(duì)產(chǎn)城融合的恰當(dāng)詮釋。新型城鎮(zhèn)化強(qiáng)調(diào)“以人為本”，在人口城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)上，重點(diǎn)解決“不完全城鎮(zhèn)化”所忽視的就業(yè)問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化就業(yè)結(jié)構(gòu)體系，除了繼續(xù)保持新型工業(yè)部門所產(chǎn)生的就業(yè)效應(yīng)之外，積極拓寬現(xiàn)代服務(wù)業(yè)部門就業(yè)渠道，從而會(huì)深度激發(fā)城鎮(zhèn)人口的消費(fèi)潛力。為了匹配不斷升級(jí)的城鎮(zhèn)消費(fèi)需求，尤其是滿足城鎮(zhèn)發(fā)展不斷出現(xiàn)的“消費(fèi)休閑化”和“休閑消費(fèi)化”趨勢(shì)，城鎮(zhèn)空間愈發(fā)強(qiáng)化的休閑功能為現(xiàn)代旅游業(yè)孕育了發(fā)展條件。

2.2 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)效應(yīng)

作為新興服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代旅游業(yè)憑借需求關(guān)聯(lián)與產(chǎn)業(yè)融合效應(yīng)，通過(guò)拓寬旅游市場(chǎng)范圍而獲取顯著的規(guī)模報(bào)酬遞增優(yōu)勢(shì)，不僅會(huì)吸引城鎮(zhèn)生產(chǎn)要素向旅游業(yè)轉(zhuǎn)移流動(dòng)，而由此所產(chǎn)生的要素配置效應(yīng)所引起的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)服務(wù)化傾向愈發(fā)深遠(yuǎn)，同時(shí)，旅游市場(chǎng)范圍的不斷擴(kuò)大又會(huì)促使泛旅游行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工與生產(chǎn)，進(jìn)而共同作用地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變革，不僅推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也可豐富產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，并與新型城鎮(zhèn)化所推崇的內(nèi)涵集約生產(chǎn)理念相互契合。新型城鎮(zhèn)化重視產(chǎn)城融合與互動(dòng)，避免“產(chǎn)”與“城”相互割裂，新型城鎮(zhèn)化的“人本導(dǎo)向”賦予了“產(chǎn)”更具多樣化的內(nèi)涵，工業(yè)化所主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是導(dǎo)致“產(chǎn)”“城”脫節(jié)的主要誘因，而更具活力和功能差異化的城鎮(zhèn)服務(wù)業(yè)不僅可以提高在“城”中“人”的效用水平，也可以為在城鎮(zhèn)中的“外人”——游客創(chuàng)造多元化的消費(fèi)體驗(yàn)元素和精神愉悅空間。

2.3 空間布局與優(yōu)化效應(yīng)

旅游業(yè)所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的空間重塑與分工性，以及勞動(dòng)要素的空間流動(dòng)與集聚性會(huì)在一定程度上對(duì)城鎮(zhèn)地域空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生間接影響。另外，以匹配游客的多樣式、細(xì)分化和體驗(yàn)性需求偏好為導(dǎo)向，基于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和外部性驅(qū)動(dòng)機(jī)制，旅游業(yè)在地理空間開(kāi)始集中，并通過(guò)集聚力吸引地域鄰近生產(chǎn)要素在局域空間范圍內(nèi)向旅游業(yè)集聚中心流動(dòng)，在空間集聚中心循環(huán)累積到一定閾值以后，由于勞動(dòng)要素價(jià)格上漲、綜合交易成本增加和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下降等原因，由旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和融合所形成的廣義旅游業(yè)集聚中心所形成的輻射力開(kāi)始對(duì)空間鄰近地區(qū)產(chǎn)生擴(kuò)散效應(yīng)，從而又會(huì)市場(chǎng)化地配置空間鄰近地區(qū)關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，旅游業(yè)集聚在一定空間范圍內(nèi)在市場(chǎng)化正反饋機(jī)制作用下所形成的集聚與輻射效應(yīng)，通過(guò)影響城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)配置和等級(jí)規(guī)模，而優(yōu)化城鎮(zhèn)空間分布的空間結(jié)構(gòu)。新型城鎮(zhèn)化以內(nèi)涵集約的生產(chǎn)理念來(lái)替代傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化無(wú)序粗放的要素利用方式，尤其是通過(guò)優(yōu)化城鎮(zhèn)空間規(guī)模體系來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)配置的空間合理化，從而降低生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)間的流動(dòng)成本，并可誘發(fā)新的產(chǎn)業(yè)空間需求，為產(chǎn)業(yè)集聚創(chuàng)造前提條件，而隨著旅游需求刺激旅游供給深化改革，旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不斷向縱向延伸和橫向拓展，新型城鎮(zhèn)化所創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)空間需求與旅游業(yè)集聚所形成的產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)隨即互動(dòng)關(guān)聯(lián)。

2.4 城鄉(xiāng)發(fā)展與統(tǒng)籌效應(yīng)

作為基本生產(chǎn)要素，擁有優(yōu)越的旅游稟賦資源是發(fā)展旅游業(yè)的前提條件，而大部分優(yōu)質(zhì)旅游資源主要集中在鄉(xiāng)村地區(qū)，所以鄉(xiāng)村旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用不言而喻。旅游業(yè)不僅可以有效挖掘和釋放鄉(xiāng)村自然資源的物質(zhì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)文化價(jià)值，而且可以充分帶動(dòng)剩余勞動(dòng)力和鄉(xiāng)村弱勢(shì)群體實(shí)現(xiàn)旅游就業(yè)，從而有效拓寬鄉(xiāng)村家庭生計(jì)來(lái)源，并改善收入狀況。另外，來(lái)自城鎮(zhèn)發(fā)達(dá)地區(qū)的旅游客源市場(chǎng)用以購(gòu)買旅游商品或服務(wù)所發(fā)生的旅游消費(fèi)支出不僅可以轉(zhuǎn)化為鄉(xiāng)村地區(qū)直接旅游收入，并且還可通過(guò)多種傳導(dǎo)渠道和動(dòng)態(tài)效應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生積極作用，并增加鄉(xiāng)村地區(qū)間接旅游收入。事實(shí)上，由于旅游流具有典型的空間移動(dòng)性，所以旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)并非在城鎮(zhèn)和農(nóng)村之間絕對(duì)靜止發(fā)生，而是對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有正向空間溢出作用，即使游客在城鎮(zhèn)地區(qū)發(fā)生旅游消費(fèi)行為，但其消費(fèi)旅游產(chǎn)品的供應(yīng)鏈組合元素和旅游服務(wù)的提供者很大部分則來(lái)源于鄉(xiāng)村，在城鎮(zhèn)地區(qū)進(jìn)行的旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有溢出效應(yīng)，所以旅游業(yè)可以有效實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)互動(dòng)，并在一定程度上縮減城鄉(xiāng)差距。傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化是導(dǎo)致城鄉(xiāng)二元分割的根本原因，直接表現(xiàn)為鄉(xiāng)村生產(chǎn)效率低下與城鎮(zhèn)生產(chǎn)成本趨高，而新型城鎮(zhèn)化要求打破行政壁壘，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化，鄉(xiāng)村生產(chǎn)要素活躍、城鎮(zhèn)公共需求釋放和城鄉(xiāng)共生機(jī)制創(chuàng)立推動(dòng)城鄉(xiāng)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力同步提升，所以旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化在城鄉(xiāng)發(fā)展與統(tǒng)籌方面存在耦合性。

2.5 文化傳承與活化效應(yīng)

文化統(tǒng)領(lǐng)旅游，旅游承載文化，文化與旅游深度融合，不僅可以挖掘文化內(nèi)涵，傳承地方個(gè)性，也能夠增強(qiáng)旅游創(chuàng)新，豐富旅游產(chǎn)品。旅游業(yè)以彰顯城鎮(zhèn)獨(dú)特內(nèi)涵的地方性文化元素為核心吸引物，通過(guò)設(shè)計(jì)、配套與包裝，既能夠拓展游客消費(fèi)體驗(yàn)空間，亦可以傳播城鎮(zhèn)特色地域文化，從而有利于城鎮(zhèn)特色培育、個(gè)性強(qiáng)化和品質(zhì)改善，對(duì)構(gòu)建城鎮(zhèn)目的地形象和提升城鎮(zhèn)品牌資產(chǎn)價(jià)值具有特殊意義。傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化因缺乏特色，忽視品質(zhì)，重于建設(shè)，輕視內(nèi)涵，直接導(dǎo)致城鎮(zhèn)“攤大餅”式擴(kuò)張，造成“千城一面”，而新型城鎮(zhèn)化建設(shè)要求走人本化、生態(tài)化和品質(zhì)化的特色城鎮(zhèn)化道路，堅(jiān)決摒棄城鎮(zhèn)形象趨同、城鎮(zhèn)個(gè)性抹殺和城鎮(zhèn)競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)的僵化思維，轉(zhuǎn)而以活化城鎮(zhèn)歷史遺產(chǎn)、塑造城鎮(zhèn)文化精神和增強(qiáng)城鎮(zhèn)品牌意識(shí)為核心導(dǎo)向。功能互補(bǔ)、文化多元和品質(zhì)凸顯的城鎮(zhèn)體系格局能夠創(chuàng)造差異化旅游核心吸引物，而旅游業(yè)對(duì)城鎮(zhèn)文化的識(shí)別、傳承和記憶則可成為城鎮(zhèn)演替更新的重要途徑。

綜合以上理論邏輯框架，本文將旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的動(dòng)態(tài)關(guān)系描述如圖1所示。

3 研究方法與數(shù)據(jù)

3.1 耦合度模型

耦合度模型的建立，首先要確立功效函數(shù)來(lái)測(cè)算功效系數(shù)以消除指標(biāo)量綱差異。設(shè)[Xij（j=][1， 2， …， n）]為第[i]子系統(tǒng)的第[j]項(xiàng)指標(biāo)。[αij]和[βij]表示系統(tǒng)指標(biāo)的高、低極值。[xij]表示子系統(tǒng)[i]指標(biāo)[j]的標(biāo)準(zhǔn)化功效系數(shù)，反映[Xij]對(duì)子系統(tǒng)的功效貢獻(xiàn)，表示指標(biāo)距離目標(biāo)的滿意程度，[xij∈[0， 1]]。

功效系數(shù)測(cè)算：

旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)指標(biāo)序參量對(duì)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)的“總貢獻(xiàn)”，反映指標(biāo)序參量對(duì)子系統(tǒng)功效的綜合考量，即綜合序參量，可通過(guò)線性加權(quán)法獲得[34]。為定量分析旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)間耦合關(guān)聯(lián)效應(yīng)，參照物理學(xué)中關(guān)于容量耦合系數(shù)模型，得到“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)耦合度模型：

式（2）中，[C]為系統(tǒng)耦合度，且[C∈[0，1]];[Uk]為子系統(tǒng)功效或綜合序參量，[k]為子系統(tǒng)個(gè)數(shù);[xij]為指標(biāo)序參量[j]對(duì)子系統(tǒng)i的功效，[ωij]為指標(biāo)序參量[j]的權(quán)重。

為避免權(quán)重確定過(guò)程中的主觀因素影響，選擇改進(jìn)熵值法對(duì)系統(tǒng)指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)，設(shè)有[m]個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象，[n]個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，[Xij]為第[i]個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象的第[j]個(gè)指標(biāo)屬性值。基本計(jì)算步驟如下：

耦合度由子系統(tǒng)綜合序參量所決定，表征旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)相互作用與影響的緊密程度。當(dāng)[C=0]時(shí)，表示耦合度極低，子系統(tǒng)之間處于無(wú)關(guān)狀態(tài)，系統(tǒng)無(wú)序發(fā)展;[C=1]時(shí)，表示耦合度極高，子系統(tǒng)之間緊密配合，系統(tǒng)有序運(yùn)動(dòng)。采用中值分段法，當(dāng)[C∈（0， 0.3]]時(shí)，系統(tǒng)處于低水平耦合階段;當(dāng)[C∈（0.3， 0.5]]時(shí)，系統(tǒng)處于頡頏磨合階段;當(dāng)[C∈（0.5， 0.8]]時(shí)，系統(tǒng)處于良性耦合階段;[C∈（0.8， 1]]時(shí)，系統(tǒng)處于高水平耦合階段。

3.2 協(xié)調(diào)度模型

耦合是一個(gè)截面概念，考察在特定時(shí)期子系統(tǒng)間相互配合程度;發(fā)展是一個(gè)時(shí)序過(guò)程，反映子系統(tǒng)間協(xié)同演進(jìn)的歷時(shí)趨勢(shì)。協(xié)調(diào)度是耦合與發(fā)展的綜合，既能揭示旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)的耦合程度，又可體現(xiàn)子系統(tǒng)的發(fā)展水平。雖然旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化內(nèi)部構(gòu)成有所差異，但兩者存在耦合的學(xué)理基礎(chǔ)和實(shí)踐可能。理論上，旅游業(yè)的功能變化均會(huì)存在與之耦合的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)形態(tài)。然而，由于旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)并非孤立、靜態(tài)和線性運(yùn)動(dòng)，而是具有交錯(cuò)、動(dòng)態(tài)和非均衡特性，單純依據(jù)耦合度難以衡量“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)狀況，而協(xié)調(diào)度則可以反映系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展程度，即可以在耦合基礎(chǔ)上反映在不同旅游業(yè)發(fā)展水平和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程態(tài)勢(shì)下的耦合差異。如果旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，則可有效利用二者之間耦合共振作用以實(shí)現(xiàn)同步快速發(fā)展。為評(píng)判旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)在不同演進(jìn)階段下交錯(cuò)耦合的協(xié)調(diào)程度，需進(jìn)一步構(gòu)造“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”協(xié)調(diào)度模型：

式（6）中，[D]為協(xié)調(diào)度，T為“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”的綜合協(xié)調(diào)指數(shù)，反映旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的整體發(fā)展水平或協(xié)同效應(yīng);A和B為待定參數(shù)，表示子系統(tǒng)在整體系統(tǒng)運(yùn)行中的重要程度，按照研究慣例，可將旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)視為同等重要，取[A=B=0.5]。采用中值分段法[3]，當(dāng)[D∈（0， 0.3]]時(shí)，系統(tǒng)處于低度協(xié)調(diào)的耦合階段;當(dāng)[D∈（0.3， 0.5]]時(shí)，系統(tǒng)處于中度協(xié)調(diào)的耦合階段;當(dāng)[D∈（0.5， 0.8]]時(shí)，系統(tǒng)處于高度協(xié)調(diào)的耦合階段;當(dāng)[D∈（0.8， 1]]時(shí)，系統(tǒng)處于極度協(xié)調(diào)的耦合階段。

根據(jù)“協(xié)調(diào)度”定義，圖2展示出耦合度、發(fā)展度與協(xié)調(diào)度之間的關(guān)系。根據(jù)無(wú)差異曲線構(gòu)造“發(fā)展線（[I]）”，而45度線表示耦合度最優(yōu)（[S=1]），并呈兩側(cè)對(duì)稱遞減。圖中，[E]點(diǎn)與[F]點(diǎn)有相同發(fā)展度，但耦合度不同，[E]點(diǎn)優(yōu)于[F]點(diǎn);[E]點(diǎn)與[G]點(diǎn)有相同耦合度，但發(fā)展度不同，[G]點(diǎn)優(yōu)于[E]點(diǎn)，所以判定[G]點(diǎn)的協(xié)調(diào)度最高。

耦合協(xié)調(diào)度模型最初主要被應(yīng)用于自然科學(xué)領(lǐng)域，但隨著研究問(wèn)題的日漸復(fù)雜，開(kāi)始被逐漸引入社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域，諸如對(duì)“制造業(yè)-生產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)”系統(tǒng)[35]、“城鎮(zhèn)化-服務(wù)業(yè)集聚”系統(tǒng)[3]、“金融體系-產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”系統(tǒng)[36]和“創(chuàng)新能力-經(jīng)濟(jì)發(fā)展”系統(tǒng)[37]等領(lǐng)域研究。近年來(lái)，該模型也相繼被用于旅游學(xué)研究范疇，研究對(duì)象包括“旅游業(yè)-生態(tài)環(huán)境”系統(tǒng)[38]、“旅游業(yè)-城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)[39]和“旅游業(yè)-區(qū)域發(fā)展”系統(tǒng)[40]。

3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

基于旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化概念內(nèi)涵與復(fù)雜特征，學(xué)術(shù)界基本認(rèn)同單一指標(biāo)模式無(wú)法涵蓋旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的綜合發(fā)展屬性，旅游業(yè)是一個(gè)囊括企業(yè)經(jīng)營(yíng)、就業(yè)創(chuàng)造和市場(chǎng)拓展等方面的綜合性產(chǎn)業(yè)，而新型城鎮(zhèn)化是一個(gè)涉及人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境等方面的復(fù)雜系統(tǒng)，所以按照系統(tǒng)性、科學(xué)性、層次性和獲得性的原則，并在分別參考既有關(guān)于旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[41-42]和新型城鎮(zhèn)化評(píng)價(jià)框架基礎(chǔ)上[43-44]，本文構(gòu)建了同時(shí)包含旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（表1）。旅游業(yè)子系統(tǒng)包括產(chǎn)業(yè)規(guī)模、行業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展?jié)摿?gòu)成的3個(gè)一級(jí)指標(biāo)及其下設(shè)的29個(gè)二級(jí)指標(biāo)，主要反映旅游業(yè)發(fā)展規(guī)模與質(zhì)量。新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)包括人口城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)城鎮(zhèn)化、空間城鎮(zhèn)化、社會(huì)包容性、環(huán)境治理力、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌度和生態(tài)集約化構(gòu)成的7個(gè)一級(jí)指標(biāo)及其下設(shè)的29個(gè)二級(jí)指標(biāo)，人口城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)城鎮(zhèn)化和空間城鎮(zhèn)化是對(duì)傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化發(fā)展評(píng)價(jià)內(nèi)容的客觀肯定，而社會(huì)包容度、環(huán)境友好化、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌度和生態(tài)集約性是對(duì)新型城鎮(zhèn)化中“以人為本”式內(nèi)涵發(fā)展的集中體現(xiàn)。

3.4 數(shù)據(jù)來(lái)源

本文對(duì)中國(guó)30個(gè)省級(jí)單元（不含西藏和港澳臺(tái)）2004—2014年旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究。旅游業(yè)子系統(tǒng)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)分別來(lái)源于2005—2016年《中國(guó)旅游年鑒》《中國(guó)旅游統(tǒng)計(jì)年鑒（副本）》與中經(jīng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)。新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)分別來(lái)源于2005—2016年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》和《中國(guó)科技統(tǒng)計(jì)年鑒》，以及省級(jí)統(tǒng)計(jì)年鑒和中國(guó)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)。

4 實(shí)證分析

4.1 系統(tǒng)綜合功效指數(shù)

在基于改進(jìn)熵值法測(cè)算指標(biāo)序參量權(quán)重基礎(chǔ)上，本文將TOPSIS （Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution）方法與灰色關(guān)聯(lián)理論相結(jié)合，通過(guò)聯(lián)合歐氏距離與灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算出灰色關(guān)聯(lián)相對(duì)貼近度，以此揭示系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)狀態(tài)與理想狀態(tài)的貼近程度，從而能夠客觀測(cè)度旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)，進(jìn)而科學(xué)評(píng)價(jià)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平。據(jù)表2所列，從整體來(lái)看，中國(guó)省級(jí)旅游業(yè)子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)大致呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)，旅游業(yè)作為無(wú)邊界的敏感性產(chǎn)業(yè)，極易受到內(nèi)外因素的約束干擾，諸如經(jīng)濟(jì)、政治和環(huán)境等條件的變化均會(huì)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展施加相應(yīng)作用。樣本期內(nèi)，受到“非典”“金融危機(jī)”與“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型”等因素的影響，旅游業(yè)綜合發(fā)展水平具備典型的交替變化特征。2004年省級(jí)旅游業(yè)子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)均值為0.4016，2014年均值為0.4285，增長(zhǎng)幅度為6.7%，說(shuō)明省級(jí)旅游業(yè)平均綜合發(fā)展水平在評(píng)價(jià)期始末展現(xiàn)出增高態(tài)勢(shì)。以2014年為例，廣東、江蘇和浙江省級(jí)旅游業(yè)子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)最高為0.6754、0.6197和0.6041，而吉林、寧夏和青海最低為0.2994、0.2852和0.2503;在2004—2014年，廣東、北京和江蘇省級(jí)旅游業(yè)子系統(tǒng)平均綜合功效指數(shù)最高為0.6913、0.608和0.5955，而寧夏、甘肅和青海最低為0.287、0.2806和0.2462;在2004—2014年，福建、山東和內(nèi)蒙古省級(jí)旅游業(yè)子系統(tǒng)平均綜合功效指數(shù)增幅最高為2.5%、2.1%和1.83%，北京、河南和四川最低為-1.07%、-0.97%和-0.91%，以上分析說(shuō)明中國(guó)旅游業(yè)綜合發(fā)展水平存在顯著的省級(jí)個(gè)體性。

中國(guó)旅游業(yè)綜合發(fā)展水平的省級(jí)差異性同時(shí)也決定了其必然也會(huì)具備地區(qū)差異特征。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局三大經(jīng)濟(jì)帶劃分標(biāo)準(zhǔn)，將全國(guó)劃分為東、中和西部三大地區(qū)。在2004—2014年，東部地區(qū)省級(jí)旅游業(yè)子系統(tǒng)平均綜合功效指數(shù)最高為0.5147，最低為0.481;中部地區(qū)最高為0.3907，最低為0.3458;西部地區(qū)最高為0.3726，最低為0.3484，東部地區(qū)省級(jí)旅游業(yè)平均綜合發(fā)展水平要顯著高于中、西部地區(qū)，而除2005年以外，中部地區(qū)省級(jí)旅游業(yè)平均綜合發(fā)展水平略高于西部地區(qū)，總體而言，中國(guó)旅游業(yè)省級(jí)平均綜合發(fā)展水平具備典型的東、中和西部階梯遞減規(guī)律。

據(jù)表3所示，省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)基本呈現(xiàn)一致攀升趨勢(shì)，說(shuō)明省級(jí)新型城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平趨于上升態(tài)勢(shì)，各地出臺(tái)和推行的差異性新型城鎮(zhèn)化政策實(shí)踐效果顯著。2004年全國(guó)省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)平均綜合功效指數(shù)為0.3321，2014年為0.6395，增長(zhǎng)幅度為92.5%，直接反映出省級(jí)新型城鎮(zhèn)化平均綜合發(fā)展水平在評(píng)價(jià)期始末整體進(jìn)程速度加快。以2014年為例，遼寧、云南和陜西省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)最高為0.6714、0.6567和0.6565，而青海、上海和吉林最低為0.6111、0.5994和0.5936;在2004—2014年，北京、上海和廣東省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)平均綜合功效指數(shù)最高為0.5045、0.5029和0.4912，而云南、貴州和海南最低為0.4587、0.4553和0.4551;在2004—2014年，云南、重慶和遼寧省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)平均綜合功效指數(shù)增幅最高為8.04%、8.04%和7.7%，而青海、吉林和上海最低為5.52%、5.23%和5.22%。值得注意的是，從評(píng)價(jià)期始末省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)變化來(lái)看，有11個(gè)省級(jí)單元新型城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平增幅超過(guò)100%，其中，云南、重慶和湖南上升速度最快，分別達(dá)到115%、115%和107%，而青海上升速度最慢，但也達(dá)到68%。上述結(jié)果表明，中國(guó)整體省級(jí)新型城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平表現(xiàn)出強(qiáng)勁上升勢(shì)頭，盡管傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份新型城鎮(zhèn)化平均綜合發(fā)展水平仍然處于較高層次，但隨著城鎮(zhèn)化改革進(jìn)入“深水區(qū)”，制度創(chuàng)新所遇“暗礁”密布，由此會(huì)阻礙城鎮(zhèn)化質(zhì)量推進(jìn)步伐，另由于部分省份具有生態(tài)比較、政策傾斜和人均指標(biāo)優(yōu)勢(shì)，故而新型城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平推進(jìn)速度較快。

從省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)平均綜合功效指數(shù)地區(qū)差異來(lái)看，除2014年以外，東部地區(qū)省級(jí)新型城鎮(zhèn)化平均綜合發(fā)展水平在評(píng)價(jià)期始末均高于中、西部地區(qū)。在2004—2009年，西部地區(qū)平均綜合功效指數(shù)低于中部地區(qū)，但在2010—2014年，卻已出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，甚至在2014年，竟高于東部地區(qū)。進(jìn)入“十二五”規(guī)劃，西部省級(jí)新型城鎮(zhèn)化平均綜合發(fā)展水平快速提升。究其因，一方面，既然新型城鎮(zhèn)化內(nèi)涵特別凸顯“人”的城鎮(zhèn)化，所以評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建著重弱化總量意義，轉(zhuǎn)而采用人均指標(biāo)或相對(duì)指標(biāo)，并在國(guó)家兼顧公平的戰(zhàn)略傾斜下，西部地區(qū)省份依靠后發(fā)優(yōu)勢(shì)，城鎮(zhèn)作為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的載體增長(zhǎng)極作用日益突出;另一方面，雖然中、東部地區(qū)省級(jí)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)基礎(chǔ)相對(duì)較好，但在從規(guī)模數(shù)量向內(nèi)涵質(zhì)量轉(zhuǎn)變過(guò)程中，城鎮(zhèn)化的“新型”戰(zhàn)略推進(jìn)所面臨的結(jié)構(gòu)性改革阻力和制度性創(chuàng)新約束相對(duì)更強(qiáng)。

4.2 耦合度分析

據(jù)表4所示，在評(píng)價(jià)期內(nèi)，中國(guó)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)耦合度普遍處于高位，并且[C∈（0.9， 1]]，表明省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)處于高水平耦合階段，旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)之間達(dá)到良性共振耦合狀態(tài)，并且呈現(xiàn)一致有序的結(jié)構(gòu)互動(dòng)關(guān)系。雖然旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化在內(nèi)部構(gòu)成、功能導(dǎo)向和發(fā)展速度等方面存在一定差異，但由于在理論內(nèi)涵、價(jià)值目標(biāo)和社會(huì)意義等方面具備契合條件，所以耦合度分析結(jié)果也發(fā)現(xiàn)，中國(guó)省級(jí)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)在整體上確實(shí)保持了緊密聯(lián)動(dòng)的耦合關(guān)系，并且意味著旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化之間呈現(xiàn)較強(qiáng)的影響關(guān)系和較高的互動(dòng)強(qiáng)度。旅游業(yè)作為新型城鎮(zhèn)化的有效產(chǎn)業(yè)支撐，以游憩、休閑或旅游為導(dǎo)向的城鎮(zhèn)化建設(shè)模式是多途徑探索新型城鎮(zhèn)化的有益嘗試，而新型城鎮(zhèn)化發(fā)展所體現(xiàn)的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、社會(huì)統(tǒng)籌和諧和先進(jìn)生活方式等理念也為旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了必要條件和機(jī)遇。所以對(duì)旅游業(yè)或新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)演變過(guò)程的理論建構(gòu)與實(shí)踐取向都需將另一子系統(tǒng)的作用因素納入其中。除此以外，據(jù)表觀察，省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)耦合度也呈現(xiàn)不同程度和方式的交替變化特征，原因在于中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展正由觀光旅游向休閑度假轉(zhuǎn)變，而城鎮(zhèn)化改革也恰處于“破舊立新”階段，再加之省份經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和差異化，轉(zhuǎn)型期的適配性調(diào)整決定了系統(tǒng)耦合度的波動(dòng)現(xiàn)象。

從省級(jí)層面看，在2004—2014年，湖南、湖北和上海“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均耦合度最高為0.9956、0.9954和0.9941，而甘肅、寧夏和青海最低為0.9668、0.9629和0.9498，說(shuō)明前三省份旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)在評(píng)價(jià)期內(nèi)平均耦合程度基本接近理想狀態(tài)，“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)趨向于形成一種新的有序結(jié)構(gòu)，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)省份系統(tǒng)平均耦合程度相對(duì)略低。需要指出的是，部分省份在相應(yīng)年份省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)耦合度達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，具體樣本分布為：山西、江西（2004年）;安徽、重慶和陜西（2005年）;安徽、海南和陜西（2006年）;福建、湖南（2007年）;河南、湖北（2008年）;上海、四川（2009年）;上海（2010年）;山東（2011年）;北京（2012年）;江蘇（2013年）。另外，2004年全國(guó)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均耦合度為0.9874、2014年為0.9707，以2008年為分界點(diǎn)，在2004—2008年，全國(guó)省級(jí)系統(tǒng)平均耦合度呈上升趨勢(shì)，但在2009—2014年，則開(kāi)始出現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，而事實(shí)上，在2004—2008年，全國(guó)省級(jí)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)平均綜合功效指數(shù)增幅分別為0.99%和5.77%，在2009—2014年，增幅分別變?yōu)?.46%和7.57%，在以上兩個(gè)時(shí)間段，省級(jí)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)平均綜合功效變化幅度的增減是主要誘因。

從地區(qū)層面看，如圖3所示，分別以2006年、2008年和2009年為分界點(diǎn)，中、西和東部地區(qū)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均耦合度均呈現(xiàn)“先上升、后下降”趨勢(shì)。從系統(tǒng)耦合度分解意義上理解，在2004—2009年，東部地區(qū)省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)低于旅游業(yè)子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)，但在2009—2014年，后者則開(kāi)始超越前者，表明在2009年之前，東部地區(qū)省份新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程相對(duì)緩慢，其作為旅游業(yè)發(fā)展的載體功能較弱，并未滿足旅游業(yè)發(fā)展所需的供求條件和空間訴求，但在2009年之后，旅游業(yè)規(guī)模擴(kuò)張放緩，其對(duì)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的支撐作用相對(duì)弱化，無(wú)法契合新型城鎮(zhèn)化兼具規(guī)模和質(zhì)量提升的綜合需要。中、西部地區(qū)亦復(fù)如是。

另外，在2007年與2008年之前，中、西部地區(qū)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均耦合度分別高于東部地區(qū)，而在此之后，后者已超越前兩者，并保持一段相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，但前兩者則表現(xiàn)出較為劇烈地下降變化。這是因?yàn)樵?004—2007年，東部地區(qū)省級(jí)新型城鎮(zhèn)化與旅游業(yè)子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)差距要大于中、西部地區(qū)，并且指數(shù)差距顯著縮小;而在2009—2014年，中、西部地區(qū)省級(jí)新型城鎮(zhèn)化與旅游業(yè)子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)差距則開(kāi)始大于東部地區(qū)，指數(shù)差距卻是顯著變大，以上子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)差距對(duì)比與變化充分揭示了省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均耦合度變化趨勢(shì)的區(qū)級(jí)差異。

從更深層次上理解，相比中、西部地區(qū)，東部地區(qū)省份在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施、資源稟賦條件和市場(chǎng)活躍程度等方面優(yōu)勢(shì)明顯，所以東部地區(qū)省份旅游業(yè)無(wú)論是初始條件，抑或是內(nèi)在動(dòng)力，均要強(qiáng)于中、西部地區(qū)。但不可忽視的是，在評(píng)價(jià)前期階段，東部地區(qū)傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化演進(jìn)路徑根深蒂固，要素扭曲、結(jié)構(gòu)失衡、制度壁壘和環(huán)境惡化等負(fù)面因素致使城鎮(zhèn)化發(fā)展模式轉(zhuǎn)型成本居高，城鎮(zhèn)化質(zhì)量改善效率受到抑制，從而在一定程度上阻滯了新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程。然而，進(jìn)入評(píng)價(jià)后期階段，隨著城鎮(zhèn)化改革的“新型紅利”不斷釋放外溢，新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略深入貫徹，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、產(chǎn)城融合和生態(tài)治理等積極信息傳導(dǎo)至旅游業(yè)，從而強(qiáng)化了旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)之間互動(dòng)效率，但由于路徑轉(zhuǎn)型、匯率升值和貿(mào)易保護(hù)等因素對(duì)旅游業(yè)造成一定沖擊，所以致使系統(tǒng)耦合度在高位保持微小地減弱變化。

據(jù)圖3所示，以2008年為分界點(diǎn)，在評(píng)價(jià)前期階段，中、西部地區(qū)省份以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)主導(dǎo)、工業(yè)成長(zhǎng)乏力和三產(chǎn)發(fā)展滯后為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，使得城鎮(zhèn)所承擔(dān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的載體作用較為薄弱。但由于具備生態(tài)資源后發(fā)優(yōu)勢(shì)，再加之城鎮(zhèn)化率相對(duì)較低，并在充分吸收發(fā)達(dá)地區(qū)城鎮(zhèn)化質(zhì)量提升經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，新型城鎮(zhèn)化發(fā)展擁有良好的初始條件，同時(shí)初級(jí)觀光要素驅(qū)動(dòng)旅游業(yè)迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)而被賦予促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要職能，所以省級(jí)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)差距相對(duì)較小，但此階段所形成的中、西部地區(qū)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)耦合度實(shí)際上是以短期犧牲旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化發(fā)展水平為代價(jià)。在評(píng)價(jià)后期階段，隨著觀光旅游產(chǎn)品吸引力日益衰減，旅游業(yè)驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)型困難，使得綜合發(fā)展水平提升緩慢，但新型城鎮(zhèn)化憑借對(duì)傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化發(fā)展路徑的糾錯(cuò)能力，正在成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化發(fā)展水平不斷擴(kuò)大的相對(duì)差異導(dǎo)致兩者互動(dòng)影響開(kāi)始弱化，系統(tǒng)耦合愈發(fā)失衡。

4.3 協(xié)調(diào)度分析

據(jù)表5所示，總體上看，中國(guó)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)協(xié)調(diào)度基本呈現(xiàn)一致增高趨勢(shì)，2004年系統(tǒng)平均協(xié)調(diào)度為0.5998，2014年升至0.7193，平均增幅為1.84%，并且[D∈（0.5， 0.8]]，表明省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)處于高度協(xié)調(diào)的耦合階段，系統(tǒng)運(yùn)行處于協(xié)調(diào)水平的上升區(qū)間。“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)協(xié)調(diào)度是同時(shí)反映旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)發(fā)展度與耦合度的綜合指標(biāo)，其變化特征透露，隨著省級(jí)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平逐漸提升，兩者能夠在相對(duì)較高水平上實(shí)現(xiàn)耦合協(xié)調(diào)作用。由系統(tǒng)協(xié)調(diào)度與耦合度變化對(duì)比可知，在2008年之前，協(xié)調(diào)度變化規(guī)律與耦合度大致趨同，但在2008年之后，則與耦合度反向變化，并與發(fā)展度變化基本保持一致。這說(shuō)明旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平對(duì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的影響相對(duì)較強(qiáng)，盡管評(píng)價(jià)后期階段，系統(tǒng)耦合度出現(xiàn)下滑，但子系統(tǒng)發(fā)展度的強(qiáng)勢(shì)上升態(tài)勢(shì)，削弱了因耦合度下降對(duì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度所產(chǎn)生的解構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，由此警示倘若進(jìn)一步拓展系統(tǒng)協(xié)調(diào)度提升空間，應(yīng)當(dāng)充分重視對(duì)子系統(tǒng)耦合關(guān)系的彌合改善。

從省級(jí)層面看，在2004—2014年，廣東、北京和江蘇“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均協(xié)調(diào)度最高為0.7595、0.7416和0.7308，而寧夏、甘肅和青海最低為0.608、0.5984和0.5795，由此可見(jiàn)，“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的省級(jí)差異程度要強(qiáng)于系統(tǒng)耦合度，發(fā)達(dá)省份旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化在不同發(fā)展階段，能夠相對(duì)較好地處理兩者之間的互促關(guān)系，而落后省份盡管旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化也在發(fā)展，但由于新型城鎮(zhèn)化主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)逐漸強(qiáng)化，耦合雙方發(fā)展增速失衡限制了協(xié)同發(fā)展水平。從地區(qū)層面看，東、中和西部地區(qū)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均協(xié)調(diào)度變化趨勢(shì)與全國(guó)整體基本一致，并且呈現(xiàn)東、中和西部階梯遞減特征，同時(shí)與子系統(tǒng)發(fā)展度變化規(guī)律一致。事實(shí)上，東部地區(qū)系統(tǒng)平均協(xié)調(diào)度水平也高于全國(guó)整體平均水平。從系統(tǒng)平均協(xié)調(diào)度的平均增幅來(lái)看，東、中和西部地區(qū)依次為1.8%、1.84%和1.88%，說(shuō)明中、西部地區(qū)省級(jí)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的增長(zhǎng)潛力相對(duì)較大。旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化向各自更高發(fā)展水平演進(jìn)時(shí)，旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化間互動(dòng)需求不同于以往以傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化支配為主的情況，旅游業(yè)對(duì)要素投入質(zhì)量、需求細(xì)分層次和商品服務(wù)配套等方面提出了更高要求，而新型城鎮(zhèn)化發(fā)展通過(guò)不斷對(duì)傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化進(jìn)行校正、升級(jí)與革新，對(duì)旅游業(yè)產(chǎn)生了更為迅速、直接和有效的影響作用。

更進(jìn)一步分析，在評(píng)價(jià)前期階段，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)處于探索時(shí)期，其所面臨約束因素多變復(fù)雜、牽涉面廣，盡管旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化存在綜合發(fā)展方面的截面差距，但在時(shí)序動(dòng)態(tài)上分析，隨著旅游業(yè)規(guī)模縱深擴(kuò)張、能級(jí)蓄積釋放，旅游業(yè)對(duì)新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)生的正向效應(yīng)不斷強(qiáng)化，促使新型城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平穩(wěn)步提升，兩者發(fā)展差距逐漸緩和縮減，從而推進(jìn)耦合關(guān)系良性發(fā)展，最終使得系統(tǒng)協(xié)調(diào)互動(dòng)效應(yīng)得以增強(qiáng)。然而，東部地區(qū)省份旅游業(yè)在發(fā)展條件、運(yùn)行效率和配套保障方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，旅游業(yè)對(duì)新型城鎮(zhèn)化所創(chuàng)造的供給要素利用效率更充分，所以東部地區(qū)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平相對(duì)更高。在評(píng)價(jià)后期階段，隨著新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程深入推進(jìn)，其對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的派生性需求逐漸增長(zhǎng)，于是新型城鎮(zhèn)化憑借對(duì)旅游業(yè)顯著的反哺機(jī)制，相應(yīng)拓寬兩者互動(dòng)匹配空間，進(jìn)而確保系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的動(dòng)態(tài)提升。此時(shí)，盡管中、西部地區(qū)省份新型城鎮(zhèn)化建設(shè)速度較快，但由于旅游業(yè)發(fā)展卻相對(duì)緩慢，這在一定程度上會(huì)削弱旅游業(yè)對(duì)新型城鎮(zhèn)化的支撐推力，從而會(huì)給系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成擠出效應(yīng)。

5 結(jié)論與建議

旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化無(wú)論是在理論還是在實(shí)踐上，存在著密切互動(dòng)作用，在深化推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，發(fā)揮并實(shí)現(xiàn)兩者之間的協(xié)同發(fā)展具有重要意義。本研究首先對(duì)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化耦合關(guān)系進(jìn)行理論分析，并建立了“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并分別從省級(jí)、地區(qū)和時(shí)間等視角對(duì)中國(guó)30個(gè)省份旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化耦合協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，主要結(jié)論如下：

第一，從子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)來(lái)看，中國(guó)省級(jí)旅游業(yè)子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)在波動(dòng)中呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而省級(jí)新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)則基本呈現(xiàn)一致攀升趨勢(shì)。同時(shí)，省級(jí)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)綜合功效指數(shù)存在地區(qū)差異性，表現(xiàn)為中國(guó)旅游業(yè)省級(jí)平均綜合發(fā)展水平具備典型的東、中和西部階梯遞減規(guī)律。除2014年以外，東部地區(qū)省級(jí)新型城鎮(zhèn)化平均綜合發(fā)展水平在評(píng)價(jià)期始末均高于中、西部地區(qū)。在2004—2009年，西部地區(qū)平均綜合功效指數(shù)低于中部地區(qū)，但在2010—2014年，卻已出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，甚至在2014年，竟高于東部地區(qū)。第二，系統(tǒng)耦合度分析來(lái)看，中國(guó)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)耦合度普遍處于高位，表明省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)處于高水平耦合階段，旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化子系統(tǒng)之間達(dá)到良性共振耦合狀態(tài)，并且呈現(xiàn)一致有序的結(jié)構(gòu)互動(dòng)關(guān)系。分別以2006年、2008年和2009年為分界點(diǎn)，中、西和東部地區(qū)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均耦合度均呈現(xiàn)“先上升、后下降”趨勢(shì)。第三，從系統(tǒng)協(xié)調(diào)度分析來(lái)看，總體上，中國(guó)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)協(xié)調(diào)度基本呈現(xiàn)一致增高趨勢(shì)，并且省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)處于高度協(xié)調(diào)的耦合階段，系統(tǒng)運(yùn)行處于協(xié)調(diào)水平的上升區(qū)間。從地區(qū)層面看，東、中和西部地區(qū)省級(jí)“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)平均協(xié)調(diào)度變化趨勢(shì)與全國(guó)整體基本一致，并且呈現(xiàn)東、中和西部階梯遞減特征。

基于以上結(jié)論，政策啟示如下：

首先，從發(fā)展理念上需強(qiáng)化對(duì)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化互為關(guān)聯(lián)、相互作用的戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既然作為重要支撐，應(yīng)當(dāng)避免單純依靠工業(yè)驅(qū)動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)的傳統(tǒng)模式，而是充分拓寬現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)對(duì)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要作用。旅游業(yè)作為典型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)部門，可以依靠其強(qiáng)大的要素集聚能力，實(shí)現(xiàn)人口與產(chǎn)業(yè)集聚，并不斷創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是旅游業(yè)作為滿足人們精神愉悅和陶冶情操的重要行業(yè)，對(duì)提升城鎮(zhèn)人口生活質(zhì)量也具有重要的社會(huì)意義，當(dāng)然對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展也具有關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用。所以，相關(guān)省份在多途徑探索新型城鎮(zhèn)化建設(shè)思路中，可以考慮將旅游引導(dǎo)的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)理念引入其中，依靠泛旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)地區(qū)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，城鎮(zhèn)建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意旅游或休閑功能的嵌入，也有利于城鎮(zhèn)空間利用效率提升。東部地區(qū)應(yīng)敢于“破題”，繼續(xù)探索旅游業(yè)發(fā)展的“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型”路徑與新型城鎮(zhèn)化的“質(zhì)量改革”統(tǒng)一機(jī)制，并且東部地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)還需共同強(qiáng)化對(duì)中、西部地區(qū)的“產(chǎn)業(yè)示范”效應(yīng)與“知識(shí)溢出”效應(yīng)，在確保東部地區(qū)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化耦合提升、協(xié)調(diào)強(qiáng)化的同時(shí)，依靠上述傳導(dǎo)途徑，避免中、西部地區(qū)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型與新型城鎮(zhèn)化推進(jìn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的“沉沒(méi)成本”，從而加速縮小中、西部地區(qū)與東部地區(qū)的“旅游業(yè)-新型城鎮(zhèn)化”系統(tǒng)協(xié)調(diào)度差距。

其次，從相關(guān)政策上實(shí)施以旅游業(yè)導(dǎo)向的城鎮(zhèn)化產(chǎn)業(yè)配套發(fā)展策略。新型城鎮(zhèn)化的核心理念是“以人為本”，所以“人”的城鎮(zhèn)化關(guān)系到新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)本質(zhì)，其中，如何實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移人口的“宜居、宜業(yè)、宜游……”是提升城鎮(zhèn)市民化程度的根本。旅游業(yè)不僅可以促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化生態(tài)建設(shè)，而且也能夠有效促進(jìn)就地城鎮(zhèn)化。首先，著重培育旅游業(yè)示范區(qū)或集聚區(qū)，通過(guò)發(fā)揮旅游業(yè)集聚的增長(zhǎng)極作用，推動(dòng)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)服務(wù)化，依靠產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化優(yōu)化城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)體系;其次，注重城鎮(zhèn)空間功能的旅游開(kāi)發(fā)與消費(fèi)導(dǎo)入，不僅可以為城鎮(zhèn)居民提供閑暇選擇，而且也可以滿足城鎮(zhèn)游客的旅游需求，同時(shí)又能夠提高城鎮(zhèn)空間利用效率，尤其是可以提高城鎮(zhèn)居民和游客的主觀幸福感;再次，注重城鎮(zhèn)旅游基礎(chǔ)和配套設(shè)施建設(shè)，隨著全域旅游的深入發(fā)展，旅游業(yè)的發(fā)展空間被不斷延伸拓寬，旅游業(yè)對(duì)城鎮(zhèn)的影響已不僅局限在經(jīng)濟(jì)層面，而是已經(jīng)滲透到生產(chǎn)和生活空間，所以為了釋放旅游業(yè)對(duì)城鎮(zhèn)的積極作用，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化城鎮(zhèn)對(duì)旅游業(yè)的基礎(chǔ)和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè);最后，為旅游要素流動(dòng)提供政策優(yōu)惠支持，例如，進(jìn)一步放寬城鎮(zhèn)旅游用地政策，支持以商旅、體旅和農(nóng)旅融合為特色的旅游綜合體建設(shè);旅游業(yè)因具有勞動(dòng)密集特點(diǎn)，并且就業(yè)門檻不高，可以充分吸收農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力在城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)就業(yè)，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)用工旅游企業(yè)給予不同形式的獎(jiǎng)勵(lì)政策;積極建立旅游融資多樣化渠道，通過(guò)提高旅游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展。

最后，從地區(qū)實(shí)際出發(fā)對(duì)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)行因地制宜地側(cè)重調(diào)整。總體上看，評(píng)價(jià)期內(nèi)中國(guó)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化耦合關(guān)系協(xié)調(diào)失衡主要與旅游業(yè)發(fā)展相對(duì)不足有關(guān)，所以地區(qū)發(fā)展宏觀政策在推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)當(dāng)更加注重對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的重視。從地區(qū)對(duì)比來(lái)看，東部地區(qū)旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的耦合協(xié)調(diào)水平高于中、西部地區(qū)，并且由于東部地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展水平本就高于中、西部地區(qū)，所以在一定程度上意味著通過(guò)發(fā)展旅游業(yè)來(lái)推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有實(shí)踐基礎(chǔ)，所以中、西部地區(qū)應(yīng)著力改變初級(jí)要素開(kāi)發(fā)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的鎖定效應(yīng)，積極推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效提升旅游產(chǎn)品附加值和旅游品牌競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)增強(qiáng)旅游發(fā)展效率來(lái)提升旅游發(fā)展質(zhì)量，從而增強(qiáng)對(duì)新型城鎮(zhèn)化供給要素的吸收能力。

參考文獻(xiàn)（References）

[1] CHENERY H B， SYRQUIN M. Patterns of Development， 1950-1970 [M]. London： Oxford University Press， 1975.

[2] ASLESEN H W， ISAKSEN A. New perspectives on knowledge： Intensive services and innovation [J]. Geografiska Annaler， 2010， 89（S1）： 45-58

[3] 張勇， 蒲勇健， 陳立秦. 城鎮(zhèn)化與服務(wù)業(yè)聚焦——基于系統(tǒng)耦合互動(dòng)的觀點(diǎn)[J]. 中國(guó)業(yè)經(jīng)濟(jì)， 2013 （6）： 57-69. [ZHANG Yong， PU Yongjian， CHEN Litai. Urbanization and service industry agglomeration： A view based on system coupling interaction [J]. China Industrial Economics， 2013 （6）： 57-69.]

[4] 趙磊， 方成， 毛聰玲. 中國(guó)存在旅游導(dǎo)向型城鎮(zhèn)化嗎？——基于線性和非線性的實(shí)證分析[J]. 旅游科學(xué)， 2016， 30（6）： 22-38. [ZHAO Lei， FANG Cheng， MAO Congling. Is the tourism-driven urbanization hypothesis valid for China？ An empirical study based on a linear and nonlinear test [J]. Tourism Science， 2016， 30（6）： 22-38.]

[5] 王紅， 宋聰穎. 旅游城鎮(zhèn)化的分析[J]. 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題， 2009 （10）： 126-128. [WANG Hong， SONG Congying. Analysis on tourism urbanization [J]. On Economic Problems， 2009 （10）： 126-128. ]

[6] MULLINS P. Tourism urbanization [J]. International Journal of Urban and Regional Research， 1991， 15（3）： 326-342.

[7] CAMPBELL C. Acknowledging Consumption： A Review of New Studies [M]. London： Routlege， 1995： 7-10.

[8] BAUMAN Z. Sociology and postmodernity [J]. International Journal of Politics Culture & Society， 2011， 36（4）： 790-813.

[9] MULLINS P. Cities and Vsitors： Regulating People， Markets， and City Space [M]. New York： John Wiley & Sons， 2003： 15-23.

[10] DARCY S， SMALL J. Theorizing Precincts： Disciplinary Perspectives [M]. Oxford： Elsevier， 2008： 5-8.

[11] LAW C M. Urban tourism and its contribution to economic regeneration [J]. Urban Studies， 1992， 29（4）： 599-618.

[12] EDWARDS D， GRIFFIN T， HAYLLAR B. Urban tourism research [J]. Annals of Tourism Research， 2008， 35（4）： 1032-1052.

[13] TAILLON J M. The tourist gaze 3.0 [J]. Current Issues in Tourism， 2014， 7（2）： 199-200.

[14] 黃震方， 吳江， 侯國(guó)林. 關(guān)于旅游城市化問(wèn)題的初步探討——以長(zhǎng)江三角洲都市連綿區(qū)為例[J]. 長(zhǎng)江流域資源與環(huán)境， 2000， 9（2）： 160-165. [HUANG Zhenfang， WU Jiang， HOU Guolin. Preliminary probing into tourism urbanization： A case study of metropolitan interlocking region in Yangtze river delta [J]. Resources and Environment in the Yangtze Basin， 2000， 9（2）： 160-165.]

[15] 王冬萍， 閻順. 旅游城市化現(xiàn)象初探——以新疆吐魯番市為例[J]. 干旱區(qū)資源與環(huán)境， 2003， 17（5）： 118-122. [WANG Dongping， YAN Shun. Preliminary research of tourism urbanization phenomenon： A case study on Turpan， in Xinjiang [J]. Journal of Arid Land Resources and Environment， 2003， 17（5）： 118-122.]

[16] 陸林， 葛敬炳. 旅游城市化研究進(jìn)展及啟示[J]. 地理研究， 2006， 25（4）： 741-750. [LU Lin， GE Jingbing. Reflection on the research progress of tourism urbanization [J]. Geographical Research， 2006， 25（4）： 741-750.]

[17] MULLINS P. Class relations and tourism urbanization： The regeneration of the petite bourgeoisie and the emergence of a new urban form [J]. International Journal of Urban and Regional Research， 1994， 18（4）： 591-608.

[18] GLADSTONE D. Tourism urbanization in the United States [J]. Urban Affairs Review， 1998， 34（1）： 3-27.

[19] 朱竑， 賈蓮蓮. 基于旅游“城市化”背景下的城市“旅游化”——桂林案例[J]. 經(jīng)濟(jì)地理， 2006， 26（1）： 151-155. [ZHU Hong， JIA Lianlian. The form of urban tourism based on the tourism urbanization [J]. Economic Geography， 2006， 26（1）： 151-155.]

[20] 王坤， 黃震方. 中國(guó)城鎮(zhèn)化對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)影響的空間效應(yīng)——基于空間面板計(jì)量模型的研究[J]. 旅游學(xué)刊， 2016， 31（5）： 15-28. [WANG Kun， HUANG Zhenfang. Spatial effects of China's urbanization on tourism economic development： Empirical research based on the spatial panel econometric model [J]. Tourism Tribune， 2016， 31（5）： 15-28.]

[21] 馬勇， 劉軍. 區(qū)域城鎮(zhèn)化進(jìn)程與旅游產(chǎn)業(yè)效率關(guān)系研究[J]. 湖北大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）， 2016， 43（3）： 130-136. [MA Yong， LIU Jun. Empirical study on the relationship between the regional urbanization process and the tourism industry efficiency [J]. Journal of Hubei University （Philosophy and Social Science）. 2016， 43（3）： 130-136.]

[22] 蔡剛， 蔡平. 旅游產(chǎn)業(yè)與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)證分析[J]. 統(tǒng)計(jì)與決策， 2018， 34（12）： 12-15. [CAI Gang， CAI Ping. Empirical analysis on the coordinated development between tourism industry and new urbanization [J]. Statistics & Decision， 2018， 34（12）： 12-15.]

[23] 余鳳龍， 黃震方， 曹芳東. 中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J]. 自然資源學(xué)報(bào)， 2014 （8）： 1297-1309. [YU Fenglong， HUANG Zhenfang， CAO Fangdong. Influence of Chinas urbanization on tourism economic development [J]. Journal of Natural Resources， 2014 （8）： 1297-1309.]

[24] 趙磊. 旅游發(fā)展會(huì)影響居民消費(fèi)嗎？——來(lái)自中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)[J]. 旅游學(xué)刊， 2012， 27（6）： 20-32. [ZHAO Lei. Will tourism development affect residents consumption？ An experience evidence from China [J]. Tourism Tribune， 2012， 27（6）： 20-32.]

[25] 唐鴻， 劉雨婧， 麻學(xué)鋒. 旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展效應(yīng)評(píng)價(jià)——以張家界為例[J]. 經(jīng)濟(jì)地理， 2017， 37（2）： 216-223. [TANG Hong， LIU Yujing， MA Xuefeng. Effect evaluation of coordinated development between tourism industry and new urbanization： A case study of Zhangjiajie [J]. Economic Geography， 2017， 37（2）： 216-223.]

[26] 張廣海， 龔荷. 東部沿海地區(qū)新型城鎮(zhèn)化旅游驅(qū)動(dòng)機(jī)制分析[J]. 經(jīng)濟(jì)與管理評(píng)論， 2015 （4）： 106-112. [ZHANG Guanghai， GONG He. Analysis on the eastern coastal areas new type urbanization tourism driving mechanism [J]. Review of Economy and Management， 2015 （4）： 106-112.]

[27] [李志飛， 曹珍珠. 旅游引導(dǎo)的新型城鎮(zhèn)化： 一個(gè)多維度的中外比較研究[J]. 旅游學(xué)刊， 2015， 30（7）： 16-25. [LI Zhifei， CAO Zhenzhu. Tourism-oriented new urbanization： A multi-dimensional comparative study [J]. Tourism Tribune， 2015， 30（7）： 16-25.]

[28] 張春燕. 旅游產(chǎn)業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的耦合評(píng)價(jià)模型[J]. 統(tǒng)計(jì)與決策， 2014 （14）： 28-31. [ZHANG Chunyan. Coupling evaluation model between tourism industry and new urbanization [J]. Statistics & Decision， 2014 （14）： 28-31.]

[29] 彭邦文， 武友德， 曹洪華. 基于系統(tǒng)耦合的旅游業(yè)與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展分析——以云南省為例[J]. 世界地理研究， 2016， 25（2）： 103-114. [PENG Bangwen， WU Youde. CAO Honghua. Coupling coordination research of tourism industry and new urbanization： A case study of Yunnan [J]. World Regional Studies， 2016， 25（2）： 103-114.]

[30] 武傳表， 于佳. 旅游產(chǎn)業(yè)與新型城鎮(zhèn)化耦合協(xié)調(diào)度研究——以大連為例[J]. 生產(chǎn)力研究， 2016 （7）： 76-78. [WU Chuanbiao， YU Jia. Study on the coupling coordination degree between tourism industry and new urbanization： A case study of Dalian [J]. Productivity Research， 2016 （7）： 76-78.]

[31] 唐睿， 李晨陽(yáng)， 馮學(xué)鋼. 遼寧省旅游業(yè)發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化動(dòng)態(tài)關(guān)系研究[J]. 資源開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)， 2017， 33（8）： 1011-1016. [TANG Rui， LI Chenyang， FENG Xuegang. Research of dynamic relation between tourism development and new-type urbanization in Liaoning province [J]. Resource Development & Market， 2017， 33（8）： 1011-1016.]

[32] 任燕. 西安旅游業(yè)發(fā)展與城市化進(jìn)程的關(guān)系研究[J]. 西安財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2016， 29（6）： 56-61. [REN Yan. Study on the relationship between tourism and urbanization in Xian [J]. Journal of Xian University of Finance and Economics， 2016， 29（6）： 56-61.]

[33] 徐紅罡. 城市旅游與城市發(fā)展的動(dòng)態(tài)模式探討[J]. 人文地理， 2005， 20（1）： 6-9. [XU Honggang. A preliminary study on the exploration of the dynamic patterns between urban development and urban tourism [J]. Human Geography， 2005， 20（1）： 6-9.]

[34] 曾珍香. 可持續(xù)發(fā)展協(xié)調(diào)性分析[J]. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐， 2001， 21（3）： 18-21. [ZENG Zhenxiang. The analysis of coordination and sustainable development [J]. Systems Engineering-Theory & Practice， 2001， 21（3）： 18-21.

[35] 張沛東. 區(qū)域制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度分析——基于中國(guó)29個(gè)省級(jí)區(qū)域的實(shí)證研究[J]. 開(kāi)發(fā)研究， 2010， 47（2）： 46-49. [ZHANG Peidong. Analysis on the coupling degree between regional manufacturing industries and producer services： Based on the data of 29 provinces in China [J]. Research on Development， 2010， 47（2）： 46-49.]

[36] 曾繁清， 葉德珠. 金融體系與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的耦合協(xié)調(diào)度分析——基于新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角[J]. 經(jīng)濟(jì)評(píng)論， 2017 （3）： 136-149. [ZENG Fanqing， YE Dezhu. Analysis on the coupling effect between financial system and industrial structure： Based on new structural economics [J]. Economic Review， 2017 （3）： 136-149.]

[37] 李二玲， 崔之珍. 中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的耦合協(xié)調(diào)分析[J]. 地理科學(xué)， 2018， 38（9）： 1412-1421. [LI Erling， CUI Zhizhen. Coupling coordination between Chinas regional innovation capability and economic development [J]. Scientia Geographica Sinica， 2018， 38（9）： 1412-1421.]

[38] 方葉林， 黃震方， 段忠賢. 中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)研究[J]. 經(jīng)濟(jì)地理， 2013， 33（12）： 195-201. [FANG Yelin， HUANG Zhenfang， DUAN Zhongxian. Coupling and coordinating about Chinese tourism developing and eco-environment [J]. Economic Geography， 2013， 33（12）： 195-201.]

[39] 楊友寶， 王榮成， 曹洪華. 東北老工業(yè)城市旅游業(yè)與城市化耦合演變關(guān)系研究[J]. 人文地理， 2016 （1）： 140-146. [YANG Youbao， WANG Rongcheng， CAO honghua. Study on coupling evolution relationship between tourism industry and urbanization in old industrial cities of northeast China [J]. Human Geography， 2016 （1）： 140-146.]

[40] 趙傳松， 任建蘭， 陳延斌， 等. 全域旅游背景下中國(guó)省域旅游產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展時(shí)空耦合及驅(qū)動(dòng)力[J]. 中國(guó)人口·資源與環(huán)境， 2018， 28（3）： 149-159. [ZHAO Chuansong， REN Jianlan， CHEN Yanbin， et al. Spatial-temporal coupling and driving forces of China s provincial tourism industry and regional development under the background of comprehensive tourism [J]. China Population， Resources and Environment， 2018， 28（3）： 149-159.]

[41] 楊勇. 我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力： 理論分析、測(cè)度體系與實(shí)證評(píng)價(jià)[J]. 旅游科學(xué)， 2012， 26（6）： 42-54. [YANG Yong. On comprehensive competitiveness of Chinese tourism industry： An theoretical analysis， synthetic evaluation and empirical study [J]. Tourism Science， 2012， 26（6）： 42-54.]

[42] 楊勇， 朱星霖. 中國(guó)省域旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)及影響因素研究[J]. 旅游論壇， 2018， 11（4）： 76-87. [YANG Yong， ZHU Xinglin. Evaluation and analysis on Chinese provincial tourism competitiveness and influence factors [J]. Tourism Forum， 2018， 11（4）： 76-87.]

[43] 王新越， 宋飏， 宋斐紅， 等. 山東省新型城鎮(zhèn)化的測(cè)度與空間分異研究[J]. 地理科學(xué)， 2014， 34（9）： 1069-1076. [WANG Xinyue， SONG Yang， SONG Feihong， et al. New urbanization measurement and spatial differences in Shandong province [J]. Scientia Geographica Sinica， 2014， 34（9）： 1069-1076.]

[44] 趙永平， 徐盈之. 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展水平綜合測(cè)度與驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究——基于我國(guó)省際2000-2011年的經(jīng)驗(yàn)分析[J]. 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）， 2014， 14（1）： 116-124. [ZHAO Yongping， XU Yingzhi. Research on comprehensive measurement and driving mechanism of new urbanization development level： Based on empirical analysis of Chinas interprovincial year 2000-2011 [J]. Journal of China University of Geosciences （Social Sciences Edition）， 2014， 14（1）： 116-124. ]

Tourism Industry and New Urbanization

—A View Based on System Coupling Perspective

ZHAO Lei1，2， PAN Tingting1， FANG Cheng3， LIN Shuang4

（1. School of Management， Zhejiang University of Technology， Hangzhou 310023， China;

2. China Academy of Housing and Real Estate， Zhejiang University of Technology， Hangzhou 310023， China;

3. School of Data Sciences， Zhejiang University of Finance & Economics， Hangzhou 310018， China;

4. School of Event and Tourism， Henan University of Economics and Law， Zhengzhou 450046， China）

Abstract： In order to comprehensively revise the traditional urbanization， the new urbanization with Chinese characteristics， which is featured by inner intensive and “people-oriented”， has become an important way to promote Chinas high-quality economy growth in the future， since the extensive traditional urbanization development model can no longer meet the fundamental requirements for the transformation of economic growth mode. Meanwhile， the modern service industry， which can not only enhance， transform and back feed the traditional industry， but also stimulate， create and upgrade the social demand， has become a new engine to promote the new urbanization construction. Therefore， it is significant to explore the new urbanization construction path with modern service industry as the core within the tertiary industry， especially to play and realize the coordinated development between service industry and new urbanization.

New urbanization construction can create the supply and demand conditions needed for tourism development， and tourism development can satisfy the industrial ecological claims of new urbanization construction. The intrinsic attribute characteristics of tourism are also in line with the new urbanization ideas. Therefore， research on the interaction between new urbanization and tourism has a solid theoretical basis， and it is also of practical significance to explain the puzzle of the imbalance between urbanization and industrialization in China. In view of these， this study constructs a model of system coupling coordination degree to empirically analyze the interaction status between Chinas tourism and new urbanization. It is conducive to objectively assessing the coupling coordination degree of the “tourism-new urbanization” system， and quantitatively revealing the two-way action results between tourism subsystem and new urbanization subsystem， in order to reflect the internal relation between the two. Moreover， it provides an important reference for optimizing the coordinated development path of tourism and new urbanization， especially for promoting the energy level of tourism industry and broadening the new urbanization construction.

Based on the coupling coordination degree model， this paper separately measures the coupling degree and coordination degree between tourism and new urbanization in 30 provinces of China from 2004 to 2014. Firstly， from the perspective of coupling degree analysis， the coupling degree of Chinas provincial “tourism-new urbanization” system is generally at a high level. It shows that the provincial “tourism-new urbanization” system is in a high-level coupling stage， and the benign resonance coupling state is achieved between tourism and new urbanization subsystem， presenting a consistent and orderly structural interaction. In addition， with the demarcation points of 2006， 2008 and 2009 respectively， the average coupling degree of the provincial “tourism-new urbanization” system in the central， western and eastern regions shows a trend of “first rise and then decline”. Secondly， from the perspective of coordination degree analysis， in general， the coordination degree of Chinas provincial “tourism-new urbanization” system basically shows a consistent upward trend. The provincial “tourism-new urbanization” system is in a highly coordinated coupling stage， and the system operation is in the rising range of coordination level. Then， from the regional level， the trend of the average coordination degree of the provincial “tourism-new urbanization” system in the eastern， central and western regions is basically the same as that of the national whole， and presents the pattern of decreasing ladder from east to west.

Keywords： tourism industry; new urbanization; coupling; coordination

[責(zé)任編輯：吳巧紅;責(zé)任校對(duì)：宋志偉]